Se dice que los motores de tres cilindros no son fáciles de usar. ¿Por qué tantos fabricantes de automóviles los utilizan?
Nerviosidad, barato, ¿de dónde viene el pecado original del motor de tres cilindros?
El problema de las vibraciones del motor de tres cilindros es sin duda el más comentado. En los primeros días, automóviles como el Li Xia causaban muchas dificultades a los consumidores chinos. Aunque el modelo es asequible y tiene un bajo consumo de combustible, quién sabe realmente los problemas de vibración y ruido que traerá consigo. Sin embargo, lo que debemos saber es que Li Xia lo introdujo por primera vez en 1986. En ese momento, sólo faltaron unos años para que se lanzara el primer modelo de producción de tres cilindros. El motor de tres cilindros en aquella época era realmente un producto nuevo, por lo que técnicamente carecía de él, lo cual era inevitable. De hecho, la fuerza de inercia alternativa y la fuerza de inercia rotacional no se pueden compensar cuando el motor está en marcha, lo que provoca inquietud.
¿Sigues hablando de la decoloración del motor de tres cilindros? Este es el motor de tres cilindros que no conoces.
De hecho, BMW propuso una solución al problema de la vibración del motor de tres cilindros en 2013. Introdujo un motor de tres cilindros de 1,5 toneladas e introdujo la tecnología de eje de equilibrio para eliminar la vibración. En cuanto a otra cuestión que preocupa a todos, "el motor de tres cilindros tiene poca potencia", aquí hay un malentendido. Menos cilindros no significa menor potencia. La cilindrada total del motor se mantiene sin cambios. Cuantos más cilindros haya, más pérdidas provocadas por la disipación de calor y la fricción, y menor será la eficiencia de la combustión. De hecho, con la misma cilindrada, un motor de tres cilindros tiene una reducción del 10% en el área de fricción y el área de disipación de calor en comparación con un motor de cuatro cilindros, lo que puede reducir la pérdida de energía. Muchos motores de tres cilindros incluso tienen un mejor rendimiento general de potencia y eficiencia de combustión que los motores de cuatro cilindros. La razón por la que tantos usuarios todavía tienen malentendidos sobre los motores de tres cilindros es que tienen un estereotipo sobre estos primeros motores de tres cilindros con tecnología inmadura y el otro es que realmente no han estado expuestos a los motores de tres cilindros. . Muchos usuarios no son realmente usuarios de motores de tres cilindros, sino que simplemente critican el motor de tres cilindros por ser la llamada "dirección correcta".
Resulta que muchas marcas están utilizando motores de tres cilindros y las ventas siguen siendo muy buenas.
La industria automotriz actual se está desarrollando hacia la pequeña cilindrada, la electrificación y la electrificación. A medida que las normas sobre emisiones se vuelven cada vez más estrictas, muchos vehículos de gran cilindrada se han vuelto obsoletos y parece inevitable que los motores de tres cilindros se conviertan en la tendencia general. Tiene ventajas sobresalientes en ahorro de energía y reducción de emisiones, y su menor tamaño y peso no solo pueden reducir la carga sobre la carrocería del automóvil, sino que también se puede instalar mejor en más modelos (SUV, MPV, sedán) y también se puede combinar con híbridos de nueva energía como el híbrido ligero de 48V y el sistema de energía PHEV. Para el desarrollo sostenible, las ventajas son claras. Los datos de IHS muestran que en 2025, la proporción de turismos de tres cilindros en China alcanzará el 38% y el número de modelos de tres cilindros en todo el mundo alcanzará los 84 millones.
Actualmente, muchas marcas de coches conocidas están utilizando motores de tres cilindros, como por ejemplo BMW X1, MINI, Ford Expedition, Focus, etc. Y el rendimiento de las ventas sigue siendo muy bueno. Por ejemplo, el BMW X1 de tres cilindros tiene una media de ventas mensuales de 8.000 unidades, lo que es realmente excepcional entre las marcas de lujo.
¿Existen modelos de tres cilindros excelentes entre las marcas chinas? Por supuesto que los hay, como la marca de gama alta de la nueva era LECK 03, cuyo modelo 1.5T utiliza un motor de tres cilindros. El motor de tres cilindros de Lynk & Co 03 está respaldado por Volvo y Geely, y adopta muchas tecnologías con visión de futuro para resolver los puntos débiles de la inquietud y la potencia débil. Utiliza inyección directa de alta presión y una turbina de pequeña inercia para mejorar la potencia. En comparación con la tecnología de inyección electrónica tradicional, la inyección directa en cilindros puede aumentar significativamente la potencia del motor, lo que también permite que el motor de tres cilindros del Lynk & Co 03 tenga una potencia máxima de 132 kW y un par máximo de 265 n·m. Incluso mejor que el Volkswagen Golf de serie equipado con un motor de cuatro cilindros (potencia máxima 110 kW, par máximo 250 n·m, aceleración de 100 kilómetros a 8,4 S).
Además, para el motor de tres cilindros del Lynk & Co 06 se diseñaron 12 componentes clave, como un volante bimasa de cuatro pendulos y un eje de equilibrio. Cuando el cilindro y el volante funcionan para generar fuerza de vibración, pueden funcionar sincrónicamente para generar fuerzas opuestas, de modo que las fuerzas de vibración se anulan entre sí. Combinado con tecnología de montaje hidráulico con excelente rendimiento y larga vida útil, se pueden eliminar aún más las vibraciones y se puede mejorar eficazmente el rendimiento NVH.
Cabe mencionar que el motor de tres cilindros de Lynk & Co también ha superado pruebas en condiciones de trabajo extremas como calor y frío extremos, 65 verificaciones especiales del motor y 26 verificaciones de montaje, y la prueba de resistencia en banco más larga para una sola unidad ha superado los 1.000 horas. . El tiempo total de verificación experimental supera los 5,7 años, los kilómetros de prueba superan los 12.000 kilómetros, la vida útil supera los 350.000 kilómetros y la durabilidad también es muy confiable.
Se puede decir que el motor de tres cilindros en sí no tiene nada de malo y sus estándares técnicos son más estrictos que los del motor de cuatro cilindros. A medida que más y más usuarios estén dispuestos a aceptar el motor de tres cilindros, su verdadera reputación fermentará aún más y, naturalmente, la evaluación del mercado comenzará a cambiar. Los usuarios que se burlan de los motores de tres cilindros y gritan que "los motores de tres cilindros son más potentes que los tigres" pueden tener que experimentar los modelos actuales de motores de tres cilindros antes de poder sacar conclusiones.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.