¿Cómo mantener un auto Chevrolet?
¿Cómo deben tratar los mecánicos de automóviles con algunos coches viejos que no se pueden reparar? ¡Sí, es “Te sugiero que cambies de tren”!
De hecho, no es que nuestra tecnología sea mala. Es solo que este auto es así. Este es un defecto natural. Incluso los maestros que han estado reparando automóviles durante décadas niegan con la cabeza, como la persona de abajo...
1 El Toyota Crown ocasionalmente no arranca el automóvil, la señal del control remoto es débil y El arranque de emergencia no es bueno. Verifique el módulo de recepción de llave inteligente. Generalmente está inundado y se puede reparar.
2. Después de que Audi reemplazó el termostato, la temperatura del agua no pudo subir. Busque el pequeño termostato al lado del radiador de la transmisión y reemplácelo directamente. Sólo este dueño sabe dónde está.
3. El guardabarros del Land Rover se atasca a menudo. Retire el mecanismo de engranaje, busque el módulo en el interior, encuentre la resistencia a la soldadura y vuelva a soldarlo.
4. Fallaron los frenos de mano de los BMW X5 y X6. Código de falla: Falla interna de la unidad de control. Abra el módulo y retire el motor. Si el motor está soldado, vuelva a soldarlo para solucionar el problema.
5. La temperatura del agua del Audi A6L (C7) es baja y la temperatura del agua no puede subir después de reemplazar el termostato. Mira el pequeño termostato del radiador de la caja de cambios y sustitúyelo para solucionar el problema.
6. El mecanismo de cambio de perilla del Land Rover se daña fácilmente. Si se rompe, el engranaje no se colocará o no saltará. Retire el mecanismo de engranaje y vea si las resistencias en el panel están soldadas. Simplemente suéldelo con un soldador.
7. La cubierta antipolvo del mecanismo de dirección del Audi A6L se daña fácilmente y la lluvia quemará los componentes.
8. El host de audio del Mercedes-Benz 211 (serie S) no tiene sonido. Compruebe si hay daños en el amplificador de potencia situado en la parte trasera izquierda del maletero. Después de abrir, limpie el polvo y vuelva a soldar las piezas corroídas para solucionar el fallo.
Buick Regal
1. El pedal del acelerador está roto (parece que tiene resorte?).
2. Electroválvula del árbol de levas de admisión.
3. Electroválvula del árbol de levas de escape.
4. La placa guía de la cadena se seca directamente.
5. La válvula solenoide del recipiente de carbón está conectada a largo plazo.
6. El compresor está dañado.
7. El mecanismo de engranaje está roto y no se puede sacar la llave.
8. El indicador de combustible no aparece. Compruebe el desgaste del freno de mano trasero derecho y del mazo de cables contiguo.
9. Si la puerta trasera no se puede abrir, reemplace directamente el interruptor de la puerta trasera.
10. A las bombas de agua les encanta tener fugas.
11. La válvula solenoide y el tubo desde el tubo de admisión hasta el recipiente de carbón están dañados.
Chevrolet Cruze
1. El radiador de aceite gotea.
2. La bomba de agua tiene fugas.
3. La tetera goteaba.
4. El termostato electrónico reporta el código de falla P0597.
5. La válvula de retención de aceite está bloqueada P0014, P0011.
6. La válvula unidireccional está envejecida y tiene fugas.
7. El medidor de flujo de aire está dañado.
8. La tapa de válvulas pierde aceite y aire.
9. La bobina de encendido está dañada y vibra.
10. Falló la palanca de cambios y no se pudo sacar la llave.
11. La electroválvula del recipiente de carbón tiene una conexión larga.
12. La bomba de gasolina está dañada.
Los códigos de avería del gran diablo: P0016, P0017 (el miedo lo dominan estos dos códigos de avería, ¿recuerdas?)
Modelos de serie Nissan
1, El El cable en espiral se daña fácilmente, lo que provoca que la bocina no suene, que se informe un código de falla y que la luz del airbag esté encendida.
2. El motivo de la pérdida de aceite es la válvula de gas residual, el anillo del pistón y el sello de aceite de la válvula.
3. El inyector de combustible es fácil de romper, lo que hace que el motor tiemble o emita un código de falla.
4. Los modelos de caja de cambios CVT tienen una alta tasa de fallas de la caja de cambios, la correa de acero es fácil de deslizar y desgastar, y la caja de cambios hace ruidos, impactos y frustraciones anormales.
Preguntas frecuentes sobre los coches coreanos
1. El volante del nuevo Elantra tiene una anomalía.
2. La caja de cambios de doble embrague del Tucson hace un ruido anormal.
3. Provocar que la carrocería del coche se oxide.
4. La viga anticolisión delantera Festa está reducida a material plástico.
5. Los neumáticos líderes son de mala calidad.
6. Colgar y contraer después del mapeo de nombres.
La batería 7.IX35 no se puede iniciar debido a un corte de energía.
8. Fallo del motor de la Torre Solar.
9. El tragaluz de Shengda tiene goteras.
Buick Hideo
1. La tubería de baja presión del aire acondicionado goteaba aceite.
La falla muestra que hay una fuga de aceite desde la interfaz del tubo de baja presión del aire acondicionado en la cabina delantera del motor. Esto se puede ver al abrir la cabina delantera después de estacionar.
Causa: la tubería de baja presión del aire acondicionado no está bien sellada, el refrigerante tiene fugas y el aceite lubricante del refrigerante tiene fugas.
Solución: Sustituir el conjunto de tuberías de baja presión del aire acondicionado.
2. El coche frío empezó a traquetear.
Después de 3 segundos de arranque en frío, es normal después de un arranque en caliente. Puede haber dos razones. La primera razón es que la presión del aceite en la rueda VVT no se establece porque el aceite regresa al cárter. Un arranque en frío se apagará inmediatamente y no habrá sonido al reiniciar. Hace un sonido cuando lo vuelvo a tocar; ¿cuál es el motivo? Los expertos que entienden pueden brindarle información científica popular en el área de comentarios ~
3. La puerta se desbloquea automáticamente durante la conducción.
El problema es que habrá múltiples sonidos de desbloqueo cuando se abra la puerta del automóvil. Ocasionalmente, la puerta se desbloqueará automáticamente al conducir y se desbloqueará automáticamente nuevamente poco después de cerrarse. La causa del fallo fue un mal funcionamiento del bloque de cerradura de la puerta principal del conductor. Simplemente reemplace el conjunto del bloque de cerradura de la puerta izquierda.
4. La ventana no subía ni bajaba.
El problema era que la ventanilla principal del conductor estaba abatida del todo y luego no podía subir. No hay respuesta cuando se presiona y la falla aún existe después de apagar y restablecer. Los ascensores generalmente no son propensos a sufrir fallos de funcionamiento. La causa más probable de este problema es la oxidación interna o agujeros sueltos en el enchufe del mazo de cables del interruptor del ascensor en la puerta.
Solución: Retire la manija de la puerta, desenchufe el arnés del interruptor y verifique, luego vuelva a enchufarlo. Si este método no puede resolver el problema, se debe reemplazar el interruptor del ascensor o el ascensor.
5. El volante gira de forma anormal.
La falla se manifiesta por la sensación obvia del sonido de Tet al girar el volante y la sensación obvia de estar atascado al girar hacia adelante durante la conducción normal. Las fallas a veces no existen. Parecen obvias cuando ocurren y parecen normales cuando no ocurren.
Causa de la falla: Hay un ruido anormal dentro del conjunto del mecanismo de dirección. Esta falla también se descubrió cuando los autos nuevos salieron de la línea de fábrica.
Solución: Reemplazar el conjunto del mecanismo de dirección.
El aire acondicionado 6.1.3t vibra de forma evidente.
Este problema se manifiesta en verano.
Después de encender el aire acondicionado, el coche se detuvo y esperó a un semáforo o empezó a temblar de forma muy evidente. Incluso el copiloto sintió el fuerte temblor.
Causa de la falla: para cumplir con los requisitos de emisiones, la velocidad establecida de fábrica de los vehículos National VI es relativamente baja. Después de encender el aire acondicionado, la carga del motor aumenta y la velocidad de ralentí vibrará. De hecho, los motores de cuatro cilindros de este nivel también tienen una vibración obvia, pero el aire acondicionado adicional romperá el equilibrio original debido a los defectos inherentes del tres cilindros, por lo que la vibración será aún mayor.
Solución: Cambiar a un aceite de motor de alta calidad y agregar agente antidesgaste de extrema presión durante el mantenimiento. Esto puede aliviarlo levemente, pero no eliminarlo. El grado de alivio es limitado. El sensor de oxígeno del estándar Nacional VI es sensible y el combustible de mala calidad se quema gravemente y tiende a temblar durante la detección. La detección de combustión del sensor de oxígeno antes de los estándares de los Cinco Nacionales no era tan estricta y sensible. Por lo que se recomienda añadir periódicamente algún agente de limpieza general. Correr también puede mejorarlo, pero no eliminarlo por completo.
7. La tapa de aceite de la caja de cambios tiene fugas.
La falla muestra que la tapa de aceite de la transmisión tiene una fuga, como se muestra en la imagen a continuación. Esta ubicación es la ventilación de la transmisión. Si queda un poco de aceite, puedes dejarlo así por ahora. Si se parece a la imagen de abajo, definitivamente no es normal. La causa de esta falla es que la cubierta de ventilación no cierra herméticamente. La solución también es muy sencilla, basta con volver a colocar la tapa.
8. Los frenos se vuelven más duros y la fuerza de frenado es más fuerte (Nuevo Yinglang 1.5).
El fallo se manifiesta de la siguiente manera: después de que el nuevo Yinglang frene rápidamente varias veces (tres veces), los frenos se endurecerán o incluso fallarán. A veces, al dar marcha atrás, un pie se pone rígido y falla, por lo que es necesario volver a disparar. Este fenómeno es particularmente evidente en las zonas de meseta.
La razón principal de este problema es que New Yinglang no tiene una bomba de refuerzo de vacío independiente y depende de la presión negativa del colector de admisión para obtener energía auxiliar. Cuando la presión negativa de admisión no es suficiente, los frenos se volverán más duros. Se dice que GM resolvió posteriormente este problema mediante la calibración del software ECM.
9. La puerta trasera derecha tiene fugas.
El fallo se manifestó al abrir la puerta después de un fuerte viento y lluvia y encontrar agua en el umbral. El compartimento de almacenamiento de la puerta está lleno de agua y también hay agua en el cojín del asiento trasero, como se muestra en la siguiente imagen. La razón puede ser que haya espacios entre los sellos de la puerta, lo que resulta en un sellado deficiente, o que el papel impermeable del panel de la puerta se haya caído.
La primera solución es comprobar y sustituir las dos juntas del marco de la puerta y de la puerta. Si no hay solución, abra el panel de la puerta y revise el papel impermeable. Si se cae, coloque uno nuevo.
10. La llave del control remoto no tiene energía.
El fallo se manifestó cuando la batería del mando a distancia Yinglang se agotó unos días después del reemplazo. El motivo de este fallo puede ser que el sudor vaya penetrando poco a poco en los botones, provocando que las láminas de contacto envejezcan y se oxiden. En este momento, la energía se ejecutará rápidamente.
En este caso se recomienda comprobar si la pieza de contacto interna de la llave está oxidada y, en caso afirmativo, limpiarla. Si el contacto es normal, se debe inspeccionar el circuito interno de la llave. La probabilidad de que surja este problema clave no es baja, ¡también puede ser un problema de diseño!
Audi
A6L2.0T
La mayoría de los modelos Audi tienen requisitos de datos muy estrictos para el acelerador del motor. El acelerador debe limpiarse cada 20.000 kilómetros, de lo contrario se dañará. Existe el problema de que el motor no está engranado y explota tan pronto como se reposta combustible. Actualmente, los principales modelos de Audi en el mercado son el A6L 2.0T y 2.4. Sin embargo, estos dos motores consumen cantidades relativamente grandes de combustible cuando recorren entre 60.000 y 80.000 kilómetros y, a menudo, es necesario añadir aceite de motor antes de realizar el kilometraje de mantenimiento. alcanzó.
A6 2.0T
Cuando el motor recorra unos 60.000 kilómetros, su separador de gases de escape se dañará, provocando que el motor vibre y funcione de forma inestable. Debido al uso de tecnología de inyección directa de gasolina en el cilindro, que requiere una alta limpieza de la gasolina, es necesario reemplazar el filtro de gasolina con frecuencia. La vida útil de la bomba de combustible de alta presión del motor 2.0T no es demasiado larga. La bomba de aceite de alta presión accionada por el árbol de levas a menudo está desgastada y necesita ser reemplazada.
En este motor, el sensor de combustible de baja presión y el regulador de combustible de alta presión son propensos a tener problemas y provocar una mala aceleración al recorrer unos 80.000 kilómetros.
Audi A6 2.4
Las bujías del motor de este modelo necesitan mantenimiento y sustitución entre 30.000 y 40.000 kilómetros. Si no se reemplaza a tiempo, es fácil provocar que el cilindro tire del cilindro debido a que la bujía se quema, lo que requiere una revisión del motor. La transmisión continuamente variable CVT de Audi es muy avanzada, pero algunos vehículos tendrán ruidos internos anormales cuando recorran unos 100.000 kilómetros y deberán repararse a tiempo. De lo contrario, cuanto mayor sea el tiempo, mayor será el costo de reparación. Y a medida que la edad del automóvil aumenta, la frecuencia de los problemas aumentará y será necesario reemplazarlo.
Dado que la mayoría de los modelos de la marca Audi utilizan tecnología de tracción delantera, a medida que aumenta el tiempo de conducción, las cubiertas antipolvo de la jaula interior y exterior se dañarán y deberán repararse a tiempo. Si conduce durante mucho tiempo, provocará un ruido anormal en la jaula, lo que requerirá mayores costos de mantenimiento.
El elevalunas de todos los coches Audi es el menos duradero al principio, y la pintura se desprenderá después de un año de uso (¿alguna vez has reparado un hermano Audi? Verifica la afirmación en el área de comentarios); el rendimiento de su sistema de audio y entretenimiento no es bueno. Demasiado estable. El peor rendimiento en Q7 y A6L es la unidad de control de operación de la pantalla frontal y la unidad del amplificador de potencia.
Audi A8, 6.0
Al recorrer 6,5438 millones de kilómetros, el catalizador de tres vías del tubo de escape se caerá y el precio de sustitución es muy elevado.
Bavarian Motor Works, Alemania
1 Sistema
1 El limpiaparabrisas no funciona correctamente y es necesario reemplazar el módulo del limpiaparabrisas.
2. Fuga de anticongelante: La falta de anticongelante en el vehículo y las fugas pueden provocar que el vehículo se averíe. La causa de la falla es que hay un problema con el sello del sensor de refrigerante y es necesario reemplazar la botella de refrigerante y el sensor.
3. No se puede obtener la potencia total de la transmisión: el vehículo pierde potencia repentinamente y es necesario reemplazar la válvula solenoide.
La causa de la falla fue que la válvula solenoide de la turbina estaba sucia, lo que provocó que la presión de admisión aumentara repentinamente. La turbina dejó de funcionar automáticamente y entró en un estado de protección, que era un modo de protección electrónica. Desaparecerá después de reiniciar, pero la potencia de salida se verá seriamente afectada, por lo que es necesario limpiar o reemplazar la válvula solenoide.
4. La válvula de presión de aceite tiene fugas: es necesario reemplazar la válvula de presión de aceite.
5. El marco del asiento del vehículo está muy corroído y la salida del aire acondicionado está corroída. Fabricante que notifica el retiro del mercado para reemplazar el marco del asiento.
6. Después de recuperar y actualizar la computadora de viaje, el maletero no se puede abrir de forma independiente.
7. Recuerde que después de actualizar la computadora de viaje, el aire acondicionado automático AC no se enciende y enfría automáticamente: Después de actualizar la computadora de viaje BMW serie 1, el aire acondicionado AC no se enciende y el La luz de CA no se enciende después de arrancar el vehículo, se enfría automáticamente y no se ha actualizado. Este fenómeno no existe en los vehículos.
8. Hay manchas de óxido en la tela sobre el pilar A del techo y la puerta trasera.
9. Si la bomba de agua es anormal, reemplácela para resolver el problema.
10. El automóvil frío comienza a funcionar: después de que el automóvil frío comienza a funcionar a baja velocidad, el vehículo repentinamente suministrará combustible automáticamente y la velocidad del motor fluctuará. Es necesario actualizar la computadora de conducción.
Serie 3
1. Fuga de aceite: debido al envejecimiento del anillo de sellado del radiador del filtro mecánico, es necesario reemplazar la junta de sellado y el filtro mecánico.
2. El motor se cala cuando hace frío: se desconoce el motivo y es necesario acudir a la tienda 4S para actualizar el ordenador de conducción. Después de la actualización, la potencia se reducirá significativamente con una aceleración rápida, la aceleración será débil y la velocidad de ralentí será significativamente mayor que antes de la actualización.
3. Fuga de refrigerante: La cantidad insuficiente de refrigerante del vehículo y las fugas pueden provocar que el vehículo se averíe. La causa de la falla es que hay un problema con el sello del sensor de refrigerante y es necesario reemplazar la botella de refrigerante y el sensor.
4. Después del lanzamiento del nuevo Serie 3, se descubrió que el marco del asiento estaba oxidado. En septiembre del año pasado, BMW propuso una solución. Los propietarios de automóviles acudieron a las tiendas 4S para reemplazarlos de forma gratuita, lo que nominalmente era una mejora técnica. Pero después de septiembre, los propietarios de automóviles continuaron comprando autos nuevos y encontraron óxido.
5. Combustión insuficiente del motor: la pared del tubo de escape del automóvil está llena de polvo negro, la boquilla rocía agua negra y el líquido negro salpica el parachoques trasero. Se actualizó el programa informático del motor, pero la solución no fue efectiva.
6. Consumo anormal de aceite: Se consume 1 litro de aceite cada 1.000 a 3.000 kilómetros. La causa es desconocida y actualmente no hay solución.
Serie 5
1. Fallo de la transmisión: la válvula se llena automáticamente después del encendido, la velocidad del motor alcanza las 7.000 rpm, todos los botones fallan, la transmisión se daña debido a una temperatura excesiva y el embrague está dañado.
2. Bajo el uso normal del vehículo, los neumáticos se desgastarán seriamente en un kilometraje corto, lo que comúnmente se conoce como desgaste de neumáticos. La solución del taller 4S fue reposicionar las cuatro ruedas, pero la solución no fue buena. Debido al desgaste severo, los neumáticos se desechan. Incluso si se reemplazan neumáticos nuevos, el problema persiste. Algunos otros vehículos presentaban neumáticos abultados.
Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas de la serie 3.5 presentan ruidos anormales. Si suelta el acelerador mientras conduce, se escuchará un ruido sordo repentino en el automóvil y un ruido anormal en la caja de transferencia. Esta solución no está disponible temporalmente.
4. El cubo de la rueda está deformado. Durante el uso normal, varios bujes se deforman. Los vehículos averiados se caracterizan por problemas como ruidos fuertes de los neumáticos, temblores durante la conducción, desviación de dirección y distancias de frenado más largas. BMW afirmó que el propietario del vehículo lo había utilizado incorrectamente y que la solución fue que el propietario del vehículo reemplazara las ruedas por unas nuevas a su cargo. 5. Quema de aceite de motor, similar a la serie 3.
Serie 7
1. Los neumáticos son excéntricos y la situación de fallo es similar a la del BMW Serie 5. No importa el kilometraje, los neumáticos son excéntricos. La tienda 4S explicó que los datos de posicionamiento eran incorrectos, pero incluso si los datos se ajustan y todavía hay una falla, el propietario del automóvil debe asumir el costo de la inspección y reparación de los neumáticos.
2. El cubo de la rueda está deformado, situación similar a la del Serie 5. Otra explicación del desgaste excéntrico de los neumáticos en los concesionarios BMW 4S también es responsabilidad del propietario del vehículo.
3. La pintura del botón del aire acondicionado y la pintura del botón de ajuste del aire acondicionado serán reemplazadas de forma gratuita por las tiendas 4S.
4. La velocidad de ralentí es inestable. El vehículo funciona en ralentí cuando arranca en frío y la velocidad del motor fluctúa entre altas y bajas cuando está en punto muerto. No se puede mantener la velocidad normal todo el tiempo. No se puede reparar y la tienda de BMW 4S lo explicó como un problema común.
5. La pantalla del ordenador de conducción está en negro. En ausencia de indicaciones o señales, la computadora de conducción se quedará en blanco después de arrancar el vehículo y algunos vehículos tendrán pantallas amarillentas, borrosas, etc. La solución es no.
BMW X3
1, similar al BMW Serie 1, recién usado como coche nuevo, hay un problema con la transmisión. La computadora de viaje muestra "Falla del sistema de transmisión, no se puede obtener potencia de transmisión completa. Vaya a la oficina de servicio postventa para una inspección". A baja velocidad, cuando pisa el acelerador, la carrocería del automóvil golpea inmediatamente y luego la computadora. muestra una falla. La solución de BMW fue sustituir la transmisión por completo.
2. La diferencia es anormal. Reemplace el diferencial.
3. Apague el motor durante la marcha atrás. Después de que el vehículo haya recorrido un cierto kilometraje, se detendrá al dar marcha atrás, especialmente cuando el aire acondicionado está encendido y el volante está encendido. La solución es actualizar la computadora de viaje para solucionar el problema.
BMW X5
1. El fallo de la bomba de gasolina se ha solucionado mediante una retirada del mercado.
2. Problema con el sello de aceite de la bomba de refuerzo direccional. La dirección del impacto mató al vehículo y lo sacudió. Solución: Reemplace el sello de aceite de la bomba de refuerzo.
3. Cuando el coche está frío, empieza a calarse. La avería es similar a la del BMW Serie 3 y no tiene solución.
4. Los neumáticos están desgastados de forma excéntrica, la situación es la misma que la de BMW.
5, al igual que 7, no tiene solución. Los propietarios son responsables de los costos de reparación.
BMW X6
1. Después de 3 años de funcionamiento y casi 80.000 kilómetros, la pastilla del radiador de aceite tiene fugas y todo el conjunto de poleas se acerca al pico de su vida útil.
2. Un "problema común" entre los lotes de BMW X6 2013: el tornillo del motor está roto.
3. Problemas comunes del freno de mano electrónico X6: defectos de diseño, los pasadores del motor del freno de mano se rompen fácilmente.
Ford
Los Mavericks 1 y 13 tienen una frenada y una excentricidad anormales en los neumáticos.
Descripción del problema: El ruido anormal de los frenos es un problema con el material de los frenos. Todavía se escucha un sonido cuando se reemplazan las pastillas de freno originales. El desgaste excéntrico de los neumáticos es un problema de diseño del fabricante, ya que el ángulo de caída es demasiado pequeño. La intención original del diseño era lograr una buena estabilidad, pero no esperaba que provocara un desgaste excéntrico de los neumáticos.
Solución de problemas: Reemplace las pastillas de freno blandas de otros fabricantes mediante modificación, reemplace la varilla de tracción superior con una varilla de tracción superior ajustable para controlar el desgaste excéntrico de los neumáticos.
Nuevo Mondeo con motor 2.1.5T: enciende el aire acondicionado y agita.
Descripción del problema: Todos los motores Mondeo nuevos con motores 1.5T tienen nerviosismo evidente cuando están en ralentí o cuando un equipo eléctrico grande enciende el aire acondicionado.
Método de exclusión: No lo excluya por ahora, pero exclúyalo más adelante.
3. Vibración intermitente del embrague/fuga de aceite de la transmisión.
Descripción del problema: algunos vehículos Fiesta 2013 nuevo, Focus 2011-2013 nuevo, Wingbeat 2012-2013 equipados con powershift DPS 6 "power shift", al acelerar lentamente desde parado, la transmisión puede aparecer como un fenómeno intermitente . Algunos vehículos pueden perder líquido de transmisión desde la carcasa del embrague.
Solución de problemas: Reemplace el sello de aceite externo del eje de entrada con el número de pieza AE8P 7048 AB y el sello de aceite interno del eje de entrada con el número de pieza AE8P 7052 AC. Después de reemplazar el sello de aceite, realice el aprendizaje adaptativo del embrague IDS de la transmisión.
Resumen de Bianxiao: el contenido anterior está compilado de Bianxiao.com y es solo para aprender y compartir. Es posible que parte del contenido no sea preciso ni completo, y que algunos fallos comunes no tengan solución. No dude en compartir las causas o soluciones de las fallas comunes enumeradas.