El precio de preventa comienza en 350.000, el monovolumen de gama media a alta de Volkswagen puede competir con el Buick GL8.
Volkswagen Vilolan se posiciona como un monovolumen de gama media-alta y, naturalmente, se centra en el mercado empresarial. Así se posiciona Vilolan. Este coche forma naturalmente una relación competitiva con el GL8. De hecho, podría ser más apropiado decir que el Veroland es un coche que parece capturar al GL8.
Antes de Veroland, el GL8 estaba muy mojado.
No creo que este coche GL8 necesite demasiada presentación, tiene una gran reputación en la calle. GL8 es aún más popular en lugares donde suele acudir la gente de negocios, como estaciones de tren de alta velocidad, aeropuertos y hoteles. Según las estadísticas, la cuota de mercado actual del GL8 es del 10,7%, es decir, por cada diez monovolúmenes vendidos, hay un GL8. Por cierto, las estadísticas de MPV también incluyen decenas de miles de automóviles, como Wuling Hongguang, Baojun XX0 ... Si dejas de lado estas decenas de miles de automóviles, la participación de mercado del GL8 es definitivamente la primera en la gama media a alta. monovolúmenes empresariales.
¿Es realmente el GL8 lo que todos esperaban? ¿Es un océano azul para los monovolúmenes de gama media a alta, o es un efecto "rebaño", o las tres cosas? En resumen, GL8 tiene una buena vida y es invencible por un tiempo.
Sin embargo, ¿la irrupción del Volkswagen Veroland ha cambiado la situación del GL8?
¿Puede Veroland competir con GL8?
El efecto "rebaño": para ser honesto, si un modelo ocupa una posición dominante en un determinado segmento del mercado, será difícil para otros modelos capturar esta posición y exprimirla. Por ejemplo, la Highlander que conocemos tiene un SUV de 7 plazas. Después de ser el señor supremo durante mucho tiempo, hay muchos modelos que quieren "asustar" a Highlander, pero Highlander básicamente los ha derrotado una y otra vez. ¿Quieres decir que estos modelos no son tan buenos como el Highlander? De hecho, muchos modelos son mucho mejores que la Highlander, incluso más baratos y rentables, pero simplemente no pueden hacerlo. ¿Por qué crees que es esto? Creo que este es el efecto "rebaño" de los consumidores (por supuesto, aquí el significado de rebaño no es despectivo). Todos decían que el auto de Highlander era bueno y había mucha gente siguiéndolo. Dado que todos tienen un tiempo limitado y no tienen energía para hacer comparaciones, deje que Highlander lo haga. Lo mismo ocurre con el Buick GL8.
Océano Azul: Aunque los monovolúmenes son muy populares, cuando se trata de monovolúmenes de gama media a alta, realmente se puede decir que es un océano azul. Entre los monovolúmenes de la clase 200.000-300.000, no hay muchos monovolúmenes que satisfagan las necesidades de las empresas de nivel medio a alto. GL8 cuenta como uno y Weiting cuenta como otro. Si desea encontrar otro, puede decir que ya no está. Con el aumento de los viajes de negocios, también aumentará la demanda en el mercado de monovolúmenes empresariales de gama media y alta. Que el GL8 pueda venderse bien tiene algo que ver con la demanda de este mercado. Como no hay modelos para elegir, el GL8 se convierte en una opción comprensible.
En este caso, la aparición de Veroland, sin duda, da otra opción a este mercado. No solo puedo elegirte GL8, también puedo elegirte Weiting, también puedo elegir Volkswagen.
GL8 sí que tiene material: en cuanto a configuración, puedes elegir entre un montón de configuraciones siempre que gastes dinero. Pero desde el punto de vista de la seguridad, esto requiere el esfuerzo de las empresas automovilísticas. Escuché que la prueba de choque del GL8 no fue muy buena, lo cual es un gran problema con el GL8. En términos de potencia, espacio y chasis, el rendimiento del GL8 está bien. Es cómodo sentarse y se conduce bien.
En comparación con los tres productos principales, Volkswagen merece el Buick con el que todo el mundo está familiarizado. En términos de espacio, el tamaño del Verolan (5346/1976/1781 mm) y la distancia entre ejes (3180 mm) son mayores que los del GL8, excepto por la altura. En términos de seguridad, es difícil decirlo, depende de la prueba de choque de Veroland. Por cierto, este es un Volkswagen Verolan.
Citas de Knight
Es difícil decir si la apariencia de Vilolan puede igualar el 50-50 de GL8. Después de todo, el GL8 lo es, pero el monovolumen de Volkswagen definitivamente le quitará parte de la participación de mercado al GL8. Sigamos viendo qué pasa después.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.