Empresa de alquiler de vehículos todoterreno de Chongqing Zhuxiaowang
Según las estadísticas de Zero One Think Tank, desde 2012 (el año en que Cheng Wei fundó Didi) hasta 2019, el tamaño de las transacciones en el mercado de transporte en línea de China aumentó de 13.400 millones de yuanes a 304,41 billones de yuanes. Según las previsiones de la agencia PricewaterhouseCoopers, el mercado de viajes online en China alcanzará los 503.600 millones de yuanes en 2020, aproximadamente.
Según las últimas estadísticas de la Plataforma Nacional de Interacción de Información de Supervisión de Viajes compartidos, al 31 de junio de 2020, había 207 empresas de plataformas relacionadas con viajes compartidos en línea en todo el país y 2,545 millones de viajes compartidos en línea. Se expidieron permisos de conducción en diversos lugares. 5438+octubre-junio, se incorporaron 49.000 nuevos conductores registrados y 35.000 vehículos. Solo desde junio de 2020 hasta octubre de 2020, la plataforma de intercambio de información de supervisión de vehículos en línea * * * recibió 630 millones de pedidos.
A primera vista, el mercado parece bullicioso. Pero lo que no se sabe es que detrás hay cadáveres por todos lados.
La popularidad de los viajes compartidos en línea ya no es tan descabellada como solía ser. Aunque está lleno de esperanza, también está lleno de desesperanza. Cada hogar debería vivir con más cautela.
La tendencia sigue ahí, pero el cerdo ha aterrizado
Entre los 630 millones de multas recaudadas por la plataforma en línea de intercambio de información regulatoria sobre viajes compartidos, 624 millones de las multas provinieron del Las 8 plataformas principales, respectivamente, son Didi Chuxing, Caocao Chuxing, T3 Chuxing, Wanshun Taxi-hailing, Meituan Taxi-hailing, Shouqi Taxi-hailing, Xianglu Chuxing y Huazhu Chuxing.
Menos de medio año después de su lanzamiento, Huazhu, el último clasificado, tiene un volumen de pedidos de 3,2 millones, mientras que Didi Chuxing, el líder de la industria, tiene un volumen de pedidos de 562 millones, lo que supone 33,8 veces mayor que el vehículo privado Cao Cao, que ocupa el segundo lugar.
Además, las estadísticas de la plataforma de intercambio de información de supervisión de viajes compartidos en línea también muestran que hay 81 empresas de plataformas de viajes compartidos en línea que no han transmitido datos durante un total de 180 días durante todo el año (incluidas muchas plataformas de entrada temprana como Yidao), lo que significa que los 6 millones de pedidos restantes provienen de las 118 plataformas de transporte en línea restantes de las que muchas personas nunca han oído hablar, con un promedio de 65,448 por plataforma.
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Se puede ver en los datos actuales que, de manera similar al proceso de desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, el mercado de transporte de vehículos en línea ha regresado gradualmente a su estado ideal desde un estado de crecimiento bárbaro; Al mismo tiempo, el mercado se está acercando a las plataformas líderes. La tendencia es cada vez más obvia y los siete últimos de los ocho primeros ya no pueden competir con Didi, mejor clasificado. Si esto continúa, el mercado de viajes compartidos en línea seguirá manteniendo una situación de “un super, muchos fuertes”.
En esta situación, los cerdos se van cayendo uno a uno, pero ¿por qué tantas empresas siguen tan ansiosas?
De hecho, aunque hay menos cerdos en la salida del viento, el viento sigue siendo muy fuerte. El mercado de viajes todavía se encuentra en una etapa próspera y, naturalmente, su crecimiento está respaldado por las políticas y los consumidores.
En términos de política, las "Medidas provisionales para la gestión de operaciones y servicios de reserva de taxis en línea" promulgadas en julio de 2006 afirmaron el estatus legal del uso compartido de vehículos en línea y establecieron claramente que se fomentaba el uso compartido de vehículos privados. En el mismo mes del mismo año, la Oficina General del Consejo de Estado emitió los "Dictamenes Orientadores para Profundizar la Reforma y Promover el Desarrollo Saludable de la Industria del Taxi", proponiendo por primera vez que el transporte de vehículos en línea se incluya en la gestión. de taxis reservados, aclarando el estatus legal del transporte de vehículos en línea, el Ministerio de Transporte, Industria y Tecnología de la Información Siete ministerios y comisiones, incluido el Ministerio de Finanzas, promulgaron conjuntamente las "Medidas provisionales para la gestión de las operaciones y servicios de taxis de alquiler en línea"; que aclaró el posicionamiento del desarrollo y el desarrollo ordenado del alquiler de taxis en línea de acuerdo con los principios de operaciones diferenciadas y de alta calidad.
Se han introducido una tras otra políticas para regular los servicios de transporte de vehículos en línea para garantizar que los derechos de los pasajeros, la seguridad de los viajes y la calidad del servicio estén protegidos de manera efectiva, y para brindar a los consumidores más opciones. Los consumidores también pueden elegir gradualmente. Servicios de transporte de vehículos en línea.
En términos de mercado, según las estadísticas, en marzo de 2020, el número de usuarios de viajes compartidos en línea en mi país alcanzó los 362 millones, lo que representa el 40,1% del número total de internautas. Como se mencionó anteriormente, de 2012 a 2019, la escala de transacciones del mercado de viajes compartidos en línea ha aumentado año tras año.
En abril de este año, la Comisión Municipal de Economía y Tecnología de la Información de Shanghai publicó el "Plan de acción de Shanghai para promover el desarrollo de una nueva economía en línea (2020-2022)", proponiendo que para la planificación futura, Shanghai haya formulado "Estrategia de un "plan de tres pasos para la movilidad intensiva", nos esforzaremos por poner en funcionamiento 10.000 vehículos en cinco años.
Datos de previsión de PricewaterhouseCoopers 2020
Así que el viento sigue soplando, pero los cerdos fuertes y enormes lo bloquean, y esos cerdos débiles han perdido su energía eólica. suelo.
¿Un juego para quemar dinero, un pozo sin fondo?
Es doloroso caerse del viento, pero aún así es difícil suprimir las expectativas de muchas empresas por el hermoso paisaje impulsado por el viento.
Además de la empresa de viajes natural de Didi, en los últimos años también han entrado en el mercado de viajes en línea empresas de Internet como BATM y empresas de automóviles tradicionales, como “Meituan Taxi” de Meituan, “Hellobike” de Alibaba, "Qimiao Travel" de GAC, "Dongfeng Travel" de FAW, "Xiangdao Travel" de SAIC, "Eula Travel" de Great Wall y "Chang'an Travel" de Changan.
A sus ojos, no pueden ver que la desconocida plataforma de transporte en línea se hunda hasta el fondo del mercado. Simplemente piensan que cualquiera puede convertirse en Didi.
En el entorno general, el alquiler de coches online es realmente bueno, pero sólo es bueno para el mercado y no para los bolsillos de las empresas.
Cuando entraron en este mercado, descubrieron que era un pozo de dinero sin fondo.
En pocas palabras, los bonitos números de pedido en las plataformas de viajes son una pérdida de dinero. Ya sea Didi, Kuaidi, Uber, Yidao, Meituan, Caocao Travel, Shouqi, Shenzhou ... nadie no ha utilizado los subsidios a los taxis para atraer usuarios y los subsidios a los pedidos para atraer conductores, solo para perder 800 yuanes.
Tanto es así que la gente piensa que esta es la única manera para las empresas de viajes. Las llamadas pequeñas ganancias no generarán una gran fortuna. Sin embargo, incluso si es tan fuerte como Didi y ocupa más del 90% de la cuota de mercado, la rentabilidad aún está lejos.
2065438+En febrero de 2009, Didi Chengwei afirmó en una carta interna que entre 2012 y 2018, la empresa nunca había obtenido beneficios, con una pérdida acumulada de 39.000 millones de yuanes en seis años. Las estadísticas relevantes también muestran que a finales de 2019, las pérdidas acumuladas de Didi en siete años superaron los 50 mil millones, incluidas una pérdida de mil millones en 2018. La mayoría de ellas son pérdidas causadas por enormes inversiones en subsidios a los conductores. Según las estadísticas, Didi ha completado 18 rondas de financiación desde su creación, con un monto acumulado de 2.100 millones de dólares.
Sin embargo, dado que la epidemia de este año cerró la producción a gran escala en todo el país y los despidos de Uber y el dilema de la entrega de alimentos, Liu Qing dijo en una entrevista con el American Consumer News and Business Channel en mayo que The Didi's The El negocio principal de viajes compartidos en línea ya es ligeramente rentable y el flujo de pasajeros en el mercado nacional ha vuelto al 60%-70% de los niveles anteriores a la epidemia. No se han revelado datos e indicadores específicos de beneficios, lo que inevitablemente hace que la gente piense que se trata de un modelo falso en el que cree el mercado de capitales, lo cual no es realmente convincente.
Didi sigue perdiendo dinero, sin mencionar a los recién llegados que se convirtieron en monjes a mitad de camino.
En marzo de este año, Dong, director general de Cao Cao Tour, dijo que Cao Cao Tour es actualmente rentable en algunas ciudades, pero en general está perdiendo dinero y ahora se encuentra en el período de inversión. Recientemente se ha informado que Cao Cao disfruta de un subsidio preferencial del 20% para los pasajeros fuera de temporada. La plataforma no se hace responsable, el conductor debe asumir la responsabilidad. Evidentemente, quemar dinero también es pánico. Sin mencionar lo difícil que es para los otros ocho mejores jugadores.
En cuanto a Dongfeng Travel y Changan Travel, que se derivan de fabricantes de equipos originales, le dan a la gente un sentido visual diferente. Parece que no estaban tratando de ganar mucho dinero en el mercado de viajes desde el principio, sino simplemente. Al ver a otros hacerlo, siento que debería gastar algo de dinero en desarrollo para aumentar mi presencia.
Además, hay marcas de nuevas energías como BAIC que dependen de plataformas de automóviles en línea para respaldar las ventas. Están viviendo el hermoso sueño del mercado turístico. Una vez que quieren competir en el mercado final, hay muy pocos productos disponibles.
En general, hay varios personajes aquí, pero ninguno de ellos puede ganar mucho dinero.
Acepta el status quo y abandona tus ilusiones.
Hace un mes, Didi acaba de anunciar que el número de usuarios activos mensuales nacionales superó los 400 millones. En los últimos cinco años, Didi ha transportado más de 654,38 mil millones de pasajeros cada año. ?
En una reunión anterior sobre comunicación con los medios chinos, señaló: "La tasa de penetración de los viajes móviles es sólo del 3% y el futuro es un mar de estrellas con un enorme potencial", dijo también Cheng Wei. Con confianza en que en 2030, China e incluso el mundo entero tendrán la oportunidad de aumentar la proporción mundial del 3% actual al 30%.
El "Mar de Estrellas" es tan hermoso, pero ¿quién podrá finalmente verlo con sus propios ojos? El mercado es realmente próspero, pero la billetera siempre está seca y las estrellas y el mar son impredecibles. Si desea convertir las pérdidas en ganancias, actualmente no existe ningún pionero.
La 81 plataforma de alquiler de coches online que no ha subido datos en medio año puede sentirse un poco más relajada, solo espera y entiérrala. Pero las ocho principales empresas, incluida Didi, que representan el 99% de la cuota de mercado, son diferentes. Tienen que obtener buenos beneficios durante un período de tiempo y captar la atención del mercado de consumo y del mercado de capitales. Aunque China tiene un vasto territorio, seguir dependiendo de quemar dinero para expandir el mercado obviamente no es un método de desarrollo sostenible.
Si quieres vivir bien, ya seas Didi, que ocupa firmemente el primer lugar, o los siete principales actores detrás de ti, debes trabajar duro para cambiar tu forma de pensar, probar más modelos de negocio y encontrar nuevos puntos de crecimiento del mercado.
Como resultado, Cao Cao Travel ofrece servicios de conducción y servicios financieros, y Meituan también lanza servicios de conducción, hacer recados, compartir bicicletas y otros servicios. Didi invirtió en Xiangdike y comenzó a hacer recados para lanzar nuevos productos en la misma ciudad... El alquiler de autos en línea personalizado recientemente lanzado es aún más "atrevido". Al ver este impulso, no solo dará un golpe a las empresas de automóviles que dependen del alquiler y la venta de automóviles en línea, sino que probablemente también se promoverá. Hay diferentes formas de sobrevivir, pero es difícil decir cuál ganará.
Además, la gente tiene que prestar atención al cuello de botella del crecimiento del mercado desde 2018.
Después de ocho años de crecimiento continuo, el mercado de vehículos compartidos de China en su conjunto mantuvo una tendencia de crecimiento en 2019, pero la tasa de crecimiento fue solo del 3,42 % y disminuyó aún más después de 2018. El mercado de viajes compartidos en línea de China se ha topado con un cuello de botella. Aunque PwC predice que el mercado de alquiler de automóviles en línea de China alcanzará los 503.600 millones de yuanes en 2020, aproximadamente el doble que en 2018. Sin embargo, durante la epidemia, la suspensión de la producción y las medidas de aislamiento domiciliario durante casi una cuarta parte no sólo han afectado gravemente el disfrute de los servicios de viaje por parte de los consumidores, sino que también han aumentado aún más el deseo de los consumidores de comprar automóviles privados.
En la actualidad, no parece haber una fuerte política de subvenciones para estimular la economía de los viajes. PricewaterhouseCoopers predice que esta vez hay una alta probabilidad de fracaso. Si el mercado de viajes compartidos en línea en 2020 puede ser el mismo que en años anteriores, será hora de quemar incienso y adorar a Buda.
Por lo tanto, me gustaría aconsejar a los fabricantes de automóviles que todavía están ansiosos por intentar arrebatarle la comida de la boca al tigre, y a las 118 plataformas que luchan en la oscuridad: reconozcan la situación claramente y abandonen las ilusiones.
Una situación es que, aunque la situación actual sigue siendo fuerte, ahora se ha calmado y la cuota de personas que realmente pueden obtener una porción del pastel está básicamente llena. En segundo lugar, ha llegado el actual período de cuello de botella en el mercado de viajes compartidos en línea. Tanto las empresas líderes como las de cola se enfrentarán a un período de crecimiento lento, y la manera de superar la situación aún no está clara.
En definitiva, el mercado de viajes en los próximos dos años no será un pastel tierno y delicioso.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.