Falla a tierra del altavoz Changan v3 [discutiendo la reparación de falla a tierra del vehículo]
1. Tipos y funciones de los cables de tierra del automóvil
1. Cable de tierra principal: generalmente se refiere al cable de tierra del electrodo negativo de la batería, el cable de tierra que conecta el motor y la carrocería. y el cable de tierra de la línea principal. Una gran cantidad de equipos eléctricos están conectados en paralelo en los circuitos de los automóviles, y todos ellos dependen de estos cables de tierra para transmitir corriente. Para garantizar el funcionamiento eficaz de los aparatos eléctricos automotrices, el diámetro del cable de tierra principal es generalmente más grueso. Se utilizan terminales de conexión a tierra, arandelas y tornillos de fijación con formas especiales en ambos extremos de la tierra. componentes.
Si la línea de conexión a tierra principal falla, afectará a varias líneas, por lo que el personal de mantenimiento debe considerar la falla de conexión a tierra principal al diagnosticar la falla para evitar el reemplazo innecesario de componentes eléctricos.
2. Cable de tierra de respaldo: se refiere al segundo o incluso tercer cable de tierra en el mismo circuito que el cable de tierra principal, lo que puede mejorar la situación de conexión a tierra de algunos componentes de equipos electrónicos complejos existentes. En otras palabras, sin este cable de tierra de respaldo aparentemente redundante, aunque el cable de tierra principal apenas puede funcionar, el rendimiento del circuito se degradará o será inestable.
3. Conexión a tierra antiestática: hay equipos electrónicos y de radio de alta precisión en el automóvil, y el conductor y los pasajeros del automóvil traerán riesgos de electricidad estática al automóvil. Se instalan muchos cables de tierra antiestáticos en el automóvil para resolver este problema. Los cables de conexión a tierra antiestáticos comunes se instalan principalmente en los siguientes lugares importantes.
(1) Debido a que los neumáticos generan mucha electricidad estática, algunos automóviles incluso instalan cables de conexión a tierra antiestáticos alrededor del sistema de combustible. Esta parte del cable de conexión a tierra antiestático no es fácil de encontrar si no prestas atención.
(2) La ropa y los asientos cerca de los puños de los pasajeros del automóvil generarán electricidad estática si se instala un cable de conexión a tierra antiestático en la base del asiento, es posible que las personas no puedan verlo.
(3) Para eliminar la carga estática acumulada al repostar combustible, instale un cable de conexión a tierra antiestático en el fondo del tanque de combustible o en el puerto de repostaje. Debido a que una gran cantidad de combustible se evapora al repostar, las chispas generadas por la electricidad estática pueden encender fácilmente el vapor del combustible.
(4) Para evitar que las ondas electromagnéticas interfieran con las microseñales, el automóvil utiliza un circuito de conexión a tierra de un solo cable para conectar a tierra un extremo del aparato eléctrico de manera uniforme y formar un circuito de adsorción integral en los extremos. De todos los aparatos eléctricos, lo que puede reducir las interferencias causadas por la inducción electrostática. El voltaje de la microseñal del sistema de control electrónico es inferior a la señal de pulso de 1 V, como el sensor de oxígeno, el sensor de detonación, etc.
2. Clasificación y mantenimiento de fallas en el cable de tierra
1. Fallas de circuito abierto
Según la situación durante los trabajos de mantenimiento y el estado de circulación actual, es Se dividen en averías completas. Hay dos situaciones: rotura de circuito y mala circulación.
(1) Rotura completa del circuito: Suele haber cables rotos y corrosión de los terminales.
Este tipo de cable de tierra defectuoso pierde cualquier función. En casos severos, puede provocar que el aparato eléctrico no funcione o que funcione mal. A menudo, las fallas se pueden descubrir mediante una inspección visual. Si la falla no se puede encontrar mediante inspección visual, la ubicación exacta del punto de falla se puede determinar mediante medición de resistencia, detectores controlados electrónicamente u otros medios auxiliares.
(2) Mala conducción: causada principalmente por cables rotos, corrosión de los extremos de los cables, terminales sueltos, mala conducción de piezas básicas, etc.
Muchos circuitos automotrices son señales digitales y circuitos de señales analógicas de alta precisión. Si el cable de tierra tiene mal contacto, equivale a conectar una resistencia en serie con el circuito, lo que puede hacer que la señal de alta precisión sea inexacta. Por lo tanto, sólo será suficiente un buen cable de tierra. Por lo general, el punto de falla se puede encontrar mediante inspección visual o inspección de resistencia de prueba.
2. Fallo de cortocircuito
(1) Cortocircuito en el alimentador.
Los alimentadores se refieren a las líneas de suministro de energía frente a aparatos eléctricos como motores, lámparas y bobinas electromagnéticas. Los cortocircuitos del alimentador suelen ser causados por daños en la capa conductora. Las causas del daño del aislamiento de plomo incluyen: al instalar ciertas partes de la carrocería, los pernos de fijación se aprietan demasiado, el cable está demasiado flojo, el líquido ingresa a la capa de aislamiento, la capa de aislamiento está demasiado cerca de partes calientes del motor (como el escape colector) y se quema, o se corta con partes afiladas del metal del cuerpo o se frota contra partes del cuerpo. Se pueden ver la mayoría de las piezas dañadas. Sin embargo, no todas las piezas dañadas se pueden inspeccionar visualmente directamente, ya que algunas pueden estar ocultas en las puertas o en el acabado interior.
Este tipo de fallo sólo se puede comprobar y eliminar paso a paso según el diagrama del circuito y la dirección de la línea.
(2) El terminal de tierra del circuito está en cortocircuito.
El terminal de tierra del circuito es el circuito detrás del aparato eléctrico. El diagnóstico de fallas de cortocircuito en el terminal de tierra de una línea es problemático porque los terminales de tierra de muchos aparatos eléctricos están controlados por interruptores. Si el punto de cortocircuito está antes del interruptor manual u otro interruptor de control, o incluso el interruptor mismo está en cortocircuito, el conductor no podrá desconectar el aparato. Cuando un electrodoméstico no se desconecta, el diagnóstico generalmente comienza con el electrodoméstico. Primero, desconecte el cable de tierra del aparato. Si la línea está desconectada (por ejemplo, la luz se apaga o el motor no funciona), el problema está en el extremo de tierra de la línea, luego verifique los distintos puntos de conexión a lo largo de la línea con el diagrama del circuito. Para el interruptor con conexión a tierra, puede utilizar un bolígrafo de prueba para comprobar si hay un cortocircuito. Si el interruptor está en la posición de apagado pero el circuito aún está conectado, el interruptor tiene un cortocircuito y debe reemplazarse.
3. Ejemplo de reparación de fallas en el cable de tierra
Ejemplo 1:
Fenómeno de falla: el vehículo multipropósito Touran producido por Shanghai Volkswagen se fabricó en julio de 2005. Recorrió unos 70.000 kilómetros. En un accidente se perdieron parcialmente el faro izquierdo y el guardabarros izquierdo. Después de reemplazar la chapa y la pintura, descubrí que no arrancaba en absoluto.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas: el vehículo multifuncional Touran es un nuevo tipo de vehículo multifuncional equipado con una unidad de control de red a bordo para controlar de manera inteligente varios componentes o unidades eléctricas del vehículo. Por lo tanto, es difícil reemplazar fácilmente las piezas del automóvil para determinar algunas fallas. En primer lugar, se llevó a cabo una inspección preliminar de la caja de fusibles en el compartimiento del motor y en la cabina del automóvil y se encontró que todos los fusibles estaban en buenas condiciones. Cuando se enciende el interruptor, no hay pantalla en el instrumento, solo la bocina y el levantavidrios eléctrico pueden funcionar normalmente. Utilice VAG5051B para verificar el sistema de control electrónico y descubra que es imposible ingresar al sistema de control electrónico. De esta manera, solo necesita verificar el circuito de suministro de energía básico, abrir la caja de fusibles controlada electrónicamente en el lado izquierdo del compartimiento del motor del automóvil y descubrir que el interior de la caja de fusibles está limpio y el circuito del terminal de suministro de energía no. roto. Encienda el interruptor de encendido y verifique varios relés importantes como A1, A2, A3, A4, etc. Se encuentra que el cable del terminal de alimentación 30 es normal y los cables del terminal del bus 1 y 5 también son normales. Entre ellos, A1 es el relé del terminal de alimentación J329 de la terminal de autobús 15 (relé n.° 433), A2 es el relé del terminal de alimentación de la terminal de autobús 50 (relé n.° 433), A3 es el relé de la bomba de combustible y A4 es el relé de la terminal de autobús 30. relé de alimentación j 17 (relé nº 107). Según un dato facilitado por el conductor: el coche podía detenerse antes de averiarse, pero se paraba en cuanto se encendían las luces y luego no volvía a arrancar. Según el diagrama del circuito del vehículo, se encontró que el cable de tierra del mazo de luces, el terminal del bus del relé A1 y el cable de tierra del mazo de instrumentos utilizan un punto de tierra en la viga longitudinal delantera izquierda. Al retirar el faro izquierdo, se encontró que el perno de fijación del punto de conexión a tierra estaba flojo. Después de apretarlo, la falla de la prueba se eliminó por completo.
Ejemplo 2:
Fenómeno de falla: Hay un superhombre que ha recorrido 65438+100.000 kilómetros. Menos de un mes después de instalar el radar de marcha atrás, la indicación de la temperatura del agua es anormal. Cuando la temperatura del agua es inferior a 90°C, la indicación de la temperatura del agua es normal. Sin embargo, siento que la temperatura indicada por el medidor de temperatura del agua también aumenta. rápido Sin embargo, cuando la temperatura del agua excede los 90°C, hago sonar la bocina o presiono el botón de elevación del vidrio. La indicación de la temperatura del agua excederá los 120°C. En este momento, el dispositivo de alarma de temperatura del agua emite una alarma (parpadea y suena). Antes de esto, se había reemplazado el sensor de temperatura del agua y el conjunto de instrumentos, pero la falla no se había eliminado.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas: a partir del análisis de los fenómenos de falla del automóvil, se puede determinar que el automóvil está mal conectado a tierra en un determinado punto de conexión a tierra. Por lo tanto, los puntos de conexión a tierra del mazo de cables del motor y los puntos de conexión a tierra junto a la batería se pulieron limpiamente con papel de lija, e incluso los dos puntos de conexión a tierra en estrella junto a la placa principal de distribución de energía se procesaron cuidadosamente. Después de la prueba, el fallo persiste. ¿Perdiste algo? Luego use un multímetro para medir cuidadosamente la resistencia entre el punto de tierra acumulado y el motor. Se descubre que otras resistencias son normales, pero la resistencia entre el motor y la batería es de hasta 2 kΩ, lo que obviamente es anormal. Sólo entonces me di cuenta de que el motor y la transmisión estaban conectados a la parte inferior del travesaño delantero izquierdo con cables de tierra. Cuando se extrajo la nuez molida, se descubrió que había sido extirpada. Después del pulido, fue modificado y probado. Cuando la temperatura supera los 90 ℃, el indicador del medidor de temperatura del agua permanece estable independientemente de si se presiona la bocina o el botón de elevación del vidrio. En este punto, la falla del coche ha sido completamente eliminada.
Ejemplo 3:
Síntomas de falla: un Bora 1.8, recorrió 110.000 km, reemplazó el conjunto del generador debido al alto voltaje del generador, el voltaje del generador es normal (entre 13,7 ~ 14,7 V) , pero el motor vibró seriamente y la velocidad del vehículo era de 850 r/min antes de reemplazar el generador.
Solución de problemas:
(1) Para estar seguro, reemplace otro generador, pero la falla sigue siendo la misma. El acceso al sistema de control electrónico mediante el VAG5051 es sin problemas.
(2) Ajuste el pensamiento, realice inspecciones de rutina, limpie el inyector y el cuerpo del acelerador, y vuelva a reparar y reemplazar el filtro de gasolina, pero la falla aún no se puede eliminar.
(3) Verifique el flujo de datos al arrancar el automóvil nuevamente y reemplace el generador defectuoso. Utilice VAG5051B para ingresar al grupo 01-08-002. El voltaje del generador es de aproximadamente 13,5 V y no más de 15 V (tenga en cuenta que el tiempo de arranque debe ser corto para evitar que el sobrecalentamiento del voltaje dañe los aparatos eléctricos y otros componentes de control electrónico). ). El motor definitivamente vibrará debido a una apertura insuficiente del acelerador causada por un voltaje insuficiente. Los únicos problemas que causan esto son los cables de voltaje y tierra. El primero se ha eliminado, dejando sólo el problema del cable de conexión a tierra. Revise cuidadosamente el cable de tierra al lado de la unidad de control eléctrico debajo del tanque de agua para detectar signos de corrosión, púlelo cuidadosamente, vuelva a ensamblarlo y apretarlo y elimine completamente la falla.
Ejemplo 4:
Fenómeno de falla: Al desmontar la culata de un Toyota Crown 3.0, el cable de conexión del sensor de detonación se rompió accidentalmente y el cable solo se conectó sin tomar cuidarlo con cuidado. Como resultado, unos minutos después de instalar y arrancar el motor, sonó la luz de verificación del motor.
Solución de problemas: lea el código de falla como 55 (sensor de detonación), borre el código de falla, luego ejecute y active la alarma. Al principio sospeché que el sensor estaba roto. Cuando se mide el voltaje durante el funcionamiento, se produce un voltaje de pulso normal de menos de 0,9 V, lo que indica que no hay problema con el sensor de detonación. Sin embargo, al medir el cable blindado, se encontró que era un circuito abierto. Después de procesarlo y conectarlo, se eliminó la falla.
Ejemplo 5:
Fenómeno de falla: un Cherokee Beijing automático de 6 cilindros producido en 1997, que había recorrido 50.000 kilómetros, fue reportado para reparación porque no podía arrancar. Después de la inspección, se descubrió que la computadora estaba quemada y no se podía iniciar. Debido a que el reparador no revisó cuidadosamente, instaló una computadora nueva y se quemó nuevamente después de conducir menos de 100 km. En ese momento, el técnico se puso alerta y comprobó cuidadosamente si el mazo de cables del motor estaba conectado a tierra, pero no encontró ninguna anomalía.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas: Según el análisis de la causa de la falla, debe ser una falla a tierra en el circuito de alimentación de entrada del ordenador. Después de analizar el diagrama del circuito y buscar cuidadosamente, se encontró que un mazo de cables negro (perteneciente al sistema de control electrónico del motor) estaba desgastado cerca de la parte trasera derecha del motor en el compartimiento del motor. Después de vestirme, instalé una computadora nueva. Después de conducir más de 100 kilómetros, no se encontró ninguna falla y la falla se eliminó por completo.
Este caso nos indica que existen peligros ocultos en el mazo de cables. Es necesario analizar y comprobar el diagrama de cableado del modelo defectuoso en base a los datos de mantenimiento del coche, no se deben instalar piezas nuevas. La falla se elimina para evitar pérdidas innecesarias. Hay muchas fallas de cortocircuito en el mazo de cables y el personal de mantenimiento no ha encontrado la ubicación específica de la falla. La mayoría de ellos se solucionan cruzando directamente la línea y luego cortando ambos extremos de la línea de cortocircuito. El autor cree que esto es sólo una medida temporal, porque si el punto de tierra en cortocircuito es definitivamente el resultado de la fricción con otros metales afilados, entonces cortar y cortocircuitar el cable de tierra no garantiza la seguridad de otros mazos de cables junto con Este mazo de cables en cortocircuito si el tratamiento no es exhaustivo, inevitablemente dejará más peligros ocultos.
Cuarto, resumen
La falla a tierra en los circuitos de automóviles es un problema espinoso. Sus características son que son muy ocultos y difíciles de encontrar fallas. Sólo acumulando experiencia en el proceso de mantenimiento habitual y analizando y buscando cuidadosamente con referencia a los diagramas de circuitos y las instrucciones del mazo de cables relevantes se puede resolver el problema sin problemas. Nunca desconecte ni cortocircuite líneas a ciegas para evitar causar otras pérdidas. Debido a que el conductor del circuito es relativamente largo, no se puede buscar de principio a fin y la eficiencia es demasiado baja. Necesitamos encontrar el punto de interrupción o cortocircuito más probable según las características del cableado de línea. Primero verifique las piezas que vibran a menudo bajo altas temperaturas (como las piezas curvas cerca del motor y el tubo de escape, la alarma de desgaste normal del cable de freno y el cable ABS en el volante) y las piezas que se encienden y apagan con frecuencia. , como el mazo de cables del maletero, por lo que a menudo se pueden encontrar problemas.