¿Cómo se clasifican los zapatos de manera diferente?
1. Intente analizar diferentes métodos de clasificación y los tipos de pilotes correspondientes. La base de pilotes en el proyecto a menudo se compone de varios pilotes. Se coloca una tapa en la parte superior del pilote para conectar los pilotes en un todo y transferir uniformemente la carga de la superestructura a los pilotes.
1, muestra la posición de la plataforma.
① Cimentación de pilotes de cubierta alta: la parte inferior de la cubierta está más alta que el suelo, y su tensión y deformación son diferentes a las de la cimentación de pilotes de cubierta baja. Generalmente utilizado en proyectos de puentes y muelles.
② Cimentación de pilotes de capa baja: la parte inferior de la capa es más baja que el suelo y generalmente se usa para la construcción.
2. Según las diferentes propiedades de los apoyos
① Pilote de apoyo final: se refiere a pasar a través de la capa de suelo blando y transferir la carga del edificio a través del pilote al suelo. capa de suelo duro o roca al final de la capa de pila. El efecto de fricción del suelo blando sobre el cuerpo del pilote es muy pequeño y su fuerza de fricción puede ignorarse.
(2) Pilote de fricción: se refiere a un pilote que se hunde en suelo blando hasta una cierta profundidad, y la carga superior se dispersa en el suelo alrededor del pilote a través de la fricción del suelo al lado del pilote. El suelo al final de la pila también desempeña un cierto papel de soporte. Cuando el suelo sostenido por la punta del pilote no es denso, el pilote tendrá un cierto desplazamiento relativo con respecto al suelo, es decir, tendrá el efecto de un pilote de fricción.
3. Depende de los materiales de apilamiento.
①Pilotes de hormigón armado
Pueden ser prefabricados o vaciados in situ. Dependiendo del diseño, la longitud y las dimensiones de la sección transversal de los pilotes se pueden elegir arbitrariamente.
②Pilotes de acero
Pilotes de tubos de acero de uso común con un diámetro de 250 ~ 1200 mm y pilotes de vigas en I de ala ancha. Los pilotes de acero tienen una gran capacidad de carga y son convenientes para izar, transportar, hundir y conectar pilotes, pero consumen mucho acero y son costosos. Actualmente, sólo se utiliza en unos pocos proyectos clave en China. Por ejemplo, en el proyecto de la planta de hierro y acero de Shanghai Baoshan, se utiliza una gran cantidad de pilotes de tubos de acero con diámetros de 914,4 mm y 600 mm y una longitud de aproximadamente 60 mm para cimientos de columnas y equipos importantes y de alta velocidad.
③Pilotes de madera
En la actualidad, rara vez se utilizan y solo se utilizan en algunos proyectos de refuerzo o proyectos temporales que pueden utilizar materiales locales. La madera tiene buena durabilidad debajo del nivel freático, pero es susceptible a la corrosión en ambientes húmedos y secos alternos.
④Pilotes de grava
Utilizados principalmente para refuerzo de cimentaciones y compactación de suelos.
⑤Pilotes de tierra caliza
Utilizados principalmente para refuerzo de cimientos.
4. Funciones según la finalidad de los pilotes
①Pilotes de compresión verticales
②Pilotes de extracción verticales
③Pilotes de carga horizontal
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④ Pilotes de tensión compuestos
5. Según el diámetro del pilote.
①Pilote de diámetro pequeño d ≤250mm
②Pilote de diámetro medio de 250 mm
③Pilote de diámetro grande d ≥ 800mm
6. el método de hacer agujeros.
① Se utilizan ampliamente pilotes no compactados, pilotes de lechada de paredes de barro y pilotes excavados manualmente.
(2) Algunos pilotes de compresión se perforan primero y luego se hincan.
(3) Exprima las pilas de tierra y condúzcalas en pilas.
7. Según el proceso de producción
①Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados de hormigón armado se prefabrican en fábricas o en obras y se hunden en el suelo mediante martillazos y vibraciones. .
②Pilotes de fundición
También conocidos como pilotes de fundición in situ, los orificios se forman directamente en función de la posición diseñada del pilote, con o sin una jaula de acero colocada en el orificio, y luego Se vierte hormigón en el agujero.
En comparación con los pilotes prefabricados, se puede ahorrar acero cuando la capa de soporte es desigual, la longitud del pilote se puede diseñar de acuerdo con la situación real.
8. Según la forma de la sección
① Pilotes de sección cuadrada
Fáciles de fabricar, transportar y apilar, la longitud lateral de la cruz -La sección es generalmente de 250 ~ 550 mm.
②Pilotes huecos circulares
Prefabricados en fábrica mediante el método de rotación centrífuga, que tiene las características de ahorro de material, peso ligero y gran superficie. El departamento ferroviario nacional ha finalizado productos con diámetros de 300 mm, 450 mm y 550 mm, espesores de pared de tubería de 80 mm y longitudes de cada sección que van desde 2 ma 12 m...
De hecho, debería haber Habrá una diferencia entre pilotes individuales y grupos de pilotes.
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¿Cuáles son las diferencias en función de los métodos de clasificación de los sujetos que toman decisiones? 1. Según el diferente estatus de la toma de decisiones administrativas, se puede dividir en toma de decisiones nacional y toma de decisiones local
2 Según la escala y el grado de influencia de la toma de decisiones administrativas, se puede dividir en toma de decisiones estratégicas y toma de decisiones tácticas. La toma de decisiones estratégicas se refiere a la toma de decisiones sobre cuestiones importantes de naturaleza general y direccional, que tiene una influencia de amplio alcance. Las decisiones tácticas de gran alcance, que involucran una amplia gama de áreas, son decisiones locales o graduales que se toman para decisiones estratégicas.
Los líderes administrativos en todos los niveles deben centrarse en decisiones estratégicas y graduales. Los líderes ejecutivos de todos los niveles deben centrarse en decisiones estratégicas, y las decisiones tácticas pueden dirigirse a subordinados o departamentos funcionales.
3. Según la diferente naturaleza de los objetivos de la toma de decisiones, se puede dividir en toma de decisiones programada y toma de decisiones no programada. Según la diferente naturaleza de los objetivos de la toma de decisiones, la toma de decisiones programada se puede dividir en toma de decisiones programada y toma de decisiones no programada. La toma de decisiones es una toma de decisiones sobre un problema recurrente que tiene una determinada rutina a seguir; la toma de decisiones es una toma de decisiones sobre un problema recurrente con una determinada rutina; la toma de decisiones no programada se refiere a un problema que ocurre por casualidad; o por primera vez y para los cuales no existen normas y principios preestablecidos a seguir.
4. Según las diferentes condiciones y resultados de la toma de decisiones, se puede dividir en toma de decisiones determinista y toma de decisiones no determinista. Dependiendo de las condiciones y los resultados de la toma de decisiones, las decisiones deterministas se pueden dividir en decisiones deterministas y decisiones no deterministas. La toma de decisiones se refiere a una decisión en la que los resultados de diferentes opciones son ciertos ante ciertos entornos y condiciones, y se puede seleccionar la mejor opción según las necesidades. La toma de decisiones incierta se refiere a la decisión de elegir el mejor plan frente a diversos entornos y condiciones inciertas. La toma de decisiones incierta se refiere a la incertidumbre del entorno y las condiciones. Los resultados de cada plan en diferentes entornos y condiciones son inciertos. Por lo tanto, elegir un plan es incierto y los resultados de cada plan en diferentes entornos y condiciones son inciertos, por lo que elegir un plan es incierto y, por lo tanto, es una decisión arriesgada.
Según diferentes métodos de clasificación, los productos petrolíferos se pueden dividir en seis categorías: combustibles derivados del petróleo, disolventes y materias primas químicas derivados del petróleo, lubricantes, parafinas, asfaltos de petróleo y coque de petróleo. Entre ellos, la producción de diversos combustibles es la mayor, representando aproximadamente el 90% de la producción total; la variedad de lubricantes es la mayor, representando alrededor del 5%. Los países han formulado normas de productos para satisfacer las necesidades de producción y uso.
La gasolina
es el producto más consumido. El rango de punto de ebullición (también llamado rango de destilación) de la gasolina es de 30 ~ 205 °C y la densidad es de 0,70 ~ 0,78 g/cm3. La gasolina comercial está marcada con un octanaje de 70, 80, 90 o superior según el rendimiento de combustión antidetonante del aceite del motor cuando se quema en el cilindro. La gasolina se utiliza principalmente como combustible para automóviles, motocicletas, lanchas rápidas, helicópteros y aviones agrícolas y forestales. Se añaden aditivos (como el tetraetilo de plomo) a la gasolina comercial para mejorar las propiedades de uso y almacenamiento. Debido a las exigencias de protección del medio ambiente, el contenido de hidrocarburos aromáticos y plomo será limitado en el futuro.
Combustible para aviones
Utilizado principalmente por aviones a reacción. El rango de punto de ebullición es 60~280℃ o 150~315℃ (comúnmente conocido como gasolina de aviación). Para satisfacer las necesidades de vuelos a gran altitud, baja temperatura y alta velocidad, este aceite requiere un alto poder calorífico y ninguna cristalización sólida a -50°C. El punto de ebullición del queroseno oscila entre 180 y 310°C. y se utiliza principalmente para iluminación y cocina. Se requiere que la llama sea estable y brillante sin humo negro. La producción actual no es grande.
Motor diésel
El rango de punto de ebullición es 180~370℃ y 350~410℃. Para el petróleo y sus productos procesados, se acostumbra denominar ligeros a aquellos que tienen puntos de ebullición bajos o rangos de puntos de ebullición, y viceversa. Por tanto, el primero se denomina diésel ligero y el segundo, diésel pesado. El diésel comercial se clasifica según el punto de congelación, como 10, -20, etc. , indicando baja temperatura de funcionamiento. El diésel se utiliza mucho en vehículos grandes y barcos. Debido a que los motores diésel de alta velocidad (para automóviles) consumen más combustible que los motores de gasolina, la demanda de diésel está creciendo más rápido que la de gasolina, y algunos automóviles pequeños también están cambiando al diésel. Los requisitos de calidad del diésel son un buen rendimiento de combustión y fluidez. Cuanto mayor sea el rendimiento de combustión expresado por el índice de cetano, mejor. El índice de cetano del combustible diésel elaborado a partir de cada petróleo crudo puede llegar a 68. El índice de cetano del gasóleo ligero para motores diésel de alta velocidad es de 42 a 55, y el de los motores diésel de baja velocidad es inferior a 35.
Fuel oil
Utilizado como combustible para calderas, barcos y hornos industriales. Los fuelóleos comerciales se diferencian en diferentes marcas por su viscosidad.
Disolvente de petróleo
Se utiliza como disolvente en las industrias de fragancias, grasas, reactivos, procesamiento de caucho y recubrimientos, o para la limpieza de instrumentos, medidores y piezas mecánicas.
Aceite lubricante
El aceite lubricante elaborado a partir de petróleo representa más del 95% de la producción total de aceite lubricante. Además de las propiedades lubricantes, también tiene funciones de refrigeración, sellado, anticorrosión, aislamiento, limpieza y transferencia de energía. La mayor producción es aceite para motores de combustión interna (que representa el 40%), y el resto son aceite para engranajes, aceite hidráulico, aceite para turbinas, aceite aislante eléctrico y aceite para compresores, que representan el 40% en total. Los lubricantes comerciales se clasifican según su viscosidad. El aceite de alta viscosidad se utiliza para maquinaria pesada y de baja velocidad; en caso contrario, se utiliza aceite de baja viscosidad. La unidad de refinación de petróleo produce aceites base elaborados mediante diversos procesos de refinación, además de diversos aditivos, por lo que tienen funciones especiales y alto valor agregado.
Grasa
Comúnmente conocida como mantequilla, es un sólido o semifluido compuesto de lubricantes y espesantes, y se utiliza para rodamientos y engranajes que no son aptos para aceite lubricante.
Parafina líquida
Incluye parafina (10% del consumo total), ozoquerita, parafina, etc. La cera de parafina se utiliza principalmente como material de embalaje, materia prima cosmética y productos de cera, y también se puede utilizar como materia prima química para producir ácidos grasos (materias primas de jabón).
Asfalto oleoso
Se utiliza principalmente en carreteras y construcción.
Coque de petróleo
Se utiliza como electrodo en la industria metalúrgica (acero, aluminio) y química (carburos).
Además de los productos petrolíferos mencionados anteriormente, cada unidad de refinación también obtiene algunos productos que son gases a temperatura ambiente, denominados colectivamente gas de refinería, que pueden usarse directamente como combustible o presurizarse y licuarse para gas licuado de petróleo separado, que puede utilizarse como materia prima o materia prima química. La refinería proporciona una amplia variedad de materias primas químicas y es la base de materia prima para productos químicos orgánicos.
Se pueden utilizar diversos aceites y gases de refinería según diferentes propósitos y procesos de producción. Las materias primas gaseosas a presión normal producen principalmente etileno, propileno, amoníaco, hidrógeno, acetileno y negro de humo. Las materias primas líquidas (gas licuado de petróleo, gasolina ligera, diésel ligero y diésel pesado) se pueden descomponer para producir la mayoría de las materias primas básicas necesarias para el desarrollo de la industria petroquímica (excepto el acetileno), que es la base para el desarrollo de la industria petroquímica. . En la actualidad, el petróleo crudo no puede producir directamente materias primas orgánicas básicas debido a la severa coquización a altas temperaturas. La refinería también es proveedor de importantes aromáticos como benceno, tolueno y xileno. Finalmente, cabe señalar que a la gasolina, al queroseno de aviación y al diésel se les añaden aditivos para mejorar el rendimiento de uso y almacenamiento. Los productos producidos por cada unidad de refinación deben mezclarse con aditivos y productos derivados del petróleo de diferentes unidades de acuerdo con los estándares de productos antes de que puedan usarse como productos básicos. Los aditivos del petróleo son productos químicos finos sintetizados químicamente que son necesarios para el desarrollo de productos de alta gama y deben desarrollarse vigorosamente.
¿Cuáles son los diferentes métodos de clasificación de medida de caudalímetros según el tipo de caudal que se mide: caudalímetros volumétricos y caudalímetros másicos?
Según el principio de medición: caudalímetro de velocidad, caudalímetro volumétrico y caudalímetro másico.
Los medidores de flujo comunes incluyen: medidor de flujo de presión diferencial, medidor de flujo de engranaje ovalado, medidor de flujo de rueda de cintura, medidor de flujo de raspador, medidor de flujo de flotador, medidor de flujo de turbina, medidor de flujo de vórtice, medidor de flujo electromagnético, medidor de flujo ultrasónico Caudalímetro, caudalímetro de vertedero, caudalímetro objetivo, etc.
Método de clasificación de los contratos de empresa inmobiliaria a. Contrato de compraventa
b. Contratación de proyectos de construcción e instalación
C. contrato de servicios
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d. Tramitación de contratos de contratación, pedidos, publicidad e impresión
e. contrato de estudio y diseño
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Ejemplo: Nombre de la empresa: Beijing 12 Real Estate Development Co., Ltd.
La empresa 12 (contrato n.° 56) firmó un contrato de publicidad con una determinada empresa el 22 de febrero de 2006.
Número de contrato: J12 H [D] 2006 No. 56
Por supuesto, hay muchas formas de numerar el contrato. Una vez confirmado el número de contrato, no se puede cambiar.
Clasificación de la infertilidad 1. Según la naturaleza de la infertilidad, se puede dividir en infertilidad fisiológica e infertilidad patológica.
2. Según existan antecedentes de embarazo, se puede dividir en infertilidad primaria e infertilidad secundaria.
3. Según la posibilidad de embarazo, se puede dividir en infertilidad absoluta e infertilidad relativa.
4. Según los diferentes órganos patológicos que causan la infertilidad femenina, se puede dividir en infertilidad ovárica, infertilidad de las trompas de Falopio, infertilidad uterina, infertilidad cervical y vulvar e infertilidad anormal.
5. Infertilidad congénita del desarrollo del sistema reproductivo.
6. Infertilidad inmune.
7. Infertilidad causada por diversos factores que reducen la fertilidad.
8. Infertilidad iatrogénica.
9. Infertilidad por infecciones no específicas, específicas y de transmisión sexual.
El método de clasificación de la fuerza se puede dividir en el efecto de la fuerza, como tensión, presión, fuerza de apoyo, potencia y resistencia, o la naturaleza de la fuerza, como gravedad, elasticidad y fricción.
Las reacciones químicas se clasifican según diferentes métodos: reacción de combinación A+B=AB, reacción de descomposición AB=A+B, reacción de sustitución AB+C=AC+B, metátesis AB+CD=AC+BD. reacción, que son los cuatro tipos básicos de reacciones, además de las reacciones de llama y las reacciones de reducción.
¿Cómo clasificar el acero? El acero es una aleación de hierro y carbono. Dependiendo del contenido de C tiene diferentes propiedades y usos, y también se ve afectado por el tratamiento térmico.
Según la diferencia en el contenido de C y la estructura, se puede dividir en:
(1) El hierro puro industrial es una aleación de hierro y carbono con un contenido de carbono <0,0218%;
(2) El acero al carbono es una aleación de hierro y carbono con un contenido de carbono del 0,0218% al 2,11%, incluido el sub* *endurecimiento, * *el endurecimiento y el sobre* *endurecimiento;
(3) Hierro fundido blanco El contenido de medio C es 2,11%-6,69%. Debido a que la superficie de fractura es blanca, se llama hierro fundido blanco, que se divide en hierro blanco subcristalino, hierro blanco cristalino y hierro blanco supercristalino.