¿El motor de inyección directa de Mazda tiene depósitos de carbón?
1. Cuando los depósitos de carbón se adhieren a la válvula de escape, la válvula de admisión y la válvula de escape no están bien cerradas, lo que provoca fugas de aire y una caída de presión en el cilindro del motor. El resultado directo es que es difícil arrancar el motor y al mismo tiempo se producen vibraciones al ralentí, lo que afecta la sección transversal de la mezcla que ingresa a la cámara de combustión y los depósitos de carbón pueden absorber una cierta cantidad de la mezcla, por lo que; reduciendo la potencia del motor.
2. Cuando los depósitos de carbón se adhieren a la parte superior del cilindro y al pistón, el volumen (espacio) de la cámara de combustión disminuirá y la relación de compresión del cilindro aumentará. Si la relación de compresión es demasiado alta, el motor se quemará antes (el motor golpeará) y se reducirá la potencia del motor.
3. Los depósitos de carbón adheridos a la bujía afectarán la calidad de la chispa;
Cuando se forman depósitos de carbón entre los aros del pistón, los aros del pistón pueden atascarse fácilmente, provocando que el aceite del motor y la pared del cilindro se deformen.
5. Cuando los depósitos de carbón se adhieren al sensor de oxígeno, el sensor de oxígeno no puede detectar correctamente la condición del escape y no puede ajustar correctamente la relación aire-combustible, lo que hace que los gases de escape del motor excedan el estándar.
6. Cuando se forman depósitos de carbón dentro del colector de admisión, el interior se vuelve áspero, afectando así la formación y concentración de la mezcla combustible.
Los depósitos de carbono son depósitos producidos por una combustión incompleta después de que se mezclan los gases de escape del combustible y el aceite lubricante. (Los componentes principales son hidroxiácidos, asfaltenos, alquitrán, etc.) La formación de precipitados está directamente relacionada con el "combustible" y el "aceite lubricante" del coche. Los depósitos de carbón se pueden dividir en válvulas, cámaras de combustión y tubos de admisión.
Cómo prevenir la deposición de carbono
1. Llene con gasolina de alta calidad
La cera, el coloide y otras impurezas de la gasolina son los principales componentes de la deposición de carbono. , por lo que es muy limpia. La tendencia a la deposición de carbono de la gasolina es débil. Para garantizar la limpieza de la gasolina, algunos propietarios de automóviles agregan detergente para gasolina a la gasolina. Esto puede prevenir eficazmente la formación de una capa de carbón en la superficie del metal y activar gradualmente las partículas de carbón originales para que se eliminen lentamente, protegiendo así el motor contra daños. Sin embargo, hay que tener cuidado al añadir detergente a gasolina. Si se añaden productos falsos y de mala calidad, se producirá el efecto contrario.
2. No lo dejes inactivo por mucho tiempo.
Cuanto mayor sea el tiempo de ralentí, más tardará el motor en alcanzar la temperatura normal, más lenta será la tasa de evaporación de la gasolina después de rociarla en la parte posterior de la válvula y también se producirán depósitos de carbón. Al mismo tiempo, si funciona en ralentí con frecuencia, el flujo de aire que ingresa al motor también es pequeño, por lo que el efecto de lavado sobre los depósitos de carbón se debilitará, lo que promoverá la deposición de depósitos de carbón.
Si los depósitos de carbón no se limpian durante mucho tiempo, los conductos internos del motor quedarán bloqueados por los depósitos de carbón durante el funcionamiento del vehículo, lo que provocará que la potencia del motor se deteriore, reduciendo así la potencia del motor del vehículo, aumentando el consumo de combustible y provocando que la tasa de combustión sea demasiado baja. Si los depósitos de carbón no se limpian a tiempo, no solo causarán cierto grado de daño al automóvil, sino que también causarán un gran daño al medio ambiente. La sociedad moderna presta atención a la conservación de energía y la reducción de emisiones, y las emisiones de gases de cola no deben exceder los estándares, por lo que debemos prestar atención a este tema.
Los métodos comúnmente utilizados incluyen: desmontaje y limpieza, lavado de botellas y aditivos para combustible.
1. Desmontaje y limpieza
Este método es muy directo y tosco, pero se suele enviar a la tienda 4S. El desmontaje del motor es más complicado. No importa qué pieza se desmonte, su rendimiento se verá afectado más o menos. Debes pedirle a un maestro profesional que lo desmonte. El desmontaje y la limpieza pueden ver directamente los depósitos de carbón en el motor y la limpieza será más limpia. Pero el costo será relativamente alto y se necesitará tecnología.
2. Limpieza de bolsas o frascos de infusión
Este método también es relativamente común. Cuando el agente de limpieza se descarga en la entrada de aire, los depósitos de carbón se diluyen y se ablandan hasta formar una suspensión espesa, que luego se quema y se descarga del cilindro. Los objetos de limpieza general incluyen tomas de aire, válvulas de mariposa, válvulas de admisión, inyectores de combustible, interiores de cilindros, etc. , pero el efecto no es tan obvio como el desmontaje y lavado.
3. Aditivos para el combustible
Una de las razones de los depósitos de carbón es que el combustible no se quema por completo y se adhiere a varias partes del motor, formando depósitos de carbón con el tiempo. La función principal del aditivo es perforar los poros de los depósitos de carbón altamente activos, destruir sus estructuras, disolver gradualmente los depósitos de carbón de la superficie del metal y luego quemarlos con el combustible a altas temperaturas y luego descargarse a través del gases de escape. Los aditivos de combustible eficaces, como la solución madre de PNF, no son corrosivos y pueden limpiar todo el circuito de aceite, las impurezas del tanque de combustible, la humedad del tanque de combustible, las bombas de aceite de alta presión, los filtros de gasolina incorporados, las boquillas de aceite, las tapas de los pistones y las válvulas de admisión. Y válvulas de escape sin obstruir los tres componentes grandes, seguridad relativamente alta.