¿Qué sucede con la luz de falla del sensor de oxígeno en Golf 7?

Cuando se enciende la luz de falla del sensor de oxígeno del Golf 7 de Pacific Automotive Network, significa que el sensor de oxígeno está dañado, lo que afectará el funcionamiento normal del motor. Cuando el automóvil está en marcha, el sensor de oxígeno básicamente funciona todo el tiempo. El sensor de oxígeno detecta la concentración de oxígeno en tiempo real y envía una señal de retroalimentación a la ECU, y luego la ECU ajusta la cantidad de inyección de combustible del inyector. Cuando el sensor de oxígeno está dañado, el consumo de combustible del automóvil aumentará.

1. Hay un problema con la gasolina agregada o hay demasiado depósito de carbón en el motor, lo que resulta en una mala combustión del motor y puede hacer que se encienda la luz de falla.

2. El sensor de oxígeno del motor está defectuoso. Este tipo de falla generalmente hará que la luz de falla del motor se vuelva amarilla y no afectará la conducción normal. Solo recuerde verificar por qué se encendió la luz de verificación del motor después de conducir.

3. Problemas como depósitos de carbón en la boquilla de combustible o en la válvula de admisión harán que la luz de falla suene la alarma. Por lo general, esta situación tiene algo que ver con la calidad del aceite que repostas o con que no prestaste atención al polvo al reparar el coche.

Datos ampliados:

Los indicadores EPC son más comunes entre el público. Después de abrir la puerta con llave, el vehículo inicia una autoverificación y la luz indicadora del EPC se encenderá durante unos segundos y luego se apagará.

Si el vehículo no se apaga después de arrancar, significa que hay una falla en el sistema mecánico y electrónico del vehículo. En términos generales, existen dos posibilidades para que se encienda la luz del EPC.

En primer lugar, el acelerador está sucio y hay que limpiarlo. Otra situación es que la luz de freno no se enciende y es necesario revisar el interruptor y el circuito del freno. Además, la luz de falla del EPC también se encenderá debido a problemas con el aceite del motor.

En el pasado, el conductor controlaba el pedal del acelerador según la demanda de potencia del motor, y el pedal del acelerador controlaba la apertura del acelerador a través de un cable.

En el sistema EPC, el cable del acelerador anterior es reemplazado por el sensor del dispositivo de pedal. La unidad de control del motor (ECU) calcula la apertura óptima del acelerador en función de los datos de posición que devuelve el sensor de. el dispositivo del pedal y lo envía al sistema EPC. El motor de accionamiento del acelerador envía una señal para girar el acelerador a este ángulo.

Este método es superior al control de aceleración por cable porque el acelerador electrónico conoce los requisitos de potencia del motor calculando y analizando la señal de entrada de la posición del pedal del acelerador, y convierte esta información en el motor a través de varios actuadores de esfuerzo de torsión.

Cuando es necesario ajustar la velocidad del motor por motivos de seguridad, consumo de combustible y otros motivos, la unidad de control del motor puede ajustar la posición de la válvula del acelerador sin utilizar el pedal del acelerador. La ventaja de esta estructura es que la unidad de control puede limitar la posición del acelerador según diversos requisitos.