¿Por qué se construye Fengshen Tire en Jiaozuo? ¿Fue una artillería antes? Gracias
Antes de 1964, la mayoría de las empresas fabricantes de neumáticos de China estaban establecidas en ciudades costeras. Con la mejora de la economía nacional, el problema de la distribución irrazonable de la industria del caucho se ha vuelto cada vez más prominente. Para acelerar la construcción de la zona trasera, el Estado decidió construir una fábrica de neumáticos en Henan durante el Tercer Plan Quinquenal. 1964 10 El 14 de junio, el antiguo Ministerio de Industria Química se instaló oficialmente en Jiaozuo. Jiaozuo está ubicada en las montañas Taihang y es una ciudad industrial emergente.
El 11 de marzo de 1965, un equipo preparatorio dirigido por Di Yongkui, director de la fábrica de caucho Hualin, y compuesto por Huang Jiayou, Feng Hetong, Hong Jiesheng y Zhou Yingzhi, fue a Beijing para discutir los preparativos. para la construcción de la fábrica de neumáticos de Henan. Este es el primer equipo de construcción de la fábrica de neumáticos de Henan original. Después de eso, el director Di trajo el primer grupo de "pioneros" a Jiaozuo.
En marzo de 1965, el personal de la oficina preparatoria de Henan Tire Factory tomó una fotografía grupal.
Di Yongkui, nacido en 1928, se convirtió en subdirector técnico de Hualin Rubber Factory a la edad de 23 años y luego se convirtió en director. Tenía sólo 37 años cuando llegó a Henan. Los jóvenes que trajo a las Llanuras Centrales tenían alrededor de 20 años, y los mayores solo tenían poco más de 30 años. Todos estos jóvenes apasionados del noreste de China tienen un sueño en sus corazones: construir la mejor fábrica de neumáticos en la Nueva China.
Cuando se estaba construyendo la fábrica, las tareas eran pesadas y el número de personas reducido. Di Yongkui y su equipo pidieron a los miembros y cuadros del partido, especialmente a los cuadros dirigentes, que asumieran el liderazgo en el trabajo manual. Construyen líneas ferroviarias especiales, levantan líneas eléctricas, transportan arena y grava, construyen dormitorios, plantan árboles y hacen trabajos sucios. Peng Zhen, un anciano al comienzo del establecimiento de la fábrica y ex ingeniero jefe de Henan Tire Factory, recordó: "En ese momento, los ingenieros del departamento técnico asistieron a la reunión de pedido de equipos y los técnicos salieron a ejecutar materiales, realizar trámites de compra de tierras y trabajar como tías en la guardería. Esto era muy común. Eso es lo que pensamos en ese momento. Hicimos lo que el partido nos pidió y prometimos completar la tarea. >
El primer gran problema es construir una línea ferroviaria de 2,5 kilómetros en poco tiempo. ¡Difícil! Asumir la tarea de empapar traviesas de rastrojo blancas en asfalto no solo cuesta más, sino que no se puede garantizar el plazo de construcción. Por lo tanto, la sede preparatoria asignó esta tarea a la "recuperación de tierras" porque todos trabajaron día y noche para asegurar el período de construcción. El tiempo de soldadura fue tan largo que los ojos de muchas personas se quemaron con la luz del arco y se hincharon como melocotones, pero nadie. Después de terminar el trabajo preliminar, comenzamos a remojar los durmientes. Según Zhang Taichao (más tarde director de la fábrica de caucho de Luoyang): "Hervimos la brea al fuego, luego atamos los durmientes en manojos con alambre de acero. los sumergió en la brea caliente y los sacó. Todos se cubrieron las perneras y la cintura de los pantalones con láminas de plástico para evitar salpicaduras. Así, trabajé durante más de un mes..." En marzo de 1966, la primera locomotora silbó y se movió suavemente en la línea ferroviaria exclusiva de la fábrica de neumáticos de Henan. Esta línea ferroviaria todavía está en uso hoy.
Desafortunadamente, comenzó la construcción de la fábrica y también comenzó la "Revolución Cultural". Algunos equipos no pudieron entregarse a tiempo. La situación en ese momento era que inicialmente se habían formado las condiciones de producción del primer y segundo taller y el proceso de vulcanización. era deficiente, pero si se instalaba la vulcanización antes de la producción de la máquina, se necesitarían al menos tres años. Por lo tanto, la sede preparatoria tomó una decisión audaz de utilizar un tanque de vulcanización en lugar de una máquina de vulcanización y adoptar "producción local" (utilizando tornillos artificiales). en lugar de alta presión)
1968. 65438 El 26 de febrero, era invierno, pero el taller de vulcanización de Henan Tire Factory humeaba por dentro y por fuera Trabajadores de la fábrica, familiares, líderes de la ciudad, líderes de la Segunda. Instituto de Ingeniería Química... la gente rodeó todo el taller a las 14 en punto. Deyi anunció en voz alta: "¡Fuera de la olla! ". Desde entonces, el primer neumático para automóvil nació en la provincia de Henan y en la región de las Llanuras Centrales. De repente, hubo un estruendoso aplauso en el taller.
La "producción localizada" fue un éxito y la accidentada fábrica de neumáticos de Henan Sin embargo, el camino por delante no fue fácil. Diez años de catástrofe dejaron cicatrices en la fábrica de neumáticos de Henan.
Di Yongkui fue criticado durante el día y limpió la fábrica y los baños por la noche. Zhang Runde, subdirector del equipo preparatorio, también fue calificado de "traidor".
Aunque la esposa de Zhang Runde, Wang Gui'e, no fue criticada, le asignaron los trabajos más sucios y agotadores: limpiar la fábrica, limpiar los baños y tirar de los coches. Cuando el periodista entrevistó a la mujer de 82 años, ella sonrió amablemente: "¡Pensé que para construir una fábrica de neumáticos había que superar todas las dificultades!"
Más tarde, Wang Gui'e fue rehabilitado y dedicado a la construcción de fábricas de neumáticos; Zhang Runde luego se convirtió en subdirector de la fábrica de neumáticos de Henan y fue transferido al director durante la construcción de la fábrica de neumáticos de Dongfeng.
1969 65438 El 31 de febrero, finalmente se completó y puso en funcionamiento la fábrica de neumáticos de Henan.
En la primavera de 1980, la producción de la segunda industria del automóvil aumentó y la fábrica de montaje de neumáticos designada originalmente no pudo satisfacer la demanda. En ese momento, Shen Yonggang tomó la iniciativa de invitar a Ying a la puerta. En ese momento, un director del departamento de equipamiento de la Segunda Compañía de Automóviles dijo: "¿Necesitamos 7? ¿Cuentas de gemas? ¿Neumáticos, y usted produce 6? ¿Celoso del V Emperador? Han pasado 3 meses y aún no le ha salido moho". ¡Es demasiado tarde!" Desesperado, el grupo de expertos de la fábrica ideó un truco: vulcanizar un neumático liso y tallar el patrón con un cuchillo de electricista. Después de cuatro días y cuatro noches de arduo trabajo y más de 200 patrones tallados, salió el primer neumático de prueba calificado. Entonces, ¿7? ¿Cuentas de gemas? Los neumáticos se ponen en producción en masa. Ese año, Henan Tire Factory proporcionó 15.000 juegos de neumáticos a China Second Automobile Industry Corporation. Después de eso, la fábrica de neumáticos de Henan aceptó pedidos de neumáticos de "grado 12 a 10" que las empresas nacionales de neumáticos no querían o no podían producir, y también desarrolló neumáticos con patrón de cámara para resolver el problema antideslizante de los automóviles Dongfeng. Finalmente, Second Automobile Company decidió que Henan Tire Factory fuera su "socio de por vida". Desde entonces, el número de pedidos de coches número 2 ha aumentado año tras año.
El 15 de mayo de 1986, Henan Tire Factory construyó la primera línea de producción de neumáticos gigantes de China con una producción anual de 1.500 unidades, convirtiendo a China en el quinto país del mundo en producir neumáticos gigantes.
En octubre de 1997, Henan Tire Factory entró en el top 50 de neumáticos del mundo.
En febrero de 1998, 65438, Henan Tire Group Co., Ltd., China Shenma Group Co., Ltd. y Yugang (Henan) Development Co., Ltd. iniciaron conjuntamente el establecimiento de Henan Tire Co., Ltd.; en marzo de 2003, la empresa pasó a llamarse Fengshen Tire Co., Ltd.; alrededor del nuevo siglo, el nombre de la empresa cambió rápidamente y los empleados experimentaron diversas emociones: pánico, miedo, expectativa y alegría.
En mayo de 2005, Fengshen se apresuró a tomar el autobús del segundo grupo de empresas piloto para la reforma del comercio de acciones. En agosto del mismo año, Fengshen completó con éxito la reforma del comercio de acciones y se convirtió en la primera empresa que cotiza en bolsa en la provincia de Henan en completar este trabajo. En 2008, cuando el mercado de valores continuó cayendo y muchas empresas dejaron de emitir acciones, la empresa se comunicó activamente con la Comisión Reguladora de Valores de China, intermediarios e inversores. Después de muchos esfuerzos, la compañía completó con éxito la emisión de acciones en junio de 5438 en febrero, recaudando 603 millones de yuanes para ajustar la estructura del producto y acelerar la construcción del proyecto, lo que representa el 70% del monto de refinanciamiento anual en la provincia de Henan.