El segundo colapso de las bicicletas compartidas, ¿cuánto tiempo puede durar la economía colaborativa?
Lo que dijo su fundador, Wu Shenghua, “Ya no soy optimista sobre el modelo de bicicletas compartidas” puede reflejar la vergüenza y la impotencia de muchas empresas de segundo y tercer nivel que actualmente disfrutan de las bicicletas compartidas. Para la industria del ciclismo, ¿los mejores días ya quedaron atrás?
El motivo del cierre resultó ser este
El 21 de junio, 3Vbike anunció a través de su cuenta oficial de WeChat que debido a una gran cantidad de bicicletas robadas, las bicicletas 3Vbike*** se cerraron en junio de 2017. Dejará de usarlo a partir del 21 de marzo. Los usuarios cuyo depósito no haya sido reembolsado deben solicitar un reembolso lo antes posible.
¿Cuánto tiempo podrá disfrutar de la economía la segunda empresa de bicicletas * * * después de su quiebra?
En comparación con Wukong Bicycle, que acaba de cerrar, duró cinco meses. Esta vez, el destino de 3Vbike es obviamente más trágico. Anunció su quiebra apenas 4 meses después de su lanzamiento, lo que fue menos que los 5 meses de funcionamiento de Wukong Bicycle, la primera marca de bicicletas en quebrar.
La información pública muestra que la bicicleta exclusiva 3Vbike fue lanzada por Beijing Huayaodi Technology Co., Ltd., y el color de la bicicleta es principalmente verde. El 26 de febrero de 2017, 3Vbike lanzó el primer lote de bicicletas en Baoding y posteriormente lanzó más de 1000 bicicletas en Langfang, Qinhuangdao, Beidaihe y Putian, Fujian. Pero desde entonces se han perdido un gran número de bicicletas, llegando incluso al 100% en algunas zonas. 3Vbike también dijo en un comunicado que el motivo de su cierre fue la gran cantidad de bicicletas robadas.
* * *Disfruta de una tasa de daño de bicicleta del 100 %.
¿Sobre qué deberían reflexionar los emprendedores?
Wu Shenghua, fundador de 3Vbike, dijo: "Si la mayoría de los coches no son robados, puedes sobrevivir sin financiación".
De Wukong Bicycle a 3Vbike, analizando cuidadosamente las razones Por su colapso, podemos ver algunos lugares muy similares.
En primer lugar, la mayoría de las bicicletas no se pueden recuperar. Lei Houyi, fundador de Wukong Bicycle, dijo una vez que el 90% de las 12.000 bicicletas que Wukong Bicycle invirtió en Chongqing no se han recuperado. Solo han pasado seis meses y medio desde que Wukong Bicycle ingresó al mercado y la empresa ha perdido más. de 3 millones de yuanes. 3Vbike también significó el robo de una gran cantidad de bicicletas y finalmente fue detenido.
En segundo lugar, el contenido técnico es seriamente insuficiente. Algunos inversores de la industria dijeron que ambas empresas simplemente instalaron un candado en sus bicicletas y dijeron que estaban disfrutando de las bicicletas.
En tercer lugar, la cadena de capital se rompe y no hay sucesor. Por ejemplo, Wukong Bicycle una vez le pidió a Ofo que comprara Wukong Bicycle, pero Ofo se negó. 3Vbike Wu Shenghua se estaba preparando para ingresar al campo del disfrute de la bicicleta ya en septiembre de 2016, pero no ha podido ganar dinero.
En cuarto lugar, la tasa de pérdidas es muy alta. Se entiende que el 26 de febrero de 2065438 + 2007, se lanzó el primer lote de bicicletas 3Vbike en Baoding, Hebei. Después de sólo cuatro meses de funcionamiento, ya no pudieron continuar. 3Vbike Wu Shenghua dijo que ya no es optimista sobre el uso compartido de bicicletas, principalmente porque la tasa de pérdida es muy grave y es sólo cuestión de tiempo antes de que haya decenas de miles de bicicletas.
En quinto lugar, el fundador básicamente sigue la tendencia y le gusta montar en bicicleta. Por ejemplo, antes del lanzamiento de 3Vbike, Wu Shenghua nunca había estado expuesto a la industria de las bicicletas y entró precipitadamente al juego casi sin acumulación en la industria.
De ellos dos se puede ver que detrás de la guerra de los taxis y la guerra de las transmisiones en vivo, se reflejaban las sombras de empresarios de todos los tamaños.
Frente a las tendencias populares, cada vez más fundadores se sienten tentados a seguir las tendencias. Para las pequeñas empresas, *** disfruten de la competencia despiadada en la industria de la bicicleta. Las pequeñas empresas carecen de fondos y no pueden alcanzar la escala. No hay mucho espacio para el crecimiento de las marcas de bicicletas emergentes, y volverán a aparecer empresas similares a la experiencia de Wukong Bicycle.
El "Informe de la encuesta sobre el mercado nacional de bicicletas del primer trimestre de 2017" muestra que Mobike representa aproximadamente el 57% del * * * * mercado de bicicletas, y que representa casi el 30%, y Xiaolan, Kuqi y otras empresas tienen formó el primero... El segundo escalón, * * * representa aproximadamente el 14% de la cuota de mercado. Los analistas creen que el popular mercado de "bicicletas compartidas" se ha convertido gradualmente en una batalla entre Mobike y ofo, y las pequeñas empresas de bicicletas compartidas se enfrentan a una reorganización.
¿Cuánto tiempo podrá disfrutar de la economía la segunda empresa de bicicletas * * * después de su quiebra?
A juzgar por las tendencias futuras, muchos pequeños jugadores a quienes les gustan las bicicletas se las comprarán a los grandes. A juzgar por la situación actual, será difícil para los grandes actores adquirir bicicletas si no pueden encontrar financiación. Recuerde que las bicicletas son baratas de fabricar. En lugar de gastar dinero en estas bicicletas viejas con diferentes especificaciones y luego cambiar los colores, esta gente debería simplemente fabricar las bicicletas. Por lo tanto, si los pequeños actores que disfrutan de las bicicletas carecen de capital y la oferta y el volumen de vehículos no pueden mantenerse al día, no tendrán valor central ni competitividad, y no habrá valor si se fusionan.
En la actualidad, la * * * industria de bicicletas compartidas es un área popular para los empresarios de Internet, pero a menudo hay más riesgos ocultos detrás de la palabrería sin límites. * * *El uso compartido de bicicletas parece no tener umbral y todos pueden hacerlo, pero requiere enormes fondos, costos operativos corporativos, costos de mantenimiento y depreciación, control de alto nivel de la cadena de suministro y control de diversas relaciones de recursos.
* * *El mercado de las bicicletas es un océano azul, pero aún está por verificar si su modelo de negocio tiene éxito. Si sigues ciegamente la tendencia, fácilmente puedes convertir el océano azul en un mar muerto.
Toda empresa debería reflexionar sobre si tiene la capacidad de seguir este eslogan. Al igual que el robo de bicicletas, que ocurre en todas las empresas, la mejora de la calidad no se consigue en un día. Las empresas deben considerar el posible impacto de esto al iniciar operaciones. Si analizamos el fracaso de 3Vbike, hubo impactos ambientales y problemas financieros. Como dijo el fundador, la razón más directa es que se roban una gran cantidad de bicicletas y, de hecho, la calidad de la gente se ha convertido en un obstáculo importante en el desarrollo del disfrute de la bicicleta.
* * *El debate sobre la economía del disfrute continuará en el * * * campo de las bicicletas de disfrute. Finalmente, termino este artículo con una frase de Mai Jianlu en "Mil millones de consumidores": los chinos siempre están mirando la próxima oportunidad de ganar dinero. Sus rostros están llenos de ansiedad y deseo de éxito, y creen que se les han dado demasiadas oportunidades. Ésta es la imagen reflejada colectiva de la mayoría de los emprendedores de esta era. Pero debido a esto, es particularmente importante que los empresarios mantengan una racionalidad lenta y una capacidad de pensamiento independiente.