¿Qué tal Suzuki Excelle?
Puede acelerar a mitad de potencia, pero el arranque no es bueno y la velocidad alta es débil (la razón es que la transmisión se siente como una velocidad de crucero a 120/h en 6ta marcha. Si Si quieres acelerar, debes pisar el acelerador y reducir la marcha, pero la velocidad ronda las 2500 (es una combinación adecuada entre potencia y comodidad, la velocidad es demasiado alta después de 3000 rpm). De todos modos, en el caso del ahorro de combustible hay que sacrificar potencia, y no es tan bueno como el 1.5 alemán.
La estabilidad es muy buena. Cuando no hay viento cruzado a alta velocidad, no habrá sensación de deriva por debajo de 160. Por lo general, no sentirá nada cuando conduzca entre 100 y 80. Quizás el vaso también sea bueno. Realmente es suficiente pero no me siento feliz. Solo mira el reloj y verás que tiene más de 80.
El confort es deficiente, el asiento del conductor es incómodo y el volante no admite el ajuste delantero y trasero. Si quieres sentarte cómodamente, no podrás alcanzar el volante. Si quieres controlar la distancia entre el volante y tu posición sentada, debes levantar la cabeza. La altura interior del coche es muy baja. En el pasado, cuando levantaba la cabeza frente al 173, necesitaba ajustar mi postura al sentarme. Quizás no haya conducido mucho en los últimos años, pero está bien hacerlo de vez en cuando.
La altura de la fila trasera es mayor que la del cabecero. El único defecto del espacio interior es el cabecero, pero el largo y el ancho son muy buenos.
La suspensión es muy dura y tiene baches, y los neumáticos con ruedas grandes tienen una pequeña planitud (los neumáticos con ruedas bajas son 15 pulgadas más pequeños y los neumáticos pueden ser más gruesos, lo que debería ser mucho mejor).
El manejo, es decir, otros autos japoneses con diferente estabilidad, es de hecho mucho más estable, más alto que Jetta, Santana, Rena y Elantra. Aunque el peso de los autos es similar, puede deberse a que la relación de peso adelante-atrás es cercana a 1, el centro de gravedad está en el medio y también se beneficia de neumáticos que son 205 mm más anchos que los autos del mismo clase.
La dirección es muy precisa y no hay una posición libre para señalar dónde golpear, pero es un poco incómoda y pesada, y no hay fuerza de adrizamiento en medio círculo, por lo que al conducir alto, Necesito hacerlo manualmente justo después de tomar una curva (algunas personas no se mantienen erguidas mientras conducen). Seguí ajustándolo hacia la izquierda y hacia la derecha, jaja. Había muchas personas así en el foro en ese entonces, o no lo ajustaron en el medio. lo sobreajustaron y siguieron ajustándolo. Todavía había muchos idiotas como este)
La configuración en aquel entonces era pasable, pero ahora parece baja. La configuración de seguridad pasiva es suficiente, pero carece de seguridad activa y conducción asistida (ese año no hubo frenada activa ni conducción asistida L2). Seguridad pasiva 6 airbags, ESP, todos ellos disponibles.
No vale la pena mencionar la configuración cómoda, es simplemente un mendigo. Son asientos de cuero, volante de cuero, muy buena calidad.
Me emparejaron, pero la navegación enviada no fue tan buena. Cambié la pantalla, pero de todos modos no me gusta.
La calidad y durabilidad son geniales. Lo compré cuando tenía 15 años y no hay ningún problema de calidad (los limpiaparabrisas y los neumáticos son piezas de desgaste). La caja de cambios es Aisin 6AT y el aceite de la caja de cambios se cambiaba cada 80.000 kilómetros. El resto es sólo mantenimiento normal. Puedo ir a Changan 4S y puedo mantenerlo afuera.
Soy el propietario de este coche. Todopoderoso respondió.