Alquiler de tiempo compartido con compra ecológica
Con una brecha tan grande, es seguro que BAIC New Energy, que ha sido el campeón en ventas de vehículos eléctricos durante siete años, se ha quedado completamente atrás, e incluso se ha quedado muy lejos del top 10 en ventas. . Según las estadísticas, las ventas de BAIC Blue Valley en 2020 fueron de sólo 25.900 vehículos, una disminución interanual acumulada del 82,79%. Las ventas acumuladas en 2021 fueron de 3.149 vehículos, un descenso interanual del 65,05438+0%.
BAIC New Energy Vehicle Co., Ltd. se estableció en 2009 y cotizó en la puerta trasera en 2018. Las empresas automotrices nacionales que comenzaron a producir vehículos totalmente eléctricos desde muy temprano obviamente han ocupado una posición favorable con el momento, la ubicación y las personas adecuadas, y también han hecho grandes esfuerzos. En 2018, lograron un impresionante volumen de ventas de 158.000 unidades en el nuevo año. Debe saber que incluso ahora, las ventas anuales de las tres empresas "Wei Xiaoli" combinadas pueden no ser tan altas. ¿Qué hay de malo con la nueva energía de BAIC?
1. La tecnología del producto no puede seguir el ritmo.
Al observar la historia de desarrollo de BAIC New Energy, no es difícil ver que su período glorioso fue de 2015 a 2019, cuando China Mercado de vehículos eléctricos En la etapa crítica, el producto está inmaduro y el mercado está inmaduro, pero es un período de dividendos para la política. La razón principal para comprar vehículos de nueva energía es "sin restricciones de marcas". Como empresa estatal en Beijing, BAIC aprovechó al máximo sus propias ventajas y confió en su ventaja de ser el primero en actuar y de antecedentes para lanzar rápidamente el pequeño E. Productos de serie y ocupar con éxito el mercado. Aunque la tecnología del producto es inmadura, aunque muchos propietarios de automóviles sólo pueden comprar almohadillas térmicas para protegerse del frío en invierno, y aunque las calles y garajes de Beijing están llenos de tranvías que no se pueden conducir, esto no afecta la capacidad de BAIC New Energy para ganar. Quizás porque era fácil ganar dinero en ese momento, BAIC perdió la cabeza y continuó adoptando la estrategia de "reemplazar el petróleo por electricidad" y lanzó sucesivamente las series EC, EX y EU. Entre ellos, se dice que la serie EC coopera con un fabricante de vehículos eléctricos de baja velocidad en Shandong. Cuando lo probé,
Mientras BAIC New Energy buscaba "ganar dinero rápido mientras estaba acostado", Tesla, Wei Xiaoli, BYD y Geely estaban trabajando duro, y algunos incluso "vivieron y murieron". De esta manera, han superado por completo a los vehículos BAIC New Energy, que eran productos de la época anterior, en términos de diseño de apariencia, inteligencia interna y autonomía de crucero. Las ventas de los llamados coches Extreme Fox que cooperan con Huawei también son extremadamente pésimas. Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en marzo, el volumen de ventas de la marca ARCFOX fue de solo 765, 438+0... Qué glorioso fue antes, qué triste es hoy.
2. Base de clientes desequilibrada
BAIC es una empresa de propiedad estatal, y las empresas de propiedad estatal tienen ventajas únicas. Por tanto, en los últimos años, BAIC New Energy ha tenido un gran número de "grandes clientes", incluidas empresas de taxis y empresas de alquiler de coches. Tiene una participación menor en el mercado de consumo en comparación con otras empresas. Este tipo de volumen de ventas obtenido basándose en "recursos" carece de sostenibilidad y el ciclo de depreciación de los activos es largo. Una vez saturado, no habrá nuevos incrementos de mercado.
Al principio, BAIC también viajaba para realizar ventas. En 2014, BAIC y Foxconn fundaron conjuntamente Beijing Yuheng New Energy Car Rental Co., Ltd. para llevar a cabo arrendamiento de tiempo compartido y otros negocios. Desde entonces, Yu Heng ha asumido principalmente el papel de "operación de activos", lo que hasta cierto punto resolvió el problema de la venta de vehículos eléctricos de BAIC. Se puede decir que el único objetivo de esta empresa es comprar los tranvías de BAIC y recuperar las subvenciones. Después de varios años de perseverancia, como el negocio nunca se ha "ejecutado", Green Dog Car Rental de Yu Heng se ha vuelto cada vez menos común en el mercado y se ha retirado gradualmente del escenario de la historia. Es posible que BAIC New Energy nunca se gane a los consumidores.
3. El equipo empresarial "se escapó"
En 2014, Zheng Gang, de 45 años, fue lanzado en paracaídas desde la oficina del director de BAIC Group hasta BAIC New Energy y su socio. Era Zhang Yong, de 39 años. En este momento, Zhang Yong ha trabajado en BAIC New Energy durante 6 años y ha sido responsable de la construcción de canales, marketing, servicio posventa, promoción de marca, etc., y es el director general de BAIC New Energy Marketing Company. Este es el primer año que los dos hermanos comienzan a trabajar juntos. Uno está a cargo de la situación general y el otro está a cargo de los asuntos. También se puede decir que este año es el primer año que la nueva energía BAIC comienza a despegar.
Cuando BAIC New Energy alcanzó su punto máximo en 18-19, coincidentemente, Zheng Gang y Zhang Yong abandonaron BAIC Group uno tras otro. Zheng Gang se había convertido en "miembro del equipo" de BAIC antes de su renuncia. Sin embargo, según informes anecdóticos, la renuncia de Zheng Gang fue "forzada" y estaba relacionada con su "vida privada". Zheng Gang es actualmente el director de estrategia de Huawei Smart Car Solutions BU. Después de que Zhang Yong se fue, se convirtió en cofundador y director ejecutivo de Nezha Automobile y se desarrolló muy bien. Según las últimas estadísticas de abril, las ventas de Nezha Automobile aumentaron un 532% interanual, ubicándose entre los cinco primeros en ventas. Nezha Automobile ha recibido inversiones estratégicas de 360 y se puede decir que puede convertirse en una nueva fuerza. que no se puede ignorar.
Es bueno dejar BAIC New Energy Development ahora, pero es muy estresante. Liu Yu, el actual presidente de BAIC Blue Valley, nació en 1976. Este año solo tiene 45 años y el recién nombrado director general Dai Kangwei tiene solo 38 años. Quiere que sean "jóvenes" y no se vuelvan "inmaduros". Después de todo, no hace mucho, el gerente general de Jihu Motors, Yu, humilló y amenazó a los propietarios de automóviles de Jihu.
Quizás haya más razones para la "tranquilidad" de BAIC New Energy hoy en día, pero los altibajos de su historia de desarrollo en los últimos 12 años son sin duda dignos de repetidas reflexiones y advertencias por parte de los amantes del automóvil.
Este artículo es original de "Auto Review Network". Autor: Laota Auto Reviews, indique la fuente al reimprimir. Síganos y escriba un informe detallado de la industria todos los días.