¿Qué tal el generador de automóvil Wuhu Juqi?
El generador de automóvil es la principal fuente de energía del automóvil. Su función es proporcionar energía a todos los equipos eléctricos (excepto el motor de arranque) y cargar la batería cuando el motor está funcionando normalmente (por encima del ralentí). A continuación presentamos "Uso de la composición y estructura de un generador de automóvil para explicar la función y el principio de funcionamiento de un generador de automóvil".
1. Composición y diagrama estructural del generador de automóvil
(1) Rotor
La función del rotor es generar un campo magnético giratorio.
Consta de polos de garra del rotor, yugo magnético, devanado de campo, anillo colector y eje del rotor.
Los polos de las dos garras están presionados contra el eje del rotor. Cada polo de la garra tiene seis polos magnéticos en forma de pico. El devanado del campo magnético (bobina del rotor) y el yugo magnético están instalados en la cavidad del polo de la garra. .
El anillo colector consta de dos anillos de cobre aislados. El anillo colector se presiona contra el eje del rotor y está aislado del eje. Se conectan dos anillos colectores a ambos extremos del devanado de campo.
(2) Estator
La función del estator es generar corriente alterna.
El estator consta de un núcleo de estator y un devanado de estator.
El núcleo del estator está hecho de láminas de acero al silicio con ranuras en el anillo interior, y los cables del devanado del estator están incrustados en las ranuras del núcleo.
(3) Rectificador
La función del rectificador del alternador es convertir la corriente alterna trifásica del devanado del estator en corriente continua. El rectificador del alternador de seis tubos es un circuito rectificador de puente trifásico de onda completa compuesto por seis diodos rectificadores de silicio. Los seis tubos rectificadores están prensados (o soldados) en dos placas respectivamente.
(4) Cubierta final
Por lo general, la cubierta final se divide en dos partes (cubierta final delantera y cubierta final trasera) para fijar el conjunto del rotor, estator, rectificador y cepillo. La tapa del extremo generalmente está hecha de aleación de aluminio, lo que puede prevenir eficazmente fugas magnéticas y tiene un buen rendimiento de disipación de calor.
2. Función y principio de funcionamiento del generador de coche
Función
El generador de coche es la principal fuente de energía del coche. Su función es suministrar energía a todos los equipos eléctricos excepto el motor de arranque cuando el motor está funcionando normalmente, y cargar la batería al mismo tiempo.
Principio de funcionamiento
Principio general de funcionamiento del generador de automóvil;
Cuando el circuito externo energiza el devanado de excitación a través del cepillo, se genera un campo magnético para magnetizar el garra el polo en el polo N y el polo S. A medida que el rotor gira, el flujo magnético en los devanados del estator se alterna. Según el principio de inducción electromagnética, en el devanado trifásico del estator se genera una fuerza electromotriz inducida alterna. Así es como un alternador genera electricidad.
El motor eléctrico (es decir, el motor) impulsa el rotor del generador síncrono excitado por CC para que gire a una velocidad de N (rev/min), y los devanados del estator trifásico inducen potencial eléctrico de CA. Si el devanado del estator está conectado a una carga eléctrica, el motor tendrá salida de CA, que se convierte en CC mediante el puente rectificador dentro del generador y se emite desde el terminal de salida.
El alternador se divide en dos partes: el devanado del estator y el devanado del rotor. Los devanados del estator trifásico están distribuidos en la carcasa con una diferencia de ángulo eléctrico de 120 grados. El devanado del rotor consta de dos garras polares. Cuando la corriente continua actúa sobre el devanado del rotor, las dos garras polares forman el polo N y el polo S. Las líneas del campo magnético comienzan desde el polo N, ingresan al núcleo del estator a través del entrehierro y luego regresan al polo S adyacente. Una vez que el rotor gira, el devanado del rotor cortará las líneas de fuerza magnética y se generará una fuerza electromotriz sinusoidal con una diferencia de ángulo eléctrico de 120 grados en el devanado del estator, es decir, la corriente alterna trifásica se convierte en una. Salida de corriente continua a través del elemento rectificador compuesto por diodos.
Cuando el interruptor está cerrado, la corriente es suministrada primero por la batería. El circuito es:
Polo positivo de la batería → indicador luminoso de carga → contacto del regulador → devanado de excitación → tierra → polo negativo de la batería. En este momento, la luz indicadora de carga se encenderá porque hay corriente fluyendo a través de ella.
Sin embargo, después de arrancar el motor, a medida que aumenta la velocidad del generador, el voltaje en los terminales del generador también aumenta. Cuando el voltaje de salida del generador es menor que el voltaje de la batería, el generador termina "D & Quot". En este momento, la luz indicadora de carga se apaga porque la diferencia de potencial entre los dos extremos es cero. Funciona normalmente y la corriente de excitación es proporcionada por el propio generador. Generación de electricidad. La fuerza electromotriz de CA trifásica generada por el devanado de la máquina es rectificada por el diodo y se emite energía de CC para suministrar energía a la carga y cargar la batería.
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