¿Superdeportivo SUV? ¿Es realmente tan divino? Pruebe el Aian LX80|Prueba de manejo

Hace un mes, un colega arrojó la llave del control remoto de Aion LX (nombre oficial Aion LX) sobre mi escritorio, señaló la llave y dijo: "Te arrepentirás si no pruebas esto". Si tienes tiempo, también puedes escribir algo”.

Aunque no es una tarea de prueba de manejo específica, después de probar el Aion LX, realmente siento que este auto es interesante de manejar. Se siente como un automóvil grande, y el diseño del interior de la cabina se esfuerza por crear una atmósfera lujosa, y los materiales en lugares que no se pueden ver son particularmente de alta gama.

El logo azul de GAC y una cámara frontal debajo

Ya que mi colega no me dijo el nivel de configuración específico de este Aion LX, según las fotos tomadas, ¿Y? Comparando la lista de configuración en el sitio web oficial, restauré la información de este auto: ¿Aion?

El precio de casi 300.000 yuanes parece haber planteado una pregunta: ¿debería comprarlo o el Tesla Model 3?

La puerta delantera tiene una ventana triangular, un diseño muy parecido a un monovolumen

Aunque este coche de pruebas mediático tiene la autonomía de crucero más larga de toda la serie Aion LX, ¿no es el 0? - La versión 80D Max acelera a 100 km/h en 3,9 segundos. Sin embargo, en términos relativos, si quieres un 80D Max de alto rendimiento, tienes que pagar un precio de más de 350.000 yuanes. Si supera las expectativas psicológicas parece ser una cuestión nueva.

Aunque es un poco lamentable, a juzgar por el largo alcance de crucero del Aion, ¿no estás cargando? Además, en comparación con el Model 3, el Aion LX es un modelo SUV y su rendimiento espacial y su postura al sentarse son más estirados que los del Model 3. Sólo cuando el Model Y entre en producción nacional representará una amenaza real para el Aion LX.

Las luces traseras tienen un efecto de visualización dinámica cuando se desbloquean.

De hecho, entre las cuatro series de productos de GAC New Energy, actualmente solo el Aion S es un producto sedán eléctrico puro. Los tres modelos son todos SUV puramente eléctricos, que también son consistentes con el patrón de consumo actual del mercado automovilístico chino.

Todo el mundo prefiere los SUV, y los SUV pueden interpretar mejor el concepto de un automóvil con múltiples funciones y pueden brindar una sensación de seguridad a las mujeres propietarias de automóviles. Por lo tanto, ya sea una compra adicional o la primera compra de un automóvil, el Aion LX parece ser una buena opción para consumidores con un presupuesto amplio.

Equipo de alta gama con sensación de lujo intenso

El día que compré el auto, descubrí las pistas en el panel de instrumentos LCD del Aion LX: ¿81% de? la energía de la batería se mantuvo y la autonomía de conducción todavía es de 523 km. Ésta es la ventaja de las baterías de gran capacidad. "No importa cuánto apriete el interruptor, no necesito cargarlo durante dos días". Este fue mi verdadero pensamiento en ese momento.

Cuando la batería está al 81%, la autonomía sigue siendo de 523 km

Durante mucho tiempo, debido a la capacidad de la batería, la cuestión más preocupante a la hora de conducir un coche eléctrico es "cómo ¿Hasta dónde puede llegar?".

Cuando los vehículos eléctricos de marcas conjuntas acaban de superar los 400 km de autonomía, las marcas independientes ya están desafiando niveles más altos. Si debe comparar con Tesla, encontrará que la versión de autonomía estándar del Model 3, que tiene un precio de 291.800 yuanes después de los subsidios, tiene una autonomía de 445 km, que no es tan buena como la del Aion LX - GAC New Energy en este sentido. La autonomía de crucero básica proporcionada ya es de 503 km.

De hecho, en el campo de los vehículos eléctricos, las ventajas de Tesla residen en la creación de un ambiente tecnológico, la conducción inteligente AutoPilot y la gestión de la energía (de hecho, si quieres una batería de mayor duración, tienes que pagar más ). Es más fácil para las marcas independientes acortar la brecha en términos de atmósfera tecnológica, pero estos dos últimos elementos aún necesitan tiempo para hacer sus deberes.

Sin embargo, tras conocer Aion LX por dentro y por fuera, podemos encontrar el avance y la realidad de la marca Aion como obra representativa de los vehículos eléctricos independientes.

En primer lugar, para el sistema de tres fuentes de alimentación, Aion LX eligió el paquete de baterías de módulo 590 suministrado por CATL. El modelo de celda es NCM811. La versión 80 está equipada con una batería ternaria de litio de 93 kWh con una energía. densidad de 180Wh/kg.

Aunque su capacidad no es tan buena como la del Tesla Model X más caro, su rendimiento es mejor que el Weilai ES6, que también es una marca propia.

El compartimiento del motor está herméticamente sellado y el tamaño real del motor es muy pequeño

Dado que el Aion LX 80 es una versión de un solo motor, su diseño de chasis es el mismo. El modo de tracción delantera y la batería ubicada en el centro del chasis pueden reducir la amenaza causada por colisiones; para GAC ​​New Energy, esta es la mayor ventaja de la plataforma eléctrica pura GEP2.0. Los pesos delanteros y traseros. Están equilibrados al 50:50 y la batería está protegida en un marco interior.

Además, Aion? LX está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes suministrado por Nidec. La potencia máxima de este motor alcanza los 150kW (204Ps) y el par máximo es de 350Nm, que es el mismo que el de la mayoría de los 2.0. La versión de potencia media del motor T está igualmente adaptada. Sin embargo, debido a su diseño de un solo motor, el rendimiento de aceleración del Aion? LX? 80 es conservador, con una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 8 segundos.

Como se puede ver en la información proporcionada por GAC New Energy, la parte motriz del Aion? LX es relativamente compacta. Su disposición tres en uno de motor, reductor e inversor no solo reduce el tamaño. Es muy Mini, y esto también puede reducir el peso en vacío y mejorar el rendimiento.

Suspensión trasera de cinco brazos, basculante de aleación de aluminio liviano.

De hecho, en la parte del chasis, Aion LX también utiliza materiales livianos a gran escala para reducir el peso total. la batería La carga es demasiado pesada y tiene un gran impacto en el rendimiento dinámico de todo el vehículo, por lo que se puede decir que GAC New Energy ha "gastado mucho dinero" en esta parte.

En primer lugar, la parte del bastidor de todo el chasis está hecha de material de aleación de aluminio, y algunos de los refuerzos utilizan una estructura de panal, similar a las estructuras utilizadas por Jaguar y Cadillac en las partes de refuerzo de la carrocería. En segundo lugar, los componentes clave de la suspensión delantera y trasera del Aion LX están hechos de aleación de aluminio, lo que no sólo tiene un aspecto de alta gama, sino que también significa una masa no suspendida más ligera y un mejor rendimiento dinámico de las ruedas.

La especificación del neumático es 245/50?R20.

Utiliza el patrón Goodyear EfficientGirp.

Por supuesto, para que coincida con el enorme diseño de apariencia, Aion? El LX ?80 utiliza neumáticos con un tamaño de 245/50?R20 en el sistema de rodadura, y los neumáticos utilizan el patrón Goodyear EfficientGirp, que presta atención al silencio y al ahorro de energía. En la conducción real, la suspensión tiene una sensación obvia en la carretera y una rica comunicación, pero el ruido está bien controlado y no se nota incluso a velocidades de 80 km/h.

La batería de módulo grande 590 de CATL, los motores de alto rendimiento de Nidec producidos en Zhejiang y el diseño del chasis de aleación de aluminio han llevado a Aion a la vanguardia. Un mayor posicionamiento en el mercado también forma parte de su competitividad.

Etiquetas: gran espacio, Internet, batería de larga duración

Cuando se recibió el Aion LX, la autonomía restante era de 545 km. Debido a la conducción agresiva, se consumieron 22 km de autonomía de crucero. el viaje de 16 km - foto Quedaban 523 km restantes en el momento de la grabación. Al día y medio siguiente, volví a correr casi 80 km. Cuando le devolví el coche a mi colega, la autonomía todavía era de 410 km. Esto es coherente con lo que dije antes: "Puedes conducir el coche durante dos días sin cargarlo". ." Parece ser muy consistente.

De hecho, un SUV eléctrico de larga autonomía puede ahorrar tiempo y proteger la duración de la batería al requerir menos visitas a las estaciones de carga en el uso diario. Sólo cuando sea necesario recargarlo, su batería de gran capacidad de 93 kWh tardará más.

Aunque el Aion LX 80 tiene tracción delantera, el tiempo medido de 0 a 100 km/h es de unos 8 segundos, pero aun así, aún puedes sentir su rápido rendimiento en la conducción diaria. Lo normal es adecuado para una conducción suave. Cuando sales con tu esposa o tus hijos y necesitas adelantar o acelerar, debes pisar el interruptor un poco más.

La selección del modo de conducción se realiza en la pantalla

Usando el modo Sport, la respuesta del vehículo mejora enormemente. Simplemente toque el interruptor y el coche avanzará y se moverá. hacia adelante mientras conduce. La aceleración repentina también puede hacer que las personas se sientan mareadas, una característica de los vehículos eléctricos, por lo que es mejor utilizar el modo Normal cuando conduce un vehículo eléctrico, de lo contrario se sentirá incómodo mientras conduce.

En la parte operativa, Aion? LX proporciona un volante multifunción de dos radios y un mecanismo de cambio de perilla. La direccionalidad del volante no es muy buena y no hay mucha comunicación con el. Además, la velocidad de respuesta del cambio de perilla también debe mejorarse. Porque el tamaño de este Aion? LX no es pequeño, con una longitud de 4786 mm y una distancia entre ejes de 2920 mm, no es flexible al conducir en el tráfico y la respuesta de la carrocería es lenta, lo que hace que la gente mire hacia adelante y hacia atrás.

La velocidad del cambio de mando no es muy rápida

El asiento trasero dispone de salidas de aire acondicionado y dos puertos USB

Como la mayoría de vehículos eléctricos, el Aion LX existe También hay cuatro "patas" más duras, ya sea que conduzca sobre una tapa de alcantarilla o sobre una junta de carretera, la suspensión y los neumáticos transmitirán fielmente la sensación de la carretera a los pies y las nalgas. Esta superficie despejada de la carretera es realmente muy buena para la experiencia de conducción. Es cierto, pero algunas personas pueden protestar diciendo que no es lo suficientemente suave ni cómodo.

Sin embargo, cabe señalar que la suspensión del Aion LX responde muy rápidamente cuando la retroalimentación salta, y además tiene una sensación de alta gama, debido a la disposición de las baterías; El chasis se siente como un aislamiento acústico. Está bastante bien hecho y toda la cabina ha estado relativamente silenciosa durante la conducción.

La combinación de colores del interior es elegante y la pantalla curva integrada tiene un toque tecnológico.

Es una lástima que no pude volver a la estación de carga para recargar durante la prueba de manejo para registrar el consumo de energía de este Aion ?LX?80. Parece que he puesto la responsabilidad en la autonomía de crucero larga, pero esto también ilustra un problema: cuando la autonomía de crucero es de 300 a 400 km, la gente le prestará atención. el consumo de energía y cuando la autonomía de crucero aumenta a 500-600 km, la ansiedad no es tan fuerte.

¿El espacio del maletero es bueno y los asientos traseros tienen un 40/40% de descuento?

Mencionamos antes que el Aion LX es muy grande. Tiene una carrocería alargada y una distancia entre ejes larga. El espacio creado es, por otro lado, el resultado de una distribución optimizada del vagón. Si bien satisface la comodidad de cinco adultos, este automóvil también tiene un espacioso maletero e incluso tiene muchos trucos desde la primera fila hasta el maletero.

Por ejemplo, la primera fila de asientos utiliza respaldos integrados y los reposacabezas se pueden ajustar individualmente, la segunda fila de asientos puede ajustar individualmente el ángulo del respaldo, el piso es completamente plano e incluso el asiento derecho; Está equipado con equipamiento adicional: reposapiernas, este es sin duda el asiento VIP de todo el automóvil. En el maletero hay unos compartimentos portaobjetos ocultos debajo del suelo, que resultan muy prácticos.

El espacio de los asientos traseros es muy espacioso y el piso es completamente plano.

De hecho, el Aion LX crea una muy buena atmósfera de lujo en el automóvil y en sus cinco. Los asientos se utilizan envueltos en cuero napa de color claro y adornados con material de piel de ciervo verde esmeralda, el efecto visual es excelente.

Las puertas delantera y trasera están decoradas con una gran cantidad de material de piel de ciervo verde, que resulta muy cómodo cuando se coloca sobre la almohada de mano. Además, la pantalla hiperbólica totalmente laminada formada en frío en el panel de instrumentos tiene dos pantallas LCD de 12,3 pulgadas integradas, lo que aporta una fuerte sensación de tecnología a toda la cabina.

Ya sea que estés conduciendo o viajando en un automóvil, no podrás evitar sentir curiosidad por tocarlo aquí y probar sus funciones en la cabina del Aion LX. Para los conductores, está bien tener un interior simple, pero no dificulte la conducción debido a la simplicidad; por ejemplo, si la mayoría de las funciones están integradas en la pantalla, ¿será difícil operarlas?

Para las marcas independientes, este problema es fácil de resolver. Simplemente proporcione un sistema de voz y todo estará bien. El sistema inteligente IoT ADiGO de Aion? LX fue desarrollado conjuntamente por GAC y Tencent. Su sistema de voz también proviene de Tencent. Las aplicaciones de terceros en el automóvil incluyen Tencent Maps, QQ Music, Amap, Tencent Car Radio, etc. todas las aplicaciones de la era de Internet. Si no quieres hacer nada, también puedes llamar al asistente de voz para que te ayude a activar la función.

El sistema de vehículo ADiGO se desarrolla conjuntamente con Tencent y tiene funciones ricas

El SUV súper funcional es un truco, el lujo es la dirección de exploración

En cuanto al producto ¿Qué definición de Aion LX, GAC New Energy tiene un eslogan como "Super SUV inteligente de lujo", pero en realidad es solo una palabra de marketing, porque en esencia Aion LX es un SUV, pero tiene un punto de partida más alto en términos? de calidad percibida.

Faros LED y faros antiniebla, la parrilla central también tiene luces LED de tipo pasante

Así que, ya sea de lujo o inteligente, se puede igualar, pero el llamado "superdeportivo " explica más Esto se logró a través del automóvil 80D Max; después de todo, solo se necesitan 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y la autonomía de crucero sigue siendo de 600 km.

Antes de lanzarse a los vehículos eléctricos, las marcas automovilísticas independientes llevaban muchos años clamando por utilizar los BEV para conseguir adelantamientos en curvas, y ahora básicamente lo han conseguido. Ya sea NIO, Ideal o GAC New Energy, todos compiten con marcas extranjeras con mejor calidad percibida y precios similares. En términos de inteligencia del vehículo, es aún mejor.

En términos de garantía, Aion ofrece una garantía de 8 años/150.000 kilómetros para la batería, y una garantía de 4 años/150.000 kilómetros para todo el vehículo, lo que puede reducir ciertas preocupaciones en términos de usar.

De hecho, para reflejar el posicionamiento tecnológico del producto de los vehículos eléctricos, ¿GAC New Energy está dispuesta a invertir en equipos para el Aion LX? Una es que la manija de la puerta utiliza una manija telescópica tipo sensor electrónico. Cuando el automóvil está bloqueado, la manija se retrae hacia la puerta, lo que hace que la carrocería sea suave, tersa y futurista.

Por otro lado, el equipamiento del coche también es todo incluido: 8 airbags, ESP, llave Bluetooth, imagen panorámica 360, techo solar panorámico, tapa del maletero eléctrica, carga inalámbrica para móviles, todo está disponible. Sólo después de probar el coche recordé que este Aion LX 80 no estaba equipado con el sistema de conducción automática ADiGO 3.0, lo cual fue otra lástima.

Para reflejar servicios personalizados, GAC New Energy ofrece muchos paquetes opcionales para los grupos de consumidores objetivo de Aion. Decoración exterior de fibra de carbono; por 2.800 yuanes, puede obtener una luz indicadora de carga chapada en oro; Por 8.800 yuanes, también puedes conseguir un techo corredizo solar.

La experiencia es sin duda la mejor manera de entenderlo. Como SUV eléctrico de 300.000 yuanes, descubrimos que el Aion LX es una exploración del "lujo", fácil de conducir, grande en espacio, inteligente y duradero. La duración de la batería es su característica.

En cuanto al "superdeportivo SUV", probablemente también sea una leyenda, un modelo para dar forma a la imagen de marca, y tanto tú como yo conocemos los modelos que son realmente populares... (Escrito por, Fotografiado por |? Estifu)

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.