Un estudio en la meseta

Hoy en día, muchos directores que hacen series de televisión se han pasado a hacer películas, pero hacer una buena película no es fácil. La inversión cinematográfica es enorme y hay muchas películas por valor de cientos de millones de dólares. Si lo hacen bien, será una gran inversión con un gran retorno. Si no disparan bien, serán eliminados.

Después de muchas producciones a gran escala, los efectos de muchas películas son mucho menores de lo esperado y la mayoría son efectos especiales. Realmente no sé dónde se han gastado esas inversiones. Sin embargo, existe una película de este tipo con cero inversión y básicamente cero salario para los actores. Tardó tres años en completarse y, tras su estreno, la taquilla superó los 100 millones y también ganó el título de película "Polar Adventure". Son setenta y siete días.

Esta película se hizo originalmente porque el director Zhao Hantang sintió que el rodaje no debía limitarse al estudio, Hengdian y otros lugares, sino que debía filmarse en lugares que resaltaran los hermosos paisajes de China. Cuando vio la publicación de Yang en Internet, la tierra de nadie de Qiangtang por la que viajó era el núcleo del techo del mundo, del cual Hoh Xil era sólo una parte. Cuando se viaja, caminar al borde de la tierra de nadie resulta vasto y misterioso. No fue hasta más tarde que Yang publicó un libro después de que se actualizó esta publicación. De repente se me ocurrió que ésta era en realidad la película que quería hacer.

Qiangtang está situado en la meseta Qinghai-Tíbet y es adorado por muchos turistas. Sin embargo, el entorno ecológico es extremadamente duro. Debido a su vasta tierra, sus áreas escasamente pobladas y su gran altitud, el paisaje allí es hermoso, pero caminar por su núcleo de tierra de nadie equivale a vagar al borde de la muerte. Brave Zhao hizo una película de aventuras basada en esta historia real.

Durante el rodaje, hubo un inversor que, tras invertir algo de dinero, dejó de invertir. El director Zhao Hantang también hipotecó su casa e invitó a 10 amigos con diferentes constituciones físicas a venir a Qiangtang para probar el mal de altura. Descubre que todos pueden adaptarse si utilizas el método correcto. En el segundo año, más de 80 personas pudieron entrar en la tierra de nadie de Qiangtang.

Debido a que el equipo era muy pobre en ese momento, para ahorrar dinero, él mismo tuvo que actuar como protagonista masculino, y la heroína fue Jiang, quien se ofreció a filmar porque se sintió atraída por la frase en El guión: "La vida es un viaje". "Viajar" me conmovió porque es una persona que anhela la libertad y la distancia. Aunque el director dijo que tenía dificultades económicas, dijo que participaría aunque no pudiera conseguirlo. pagado. Así empezó el viaje de rodaje.

Pero no fue fácil durante el proceso de rodaje. Cuando el director venció a un lobo, esos efectos especiales no eran tomas reales y el lobo casi lo muerde. También está el motivo del clima en Qiangtang, que dificulta la adaptación al mal de altura. Jiang también bromeó diciendo que durante el rodaje de la película, el rojo meseta desapareció por completo y que no había necesidad ni siquiera de aplicarse rubor.

Después de tres años, finalmente se estrenó esta difícil película, pero no decepcionó al público. De todos modos, le dio a la audiencia una gran sorpresa. También ganó el Premio Especial en el 4º Festival Mundial de Cine de Beijing y el Premio a la Mejor Película en el Festival Internacional de Cine China-Canadá, y ganó el campeonato entre películas de aventuras.

上篇: ¿Cómo solucionar el problema de expansión y contracción térmica del tren de alta velocidad? El método que utilizan las líneas ferroviarias para resolver el problema de la expansión y contracción térmica de los rieles es generalmente usar sujetadores, es decir, se usan sujetadores de resorte (también llamados sujetadores elásticos) en lugar de sujetadores de resorte para fijar firmemente los rieles sobre las traviesas, para digerir a la fuerza la energía generada por la expansión y contracción térmica. Sin embargo, existe un problema con este método, es decir, cuando la energía generada por la expansión y contracción térmica dentro de una unidad de distancia es mayor que la fuerza de adhesión de la traviesa, el riel se elevará y el riel de la traviesa se deformará dentro de la distancia unitaria. Para resolver este problema, el departamento ferroviario perforó varios agujeros dentro de una cierta distancia de la cintura del riel para liberar la energía generada por la expansión y contracción térmica, y reservó juntas de riel dentro de una cierta distancia (aproximadamente 1500 m) para ayudar a liberar la energía. generado por energía de expansión y contracción térmica para resolver el problema de expansión y contracción térmica de los rieles. En primer lugar, el primer punto es que el acero para los rieles no se produce en el país, sino que se importa, por lo que se puede garantizar la calidad de los rieles al máximo. El segundo punto es utilizar nuevos sujetadores para fijar los rieles más firmemente a la vía. Los ferrocarriles de alta velocidad utilizan básicamente tecnología sin lastre, que es mejor que los ferrocarriles comunes. 3. Al colocar rieles durante la construcción, trate de elegir una temporada o período de tiempo que tenga el menor impacto en la expansión y contracción térmica de los rieles, para que los problemas causados ​​por la colocación sean menores. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Tianjin actualmente en construcción es un carril sin costuras ultralargo que solo tendrá juntas en el área de desvío de la estación. El carril unitario entre las dos estaciones se utiliza como unidad de observación, y se entierran pilotes de observación en los hombros a ambos lados de cada carril unitario para medir periódicamente la fluencia del carril unitario. Cuando la cantidad de fluencia es anormal (es decir, la tensión interna es anormal), se requiere una construcción de alivio de tensión para eliminar las anormalidades de tensión causadas por la expansión térmica y la contracción del riel mediante el alivio de tensión. Finalmente, los puentes de vigas de acero de luces largas generalmente tienen ajustadores telescópicos para ajustar la expansión y contracción de los rieles. 下篇: ¿Por qué no hay buenos alojamientos cerca del lago Qinghai? ¿Es causado por las medidas de gestión del lugar escénico?