¿Es caro encender el aire acondicionado mientras se conduce?
La estructura de los aires acondicionados de automóviles se compone principalmente de compresor, condensador, válvula de expansión, acumulador seco, evaporador y diversas tuberías. Su principio de funcionamiento es que después de que el propietario del automóvil enciende el aire acondicionado y presiona el botón A/C, el motor comienza a accionar el compresor. En este momento, el compresor comprime el refrigerante interno a un estado gaseoso y lo descarga del compresor.
Después de ser descargado del compresor, el refrigerante ingresa al condensador, donde se condensa en estado líquido. Luego, el refrigerante líquido comienza a fluir hacia el recipiente de secado, donde se filtra y se seca antes de fluir hacia la válvula de expansión. Cuando el refrigerante llega a la válvula de expansión, el estado del refrigerante cambia gradualmente a baja temperatura y baja presión. Después de completar esta transición de estado, el refrigerante llega a su siguiente parada: el evaporador.
Aquí, el calor del aire será absorbido por el refrigerante. En este proceso, la temperatura del aire alrededor del evaporador disminuirá gradualmente. Luego, bajo el soplado del soplador, el aire que sale del aire acondicionado es aire frío y el efecto de enfriamiento se completa en este momento.
Pero después de que el refrigerante absorbe calor, su estado cambiará nuevamente, de un estado líquido de baja temperatura y presión a un estado gaseoso, y luego será aspirado hacia el compresor a través del aire acondicionado. tubería y entrar en su siguiente ciclo.
Entonces, a partir de la comprensión del principio de funcionamiento del aire acondicionado del automóvil, podemos ver que el compresor es la fuente y el punto final de todo el ciclo del sistema de aire acondicionado. Mientras esté funcionando, todo el ciclo de refrigeración del aire acondicionado del coche no se detendrá. Debido a que el compresor es impulsado por el motor, necesita quitar parte de la potencia de salida del motor durante el funcionamiento, por lo que se consumirá una cierta cantidad adicional de combustible después de que el compresor esté funcionando.
Entonces, después de estudiar los puntos de conocimiento anteriores, podemos ver que el punto clave para determinar si es costoso conducir con aire acondicionado en verano es la potencia de salida del compresor cuando está funcionando.
El aire acondicionado de escape fijo significa que no importa en qué grados Celsius establezca la temperatura en el automóvil, la potencia de salida del compresor es fija cuando está funcionando. Por tanto, después de encender el aire acondicionado, su consumo de combustible apenas cambiará mucho.
Los aires acondicionados de escape variable, es decir, la potencia del compresor durante el funcionamiento, cambiará a medida que cambie la temperatura establecida. Si ajusta la temperatura interior a un nivel más bajo y el compresor requiere más energía para funcionar, aumentará el consumo de combustible.
En términos generales, los aires acondicionados utilizados en vehículos de transmisión manual son aires acondicionados de cilindrada fija, y los aires acondicionados utilizados en vehículos de transmisión automática son aires acondicionados de cilindrada fija y aires acondicionados de cilindrada variable. En cuanto a cómo notar la diferencia, en realidad es relativamente simple. El propietario del automóvil solo necesita encender el aire acondicionado y presionar el botón A/C. Si escucha un "bip", es básicamente el aire acondicionado programado. Y si no escuchas el sonido "da", probablemente sea el aire acondicionado.
Según los principios de funcionamiento de los aires acondicionados de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable, el aumento del consumo de combustible de los aires acondicionados de desplazamiento variable es ligeramente mayor que el de los aires acondicionados de desplazamiento fijo. En cuanto a cuánto más combustible se puede consumir encendiendo el aire acondicionado en verano, también depende del coche. Según la experiencia de un crítico de automóviles que revisó su propio automóvil, cuando la temperatura del automóvil se establece entre 22 y 25 °C en verano, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros aumentará aproximadamente 1 litro en comparación con cuando el aire acondicionado no está encendido. .
Conducir con el aire acondicionado encendido es definitivamente más caro que sin aire acondicionado, pero el aire acondicionado del coche tiene dos modos. Un modo es no arrancar el compresor, básicamente soplar algo de viento natural o utilizar el calor que aporta el motor. Este modelo no es muy caro, pero no proporciona refrigeración en verano. El otro modo es arrancar el compresor, que consume más aceite. En verano, sólo puedes utilizar este modo, que consiste en encender el botón AC.
De hecho, los amigos que poseen automóviles deben saber que la brecha de consumo de combustible entre los vehículos con aire acondicionado y los que no lo tienen es relativamente grande en verano. Por ejemplo, mi distancia habitual de viaje es de unos 10 kilómetros cuando el aire acondicionado no está encendido, el motor de mi coche es de 1,4 T y el consumo medio de combustible por viaje es de unos 7 litros con el aire acondicionado, el promedio. El consumo de combustible por viaje es de unos 9 litros, por eso enciendo el aire acondicionado en verano, es decir, enciendo el botón del aire acondicionado y enciendo el compresor del aire acondicionado.
Si el botón AC no está encendido, el impacto en el consumo de combustible será relativamente pequeño y básicamente se puede ignorar el consumo de combustible. No es necesario encender el botón AC para encender el aire acondicionado en invierno, porque la calefacción en invierno se puede proporcionar con el calor del motor.
El sistema de aire acondicionado de un automóvil es similar en principio al sistema de aire acondicionado de nuestro hogar, ya que elimina el calor mediante la evaporación de agua condensada a alta presión en un espacio fijo. La diferencia es que los compresores accionados eléctricamente se utilizan en los acondicionadores de aire domésticos, mientras que los compresores accionados por motor se utilizan en los acondicionadores de aire de los automóviles. En otras palabras, después de encender el aire acondicionado, el compresor del vehículo aumenta la carga del motor, por lo que el consumo de combustible es seguro.
Encender el aire acondicionado en verano aumentará en cierta medida el consumo de combustible del vehículo.
Respuesta: El vehículo que conduce actualmente el conductor es un Haval H2. Según los hábitos de conducción antes del verano, si el aire acondicionado no se enciende durante la conducción, el consumo total de combustible oscilará entre 6,8 y 8,8, de los cuales 8,8 se deben a las carreras de larga distancia en la ciudad. Hoy en día, cuando se viaja en verano, básicamente hay que encender el aire acondicionado mientras se conduce. No hace mucho, regresé a mi ciudad natal desde Zhengzhou y el viaje fue urbano + carretera nacional + autopista. Además, llevaba cuatro pasajeros y el consumo básico de combustible era de aproximadamente 9,5.
En comparación con la situación anterior de transportar cuatro pasajeros sin aire acondicionado, no es posible comprobar si está por encima de 1,5. Por lo tanto, cuando se enciende el aire acondicionado en verano, el consumo total de combustible del vehículo sigue siendo relativamente alto. Sin embargo, a juzgar por los vehículos que respondieron a la pregunta, el aumento en el consumo de combustible no es muy grave y el consumo de aceite de aproximadamente 1,5 sigue estando dentro del rango aceptable.
He visto a muchos propietarios de coches en Internet afirmar que si encienden el aire acondicionado en verano, su consumo de combustible será de cinco a seis, o incluso de siete a ocho más de lo habitual. Quizás esta sea también la diferencia entre automóviles y automóviles o personas.
El mayor impacto de encender el aire acondicionado en verano no es el aumento del consumo de combustible. La respuesta está más bien en la dinámica de conducción del coche. Cuando enciendo el aire acondicionado en mi casa H2, la atenuación de energía sigue siendo un poco grave. Conducir a alta velocidad es aceptable, principalmente cuando se sigue a un automóvil a baja velocidad; en áreas urbanas será evidente retroceder en los semáforos. En ocasiones, el motor puede provocar un retraso grave, lo que afecta en gran medida la experiencia de conducción.
Un poco fuera de tema, jaja. Las anteriores son respuestas de la propia experiencia de los propietarios de automóviles. Si tienes una opinión de alta referencia, puedes discutirla con él.
Encender el aire acondicionado no sólo consume electricidad y combustible, sino que también afecta al estado de la batería y aumenta el consumo de combustible.
Cuando se enciende el aire acondicionado, el consumo de combustible aumentará aproximadamente un 4% en comparación con las condiciones normales.
Cuando el vehículo está en marcha o al ralentí, el encendido del aire acondicionado consume energía eléctrica, y la fuente de esta energía es la batería. Además del aire acondicionado, las baterías también alimentan diversos equipos eléctricos del automóvil, por lo que la energía de la batería por sí sola no es suficiente. En este momento, el generador necesita cargar la batería consumiendo energía del combustible y el motor necesita proporcionar más energía para aumentar la velocidad del motor. Al conducir se puede observar que el régimen del motor es mucho mayor que cuando el aire acondicionado está encendido, lo que es una manifestación directa del mayor consumo de combustible.
Por lo general, los vehículos equipados con función start-stop automática tienen instalado un sensor en el terminal negativo de la batería para controlar la carga y descarga de la batería, y junto con la función start-stop ahorra combustible. consumo. La función start-stop solo puede funcionar correctamente cuando la potencia es superior al 85%. Cuando el sensor de la batería controla la energía de la batería a aproximadamente el 85% o incluso más, la batería no se cargará durante la conducción normal, la aceleración o el ralentí. La energía de la combustión del combustible se proporciona para el consumo de energía y se carga cuando la energía de la batería es baja. o desacelerar. Ahorrar consumo de combustible.
Si las luces están encendidas, o el aire acondicionado está en segunda velocidad o superior, el generador seguirá funcionando para cargar la batería, y la función start-stop también se verá afectada y no funcionará. Por tanto, cuando se encienden las luces o el aire acondicionado, además de la necesidad de cargar la batería, la función start-stop del motor también se verá afectada y no funcionará. Bajo el efecto combinado, el consumo de combustible del coche aumentará.
Cuando conduces en verano o en invierno, no necesitas preocuparte demasiado por el coste del aire acondicionado. Usted compra un automóvil por conveniencia y comodidad, no por economía de combustible. Si no utilizas el aire acondicionado porque ahorra combustible, te resulta incómodo y es poner el carro delante del caballo.
Arriba.
El Primero de Mayo de este año, fui de Qingdao a Wuxi Jiangyin. Empecé con un tanque de gasolina y un arma de salto. No encendí el aire acondicionado. Cuando llegué me quedaba medio galón de gasolina. Fui a la gasolinera y agregué una pistola de salto 276. ¡El precio de la gasolina es 7,13 yuanes! Luego condujimos de 40 a 50 kilómetros en el área urbana de Jiangyin y regresamos a Qingdao desde Jiangyin. Todo el viaje fue con aire acondicionado. Por miedo a los largos atascos, cuesta 100 yuanes adicionales ir a Huangdao. ¡Puedo conducir más de 200 kilómetros de regreso a Qingdao! ¡Así que no sé si encender el aire acondicionado aumentará el consumo de combustible!
En términos generales, el consumo de combustible del aire acondicionado de un automóvil puede representar aproximadamente el 20% de la potencia del motor del automóvil. Es decir, si el consumo de combustible de un coche cada 100 kilómetros es de 10 aceites, al encender el aire acondicionado se necesitarán unos dos aceites. ¡Si la temperatura se ajusta más baja, se consume más aceite! Espero que esto ayude.
Es inevitable encender el aire acondicionado, a menos que conduzcas un coche puramente eléctrico. En términos generales, desde la perspectiva de la configuración del coche, se divide principalmente en aire acondicionado manual y aire acondicionado automático. Generalmente, el compresor instalado en los aires acondicionados manuales es un compresor fijo. Ajustar el volumen de aire no tiene nada que ver con el compresor. Mientras enciendas el aire acondicionado para enfriar, el compresor siempre funcionará a máxima velocidad, por lo que no hay problema de ahorrar combustible. Por supuesto, cuanto mayor es el volumen de aire, mayor es el consumo de energía y, en teoría, mayor el consumo de combustible, pero la diferencia real es muy sutil y casi insignificante.
En cuanto al ajuste de temperatura de los aires acondicionados manuales, se trata simplemente de la cantidad de aire caliente que se mezcla con el aire frío. En el automóvil real, la temperatura dentro del automóvil no cumple con las condiciones para detener el compresor. En pocas palabras, este tipo de compresor estático siempre funcionará a máxima velocidad mientras esté encendido y no se detendrá por muy alta que sea la temperatura, no ahorrará combustible.
El compresor constante también puede ser un aire acondicionado automático. El principio es el mismo que el de un aire acondicionado manual, excepto que se agrega un termostato automático, que puede seleccionar automáticamente si sopla "aire frío puro". " según la diferencia entre la temperatura interior y la temperatura establecida. O "aire mezclado frío y caliente" y configure el volumen de aire del ventilador. Por tanto, ajustar la temperatura no tiene nada que ver con el ahorro de combustible. Mientras el aire acondicionado esté encendido, se consumirá combustible.
Comprar un coche es sólo por comodidad. Si quieres ahorrar dinero, no compres un coche.
Personalmente, creo que lo más económico es no conducir.