Acelerar en línea recta entre Ling Ling y Civic te dirá cuán grande es la diferencia entre autocebante y turbo.
Para los modelos de pequeña cilindrada, al conducir por autopistas y autopistas en zonas de altitud media y baja, los modelos con motor turboalimentado definitivamente tendrán mayor potencia y mejor aceleración que los autocebantes.
Aunque la potencia del turbo es fuerte, cuando se utiliza como scooter de trabajo en algunas zonas urbanas congestionadas durante mucho tiempo, se recomienda elegir un vehículo autocebante. Porque los coches turboalimentados no son una tecnología que ahorra combustible, sino una tecnología que extrae más potencia de un motor de pequeña cilindrada. Por ejemplo, en agosto de 2017, hicimos un viaje sin conductor desde Sichuan a Yunnan y Guizhou en 3 automóviles con 12 personas (4 personas en cada automóvil). Como resultado, la mayoría de las carreteras eran autopistas. del 1.8T Tiguan era más alto que el del 2.4L. El costo total de combustible del Outlander es aproximadamente 300 yuanes más alto.
Consejo: Para los modelos turboalimentados de pequeña cilindrada no serán potentes bajo ningún concepto. Por ejemplo, durante el feriado del Día Nacional de 2016, conduje hasta el paso de montaña Zimei (el paso está a 4.558 metros sobre el nivel del mar) para ver la montaña Gongga (7.556 metros sobre el nivel del mar en la sección cuesta arriba a una altitud de 4.200 a). 4.300 metros, en ese momento era un camino de ripio (se dice que ahora está reparado (el camino está dedicado al desarrollo turístico), hay varios todoterrenos que solo llevan un conductor y conducen hasta el paso, y hay). también un SUV que solo lleva un conductor y no puede conducir hasta el paso.
Turbinas de pequeña cilindrada para coches familiares: Para tener en cuenta el consumo de combustible, generalmente se utilizan turbinas de pequeña cilindrada, con un valor de impulso de unos 0,5 bar. Esto permite que la turbina intervenga antes, al tiempo que impone menores exigencias al motor y reduce los costos de fabricación. Dado que los límites de funcionamiento del turbocompresor como aumento, estrangulación y velocidad máxima no son muy generosos, en algunos tramos cuesta arriba por encima de los 4.000 metros o incluso 5.000 metros sobre el nivel del mar, especialmente en caminos no pavimentados (carreteras) En caminos con malas condiciones intensidad), la potencia de este coche seguirá siendo fuerte