Los datos de presión de admisión son básicamente normales.
La presión del colector de admisión es relativamente precisa, que es la presión absoluta del colector de admisión, generalmente entre 40-80 kPa. Cuando el motor está en marcha, la presión del colector de admisión será menor que la presión atmosférica debido a la fuerza de succión causada por el movimiento hacia abajo del pistón durante la carrera de admisión.
La presión del colector de admisión se verá afectada por la apertura del acelerador, la velocidad del motor y el rendimiento del sellado: cuanto menor sea la apertura del acelerador, mayor será el efecto de succión formado por el pistón durante la admisión, y el colector de admisión será mayor. cuanto mayor es la succión, mayor es el vacío y menor es la presión del colector de admisión; cuanto mayor es la velocidad del motor, mayor es el efecto de succión formado por el pistón, mayor es la succión del colector de admisión, mayor es el vacío y menor es el colector de admisión; presión. Cuanto mejor sea el rendimiento del sellado, mayor será la succión del colector de admisión, mayor será el vacío y menor será la presión del colector de admisión.
El colector de admisión generalmente está fabricado en plástico e inevitablemente se dañará durante el uso del coche. Una vez que el colector de admisión esté dañado y agrietado, se producirán fugas de aire. Un colector de admisión con fugas emitirá un sonido, el automóvil temblará, el ralentí será inestable, la aceleración será débil, se detendrá fácilmente e incluso es posible que no pueda arrancar debido a grietas severas. Cuando se produce una fuga de aire en el colector de admisión, se debe reparar en un taller de reparación a tiempo. Generalmente, si el colector de admisión tiene fugas, se reemplazará directamente.