Ferrocarril de alta velocidad Jizheng Bar Ferrocarril de alta velocidad Zhengji
Se anunciaron los objetivos de construcción del ferrocarril de alta velocidad de Henan para 2021: esforzarse por completar 1 e iniciar la construcción de 3 1. El 8 de octubre, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Henan hizo "Acerca de la implementación del Plan Económico Nacional". y Plan de Desarrollo Social de la Provincia de Henan en 2020 y la Implementación del Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social en 2021" "Informe sobre el Proyecto de Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social", propuesto por Ji Zheng High Speed Rail Bar 20265438. Entre ellos, "acelerar la construcción de grandes proyectos" implica los objetivos de construcción del tren de alta velocidad.
Eché un vistazo más de cerca al ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Jinan. En mi informe siempre he mencionado cinco líneas ferroviarias de alta velocidad, incluido el esfuerzo por completar una, iniciar la construcción de tres y promover activamente los trabajos preliminares de la otra. La redacción de los informes también es diferente para las tres líneas que han iniciado su construcción. Sólo la línea 1 se usa claramente para "iniciar la construcción", mientras que las otras dos líneas son "esforzarse por iniciar la construcción".
A continuación, veamos las condiciones específicas y últimos avances de estas líneas. ¡Tren de alta velocidad Ji Zheng!
Según el informe de aprobación, la línea parte de la estación Xiongan del ferrocarril interurbano Xiongjing, pasa por el nuevo distrito de Xiongan, Cangzhou, Hengshui, Xingtai en Hebei, Liaocheng en Shandong, Puyang en Henan, Jining y Heze. en Shandong a Shangqiu en Henan. La línea principal tiene una longitud total de 552,5 kilómetros y 14 estaciones, de las cuales 1.655 nuevas estaciones.
Renqiu West, Suning East, Shenzhou East, Hengshui South, Zaoqiang South, Qinghe West, Linqing East, Liaocheng West, Taiqian East, Liangshan, Yuncheng, Heze East, Caoxian Hay 14 estaciones en total en Xixi. y Shangqiu, incluidas 11 nuevas estaciones con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Las líneas en Henan son más cortas, pero aún pasan por Puyang y Shangqiu, con la estación Taiqian East y la estación Shangqiu respectivamente.
La construcción de este ferrocarril de alta velocidad es casi segura. En primer lugar, se ha aprobado su estudio de viabilidad. En segundo lugar, la Administración Nacional de Ferrocarriles declaró recientemente que durante el período del "XIV Plan Quinquenal", mejorará principalmente la construcción de las "ocho redes ferroviarias verticales y ocho horizontales" de alta velocidad. La sección Xiongan New Area-Shangqiu es la parte principal del "Corredor Beijing-Hong Kong (Taiwán)" entre los principales corredores ferroviarios de alta velocidad "Ocho verticales y ocho horizontales" del "Plan nacional de red ferroviaria a mediano y largo plazo". ". Su construcción es sin duda la construcción sin problemas del corredor Beijing-Hong Kong (Taiwán). Sentó una base sólida.
El segundo artículo trata sobre el ferrocarril de alta velocidad Fukuoka-Hong Kong. El informe lo describió como "esforzarse por iniciar la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Hong Kong-Taiwán de Fuyang a Huanggang vía Xinyang" y utilizó las palabras "esforzarse por iniciar la construcción".
Sin embargo, según el avance actual del proyecto, si queremos iniciar la construcción, realmente tenemos que luchar por ello. Porque según las últimas noticias, el proyecto acaba de completar el estudio y la licitación de diseño, y se espera que la preparación del estudio de viabilidad espere hasta el segundo semestre de este año. Todavía queda mucho trabajo por hacer antes de comenzar la construcción. .
Como línea occidental del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Hong Kong-Taiwán, el kilometraje de esta línea es relativamente corto en Henan. Xinyang es la única ciudad de Henan que se beneficiará. Sin embargo, no pasa por el área urbana de Xinyang, sino que se dirige hacia el sur desde el este de Xinyang y pasa por el condado de Huaibin, el condado de Huangchuan, el condado de Guangshan y Xinxian. Condado tiene previsto instalar estaciones con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora.
La razón por la que nos esforzamos en iniciar la construcción es principalmente porque no fue hasta el año pasado que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma acordó incluir esta línea en el “Décimo Plan Quinquenal” y el Ministerio de Transportes. acordó incluirlo en el "Esquema de planificación de la red nacional integral de transporte tridimensional", que conecta Zhengzhou y Zhengzhou Wanhe Tajiao Railway también reserva una interfaz en línea recta de Ruyang a Nanyang. Actualmente, China Railway Group Co., Ltd. está tomando la iniciativa en el inicio de los trabajos preliminares y está cooperando activamente a lo largo de la línea.
En junio del año pasado, Jiyuan declaró que la ruta planificada del proyecto está básicamente clara en la actualidad. La sección de Henan del proyecto está planificada como el ferrocarril de alta velocidad de Jizheng en el corto plazo: Jiaozuo a Jiyuan. de Luoyang a Pingdingshan, y la planificación y construcción a largo plazo se extiende a Nanyang. La velocidad de diseño es de 350 km/h: 5438 en junio de este año, 65438 en octubre, y May Luoyang también dijo eso durante el "14º Quinquenal". Plan", se informó anteriormente que el ferrocarril de alta velocidad Henan Nangao se completó y abrió al tráfico el 31 de febrero de 65438.
En este informe, la redacción del banco es relativamente cautelosa y se esfuerza por completarla.
En el caso de Henan, incluso si el tramo de Zhengzhou a Puyang está terminado y abierto al tráfico, el tramo de Henan del ferrocarril de alta velocidad de Zhengzhou a Jinan no se ha completado por completo porque el tramo de Puyang a la provincia de Shandong todavía está se está promoviendo activamente y el horario de apertura aún no se ha determinado. Sólo cuando estuvo terminado y abierto al tráfico, el ferrocarril de alta velocidad de Zhengji logró un gran éxito en Henan.
Este ferrocarril de alta velocidad es en realidad el ferrocarril interurbano Luoping-Luozhou que se mencionó a menudo antes, pero ahora se ve que la sección Luoyang-Pingdingshan se ha fusionado con el corredor occidental de Henan para una construcción prioritaria. Al mismo tiempo, el ferrocarril interurbano Luo (Ping) Luo (Prefectura) es también la ruta del ferrocarril de alta velocidad Luoning en Henan.
El proyecto se encuentra actualmente en las primeras etapas y se espera que se impulse activamente este año.
Para el ferrocarril de alta velocidad de Zhengji, ¿por qué no elegir la línea Kaifeng-Changyuanxi-Puyang? Hace unos años, el ferrocarril de alta velocidad de Jizheng estableció las líneas relevantes del ferrocarril de alta velocidad de Jizheng. Siempre ha habido una pregunta que preocupa mucho a la gente de Puyang: por qué la línea de ferrocarril de alta velocidad lo hace. No pasar por Puyang. Al buscar información y combinar las opiniones de la población local, podemos obtener fácilmente la respuesta.
Las respuestas de algunas personas en Internet incluyen las siguientes palabras: “Puyang está separado de Anyang, por lo que la psicología del pueblo Puyang pertenece a Anyang. Además, Puyang no está lejos de Anyang y es muy conveniente. ir a Anyang en tren ". La implicación: debido a las dos razones anteriores, incluso a la gente de Puyang no les importa mucho no tomar el tren en la puerta de su casa.
De hecho, Puyang y Anyang forman parte de la Oficina Administrativa de Anyang desde hace sólo 30 años. Antes de eso, desde finales de 1914 hasta 1949, Anyang en Puyang no era una provincia en absoluto. Puyang hoy pertenece principalmente a la provincia de Hebei (anteriormente conocida como provincia de Zhili en la dinastía Ming y provincia de Zhili en la dinastía Qing y la primera República de China). Los dos condados de Fantai pertenecían a la provincia de Shandong antes de 1964. Durante el corto período de la provincia de Pingyuan, el área de Puyang también estuvo vinculada con el área de Anyang. Por lo tanto, no es cierto decir que "lo que está disponible en Anyang es igual a lo que está disponible en Puyang".
Por sugerencia de los ciudadanos de Puyang, la estación Huangheng se reservó para la estación Qinghe Oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon. Inicialmente, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon consideró establecer una estación este en Qinghe. Más tarde, debido al establecimiento de la Nueva Área de Xiongan, Beijing-Kowloon tuvo que pasar por Xiongan, por lo que hubo una oportunidad de ajustar la dirección de la carretera. Las provincias de Hebei y Henan se llevaron bien y unieron fuerzas con la esperanza de tomar la ruta occidental. Sin embargo, debido al Proyecto Shandong Linqing Liaocheng, se lanzaron cambios en la Línea Beijing-Kowloon. La ciudad de Xingtai está rodeada por ella. Por un lado, era necesario cumplir con los requisitos de la provincia de Hebei y, por otro lado, era necesario considerar el plan más beneficioso para Xingtai, por lo que se introdujo el plan de la estación Qinghe West. Felicitaciones a la ciudad de Xingtai por su éxito al cambiar la estación Qinghe Este por la estación Qinghe Oeste, teniendo en cuenta la radiación en las áreas de Nangong, Qinghe y los condados de Wei en el este de Xingtai.
En diciembre y octubre de 2019 se celebró en Puyang la reunión de movilización para el inicio del tramo Zhengzhou-Puyang del ferrocarril de alta velocidad Jizheng, haciendo sonar el llamado de atención para acelerar la construcción del ferrocarril Zhengzhou- Sección Puyang del ferrocarril de alta velocidad Jizheng e inauguró oficialmente la sección Puyang-Jinan El comienzo de la construcción.
El vicegobernador Liu Wei, el subdirector de la Oficina General del Gobierno Provincial, Yang Xinsheng, el subdirector de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, Liu Wensheng, el subdirector del Departamento Provincial de Recursos Naturales, Chen Zhisheng, y líderes municipales Yang Qingjiu y Gao Jian asistieron a la reunión de movilización.
Se entiende que el ferrocarril de alta velocidad de Jizheng es una parte importante de la estrategia de la red ferroviaria de alta velocidad "Mi" de la provincia de Henan, y también es una de las "cuatro líneas horizontales" de la "línea media" de la provincia de Shandong. y Plan de Desarrollo de Largo Plazo de la Red Integral de Transporte (2018-2035)” Es parte integral de la moderna red ferroviaria de alta velocidad con “seis líneas verticales y tres anillos”. El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Jinan tiene una longitud total de 405,7 kilómetros y está dividido en dos tramos. La construcción preliminar de la sección de Zhengzhou a Puyang comenzó en junio de 2016, y la construcción de la línea completa comenzó oficialmente en junio de 2017. Actualmente se ha completado más del 60% de la inversión total y el plazo de construcción previsto es hasta finales de mayo de 2021. La sección Puyang-Jinan se divide en la sección Shandong y la sección Henan. El tramo de Henan tiene 39,8 kilómetros de longitud y cuenta con la estación Nanle. El tramo de Shandong tiene 168,6 kilómetros de longitud y está previsto que tenga cinco estaciones: Jinan West, Changqing, Chiping South, Liaocheng West y Shenxian. Los tramos de Shandong y Henan han entrado en la etapa de revisión de los planos de construcción y de licitación, y se espera que pronto se lance la licitación de construcción junto con el tramo de Henan del ferrocarril de alta velocidad Shandong-Nan.
¿Es verdadera o falsa la cancelación de la estación de tren de alta velocidad de Shenxian? Basta con mirar el sitio web de Liaocheng News Network ese día. Durante el período del XIII Plan Quinquenal, Liaocheng se esfuerza por construir tres estaciones de tren de alta velocidad en Linqing, Liaocheng y Shenxian.