¿Cómo es Magotan?
En general, este coche es muy bueno, con buen manejo y alta velocidad. Se puede decir que Magotan es uno de los mejores coches por menos de 300.000 yuanes.
En general, el petróleo en la ciudad ronda el 8,5.
6.5 Repostar combustible a alta velocidad.
Lleva tres años abierto y, salvo el mantenimiento normal, no tiene nada de malo.
Cuando comencé, eran 250.000,
Cuando disparé, eran 6.543.804.500.
La sensación general es buena.
Además, existen algunas deficiencias menores. Personalmente, siento que el chasis y los asientos son relativamente duros y el cuero interior no se siente muy bien. El confort de marcha no es tan bueno como el de los coches japoneses del mismo rango de precios.
Luego está la segunda marcha, que es muy frustrante.
Sigue siendo muy bueno, ¡muy buen Magotan!
Magotan siempre ha sido una empresa conjunta de marca de automóviles de tamaño mediano en China. De hecho, para este tipo de producto, la mayor ventaja es la moderación, porque en muchos casos, este tipo de producto puede no tener ventajas y puntos fuertes absolutos para la mayoría de los grupos de consumidores, pero tampoco tendrá deficiencias obvias. En general, todo está relativamente equilibrado. Personalmente, creo que Magotan tiene las siguientes ventajas y desventajas.
En primer lugar, la ventaja es que la apariencia es lo suficientemente grandiosa y se puede decir que está en línea con la estética de todas las edades. Aunque no es del tipo que sorprende a primera vista, definitivamente es del tipo que no te cansarás de ver por un tiempo y es relativamente estable. Además, el espacio es grande y el espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera no es ni siquiera inferior al de algunos coches medianos y grandes. La dureza del asiento y la postura al sentarse son muy cómodas, no particularmente blandas, pero con mucho apoyo, y el volumen del maletero. también es muy bueno.
En términos de rendimiento energético, el Magotan tiene un buen rendimiento energético al mismo precio, el acelerador es sensible, el rendimiento general del consumo de combustible está dentro de un rango aceptable y el aislamiento acústico de este automóvil también es bueno. . Si hay un inconveniente, las alas a ambos lados del asiento delantero, donde se unen los muslos, son un poco rígidas. No importa si eres un amigo más delgado. Si eres una persona gorda como el autor, es posible que te sientas nervioso o puede que sea por el coche nuevo. Además, la suspensión y la absorción de impactos son relativamente duras y el control del ruido de los neumáticos es medio.
Además, algunos propietarios de automóviles todavía reaccionan ante problemas con la caja de cambios DSG, como tartamudeo y vibración. Es mejor experimentar esto usted mismo. Se puede decir que esto es un cliché. Algunas personas lo tienen, otras no. En segundo lugar, personalmente creo que la configuración de este automóvil todavía es baja, muchas funciones prácticas están configuradas de manera irrazonable y el espacio de almacenamiento de la primera fila es limitado. En resumen, es posible que este tipo de automóvil de gran venta no lo cubra todo, pero debe ser adecuado para la mayoría de las personas. De lo contrario, ¿de dónde vendrían unas ventas mensuales tan elevadas? Te sugiero que lo pruebes primero.
Lo anterior solo representa las opiniones personales del autor y espero que pueda usarse como referencia.
En primer lugar, Magotan es un coche muy bueno
En términos de apariencia, la forma es tranquila y elegante, y su apariencia es muy ventajosa entre los competidores.
El interior tiene suficiente espacio, lo que no supone ningún problema para los hogares de negocios.
El control, el control no es su punto fuerte, pero el control de los coches alemanes es en general bueno, la suspensión es blanda y se presta más atención al confort.
Consumo de combustible, el consumo urbano combinado es de 9 combustibles, que es un consumo medio.
En términos de potencia, la comodidad de marcha es buena, el rendimiento es estable y la potencia de salida del 2.0T tiene una fuerte sensación de retroceso.
2. Desventajas y problemas del modelo
Cualquier coche tiene ventajas y desventajas, que hay que sopesar antes de comprar un coche. Las deficiencias comunes incluyen estacionamiento incómodo, conexión imperfecta de Internet, falta de trayectoria de marcha atrás en la imagen de marcha atrás, falta de visualización de la presión de los neumáticos, retrasos en la caja de cambios DSG de segunda a tercera velocidad, pocas configuraciones al mismo precio, filtrado deficiente de los badenes, menos espacio de almacenamiento El espacio y el efecto de aislamiento acústico deben mejorarse: el efecto de filtrado de los reductores de velocidad de la suspensión es deficiente, la ubicación de la interfaz USB afecta la apariencia y el diseño interior carece de características obvias.
En 2007, FAW-Volkswagen lanzó su primer automóvil de tamaño mediano, el Magotan. Su origen confundió a muchos consumidores porque también había un modelo importado con la etiqueta Passat en la parte trasera, pero su apariencia e interior eran completamente diferentes. . Exactamente lo mismo que Magotan. Más tarde se descubrió que el Magotan era en realidad un Passat nuevo, que era más avanzado que el Passat de Shanghai Volkswagen (como se llamaba en ese momento).
Para distinguir su relación, el Magotan se llama Passat B6 y también tiene una versión de alto rendimiento: el R36. Magotan permite a los consumidores apreciar la elegancia de la tecnología masiva: motor Tsi, caja de cambios DSG de doble embrague, Autohold y freno de mano electrónico, etc. No solo permite a los consumidores apreciar el encanto de la tecnología masiva, sino que también lidera la tendencia posterior en la configuración del automóvil.
Los tiempos han pasado y Magotan B8 ha llegado silenciosamente a nosotros. Su apariencia redonda y completa le confiere un fuerte ambiente empresarial. Todavía recuerdo que en 2018 un amigo compró un Magotan 330TSI, lo que me hizo quejarme durante mucho tiempo. "Hermano, ¿en qué estás pensando? ¡Cómprate uno masculino! ¿Qué tiene de bueno Volkswagen? ¡No me importa quemar aceite!". Sin embargo, un día le pedí prestado un programa de grabación de golf al publicista de FAW-Volkswagen y me preguntaron. ¿Si todavía tuviera el Magotan? Pensé por un momento: ‘Bueno, no te aproveches. . . ¡Definitivamente lo tomaré prestado! De esta forma, este Magotan llegó con éxito a manos de Carflow Traffic y comenzó una larga prueba de una semana de duración de 1.000 kilómetros.
Dado que es un modelo insignia, mostremos las características que otros Magotans no tienen. Este Magotan insignia está equipado con el sistema de crucero adaptativo ACC y el sistema de asistencia de carril. Los dos sistemas funcionan juntos como una conducción inteligente. De hecho, este sistema ya puede alcanzar el nivel L4 de conducción autónoma de algunos fabricantes (pero a los ojos del tráfico, sólo puede alcanzar el nivel L2 como máximo). Durante la conducción normal, automáticamente hará retroceder a los vehículos que no estén en el carril, lo que tiene beneficios obvios y reduce los requisitos de habilidades de conducción. Puede cumplir completamente con la conducción automática de nivel L2 con crucero adaptativo ACC. Por supuesto, encender el asiento con masaje en el asiento del conductor y agregar el estéreo de Dardenne es como regresar al futuro.
Este artículo presenta principalmente el sistema DCC de segunda generación, lo más destacado de este Magotan. Dispone de cinco modos de conducción, a saber, económico, confort, estándar, deportivo y personalizado (seleccionados y conmutados a través del modo en el cuadro de instrumentos). DCC permite a los usuarios decidir su propia experiencia de conducción según sus propios deseos y también puede ajustar el rendimiento dinámico del vehículo cambiando los modos de conducción según las diferentes condiciones de la carretera. Este nuevo sistema DCC es diferente al sistema anterior (los ajustes y cambios no son muy diferentes). Después de cambiar el modo de conducción, equivale a cambiar la personalidad. Se puede decir que este sistema integra múltiples modelos.
Por supuesto, cada vez más consumidores compran el Magotan, que no es un modelo emblemático, así que hablemos de la “calidad dura” de este automóvil.
Primero, conducámoslo por una carretera de montaña para verlo en un estado de conducción tenso. Es muy estable al realizar grandes giros en U, lo que está en consonancia con el estilo de los coches alemanes. La velocidad en curva de 80 km/h aún no ha alcanzado el límite, lo cual es muy loable para un coche mediano de 5 metros de largo. Funciona sin esfuerzo al circular por carreteras de montaña. En términos de comodidad y manejo, Magotan tiene un equilibrio sorprendente. Al tomar una curva, le da al conductor la información de control "justa la correcta", pero la parte trasera del automóvil no se siente como si estuviera "inclinándose". Junto con el par de 350 Nm, brinda a las personas una experiencia de conducción rápida y estable, en línea con la "sensación de alta gama" de los automóviles europeos.
A excepción del espacio, los coches de tamaño medio de hoy en día son completamente diferentes a los de hace diez años. CarFlow solía tener coches de tamaño mediano hace 15 años, hace 10 años, hace 5 años, y su significado y posicionamiento eran completamente diferentes a los de ahora. El actual automóvil de nivel medio IKEA Shangyi ofrece a los consumidores el mismo posicionamiento, funciones e incluso experiencia que un automóvil Clase C original, incluso mejor que algunos automóviles Clase C de ABB. Asientos amplios y confortables, techo solar panorámico extragrande, espacio trasero extragrande, iluminación ambiental interior, aire acondicionado de tres zonas, alimentación de 220V, etc. , son las prestaciones que debería tener un coche de clase C. También está equipado con una imagen panorámica de 360 grados y un sistema automático de asistencia al estacionamiento, lo que permite a muchos conductores novatos resolver los problemas técnicos de conducción más básicos y estar más tranquilos frente a los clientes.
En general, este Magotan es realmente equilibrado. Las personas que compran modelos Volkswagen convencionales suelen ser personas que saben poco sobre automóviles. Ven que Volkswagen ha aportado tecnología avanzada, una experiencia de conducción estable, una excelente experiencia de aceleración y un buen diseño de chasis, que también son las mayores ventajas de los alemanes. En China, Volkswagen es la única marca general de automóviles alemanes y Volkswagen también representa la tecnología alemana en la industria automotriz.
Además, Volkswagen es una de las primeras marcas en ingresar a China, por lo que los consumidores la conocen y confían en ella. Hablando de Magotan, este modelo no tiene inconvenientes evidentes, por lo que tiene una amplia audiencia. Dado que la audiencia es amplia y el producto es sólido, ¿no es normal vender bien?
Pregunta:
Cuando utilices el asistente de mantenimiento de carril, presta atención a las intersecciones.
Debido al equilibrio entre protección de la transmisión y comodidad, la aceleración se retrasa en el modo normal y es normal en el modo deportivo.
Muchas funciones ocultas se encuentran en el submenú del host MIB.
Al conducir de forma violenta, cierre el carril y mantenga la asistencia.
La fuente de alimentación trasera de 220V no admite aparatos eléctricos de potencia ultraalta, como secadores de pelo.
Dane Audio debería cooperar con Dolby Pro Logic.
La pantalla LCD debería utilizar navegación nativa y ser compatible con el modo de navegación CarPlay propio de Apple, pero otros tipos de navegación no.
Establece la velocidad máxima al iniciar el crucero adaptativo ACC, de lo contrario se convertirá en una velocidad de tortuga.
Magotan puede sentarse en el trono de la corona de ventas de automóviles de clase B. Es posible que sus ventajas sean más obvias entre los automóviles de clase B. El chasis es sólido, el motor es potente y se siente bien estar sentado en el auto. En comparación con coches de la misma clase, se puede decir que es el mejor en el mismo rango de precios. Sin embargo, también hay muchos problemas. La marca Volkswagen vale 30.000, que es más cara que los coches de la misma clase. No es una broma. La segunda es que las cajas de cambios de doble embrague de Volkswagen tienen problemas comunes: hay vibración (ambos embragues la tienen) y el motor pierde aceite (el modelo alemán es similar y el BMW también pierde aceite después de conducir decenas de miles). Kilómetros, el aceite del motor se quema, y casi no hay casos en los que no se queme. Sí, solo los hay graves y no graves. Además, el precio mínimo del Magotan es 330, no el motor 1.4T. El Magotan con un motor de pequeña cilindrada no tiene sensación de lujo, y el efecto psicológico y la experiencia real son mucho peores que aquellos con un 2.0T o superior.
El Magotan 13 ha sido conducido durante cinco años y medio. Medio año, salvo alguna que otra apertura automática del techo corredizo, se trata principalmente de doble embrague. Hasta el momento se han reclamado dos embragues con 126.000 kilómetros recorridos. Normalmente conduzco lo más tranquilo posible. Si prestas atención, debería ser mucho mejor raspar la marcha N mientras esperas una luz roja, y no habrá otros problemas. ¡Es una maravilla conducir!
Este es un Magotan de sangre pura.
Recogí el coche en marzo de 2017 y ya tiene 110.000 kilómetros (conduciéndolo por negocios). Ventajas: gran espacio, buena capacidad de control, me gusta la apariencia, 1,8 t de potencia no es un problema, el engranaje S es potente y la pintura es espesa. Desventajas: configuración baja, faros modificados, audio modificado, portón trasero eléctrico modificado, cepillo oculto, actualmente no quema aceite, sufrió contratiempos en la etapa inicial y no tiene muchas habilidades de conducción en la etapa posterior. El techo corredizo no funciona correctamente y se han sustituido los discos de freno.
Este automóvil se vende bien en el noreste. Después de todo, es Changchun FAW. Sin embargo, el Magotan 1.8 tiene un embrague doble seco, que también quema aceite, pierde sellos de aceite y provoca cambios de marcha repentinos. El 2.0 es de doble embrague húmedo, que es mejor que el 1.8, pero aún quema aceite.
¡Magotan, olvídalo! ¡El motor Magotan quema aceite, hace ruidos anormales y pierde aceite! La caja de cambios de doble embrague húmedo Magotan tiene demasiados problemas, como golpes, ruidos anormales, fugas de aceite, vibraciones y saltos de marcha. ¡Estos son problemas comunes! En cuanto a las fugas en el techo corredizo, el ruido anormal de los frenos, el ruido anormal dentro del automóvil, la desviación del volante, etc., ¡no hablaremos de estos pequeños problemas! ¡El Volkswagen Magotan que no se puede reparar!