¿Qué significa la tecnología Ecotec DVVT comúnmente utilizada en motores de automóviles?
El motor DVVT es la nueva corriente principal más competitiva basada en la tecnología de motor VVT y se ha utilizado en modelos de alta gama como el BMW 325DVVT. Aunque el principio utilizado por el motor DVVT es similar al del motor VVT, el motor VVT solo puede ajustar la válvula de admisión, mientras que el motor DVVT puede ajustar la válvula de admisión y la válvula de escape al mismo tiempo. DVVT también puede realizar un ajuste lineal continuo de la fase de la válvula dentro de un cierto rango de ángulo de rotación según las diferentes velocidades del motor. Tiene las excelentes características de baja velocidad, gran par, alta velocidad y alta potencia.
Detalles técnicos del sistema electrónico de sincronización variable de admisión y escape de doble válvula VVT:
Tanto la válvula de admisión como la válvula de escape adoptan un sistema de sincronización continuamente variable. Es la forma más avanzada tecnológicamente y también es el aspecto más digno de elogio del motor LaCrosse.
Actualmente, hay dos formas de ajustar el sistema de sincronización variable de válvulas: una es ajustar la cantidad de "respiración" ajustando el tiempo de apertura y cierre de la válvula; la otra es cambiar la unidad ajustando; el flujo de aire de admisión de la carrera de la válvula a lo largo del tiempo. El primero está representado por el motor Camry VVT-i y el segundo está representado por el motor Accord i-VTEC. En términos de tecnología, el recorrido variable de las válvulas del Accord es ligeramente mejor.
Sin embargo, debido a la intervención de balancines múltiples y mecanismos de grupo de levas, el sistema de distribución de aire del motor Accord es relativamente complejo, el ruido de funcionamiento es alto y el costo de mantenimiento también aumenta considerablemente. ¿LaCrosse Ecotec? El motor adopta un principio similar al del Camry y utiliza un sistema de levas hidráulicas relativamente simple para lograr su función. La diferencia es que los motores de Camry y Accord solo pueden ajustar la válvula de admisión, mientras que el motor de LaCrosse puede ajustar la válvula de admisión y la válvula de escape al mismo tiempo. Técnicamente, está en el nivel de liderazgo absoluto.
Cabe mencionar que LaCrosse Ecotec? El motor puede generar el 90% del torque entre 1800 y 5800 rpm, especialmente al arrancar, adelantar y cambiar de carril. Debido al aumento en el torque a velocidad media y baja, la maniobrabilidad de conducción mejora considerablemente y el tiempo de respuesta del motor es mayor. ha mejorado mucho; la potencia es alta a altas velocidades, la potencia es continua, lo que hace que el conductor esté lleno de confianza.
Doble eje de equilibrio contrarrotante
¿LaCrosse Ecotec? Los dos ejes de equilibrio del motor funcionan al doble de la velocidad del cigüeñal para eliminar las vibraciones inerciales. Compensa la vibración vertical inercial alternativa generada cuando el motor de cuatro cilindros en línea está en funcionamiento, proporcionando excelentes características de reducción de ruido y absorción de impactos. El diseño garantiza el buen funcionamiento del motor, logrando así el confort de marcha del motor V6.
Punto de vista del autor: De hecho, creo que cada sistema de sincronización variable tiene sus ventajas. Cada familia está actualizando su propia tecnología de sincronización, como la tecnología dual YYT-i de Toyota. Sin embargo, a Volkswagen y GM, que pueden tener en cuenta tanto el par alto como el bajo, les está yendo bastante bien. ¡Espero que esto ayude!