Empresa profesional de viajes de alquiler en el salón del automóvil de Chongqing
Antes de unirse a Huawei en 2018, Chen Yilun trabajó como ingeniero técnico senior en DJI. Después de unirse a Huawei, Chen Yilun se convirtió en el científico jefe de la unidad de conducción no tripulada, responsable de la tecnología cognitiva. Huawei anunció inicialmente que podría aplicar la plataforma informática sin conductor L4 MDC para ingresar a la industria sin conductor.
Con el fin de fortalecer la cooperación con las empresas automotrices, en mayo de 2019 se creó la División Smart Car Solutions de Huawei y está afiliada al Comité de Gestión de TIC. Ren de Huawei dijo en el documento de reforma organizacional que Huawei no crea ni se centra en tecnología TIC, sino que ayuda a las empresas automotrices en la fabricación de automóviles. En este momento, Huawei todavía se posiciona como empresa distribuidora de empresas automovilísticas.
En junio de 2020 y octubre de 2020, Huawei anunció la solución de automóvil inteligente "HuaweiInside", o modo HI, para brindar soluciones de conducción autónoma a empresas de automóviles, incluidas cabinas inteligentes, conducción autónoma y cinco sistemas eléctricos inteligentes. La cooperación de Huawei con las empresas automotrices se ha acelerado gradualmente. BAIC, Changan y GAC han establecido relaciones de cooperación con Huawei y están equipados con el modo HI.
Entre ellos, la versión BAIC Supreme Focus Alpha SHI se lanzará oficialmente en el primer semestre de este año y se espera que la entrega comience en julio. Este es también el primer modelo producido en masa equipado con el plan no tripulado L2 de Huawei, que cubre capacidades de trabajo no tripulado para todos los públicos, incluidas las grandes ciudades y la vía rápida. Se entiende que en Beijing, solo la tienda Huawei en el Centro Yintai de Beijing tiene la versión Alpha SHI del auto de exhibición Polar Fox, y la clave para su comercialización es a través de su propia tienda.
Marcas conocidas como Changan Automobile y Oita Automobile, lanzadas conjuntamente por Huawei y CATL, han elegido el modelo HI. Changan Automobile reveló que Aouita 11 es la primera serie de automóviles en la industria que tiene una gama completa de soluciones de automóviles inteligentes de desarrollo completo estándar Huawei HI, y su entrega se anunciará dentro de este año. En esta etapa, miles de personas están estacionadas en Chongqing durante mucho tiempo en el departamento de I + D de conducción inteligente y segura de Huawei. Y en términos de marketing de canales, Oita se centrará en los métodos de construcción. Al mismo tiempo, Aouita está cooperando con Huawei para ingresar al marketing del canal de tiendas.
El 25 de junio de este año, en el Salón del Automóvil de Chongqing 2022, Awuta y Huawei firmaron un acuerdo marco de cooperación integral. Las dos partes trabajarán juntas para crear una serie de productos de alta calidad basados en la nueva generación. de la plataforma de tecnología de vehículos eléctricos inteligentes CHN Los productos de vehículos eléctricos inteligentes seguirán optimizándose y se lanzarán cuatro vehículos nuevos y mejorados para 2025.
Xu Zhijun, director ejecutivo del sistema de rotación laboral de Huawei, dijo en la ceremonia de firma que después de que Huawei discutiera la gestión del negocio automotriz, se reunió con los directores ejecutivos y directores ejecutivos de casi todas las empresas automotrices chinas, y durante este período encontró El papel de Huawei en la industria automovilística. Posicionamiento preciso en la cadena: "A China no le faltan los coches de la conocida marca Huawei, pero tampoco distribuidores de repuestos para automóviles con tecnología de vanguardia".
De hecho, además. Según el modelo HI, la vinculación de Huawei con las empresas automotrices se refiere a la "mejor manera" de llegar a un plan. Huawei está profundamente involucrado en la definición del producto y el sistema de automóvil cooperativo se agregará a las tiendas de terminales de Huawei para las ventas en el mercado. La clave de este enfoque es Yu Chengdong, director ejecutivo de la división Smart Car Solutions de Huawei.
En junio de 2020, 165438 + octubre, la División de Soluciones para Automóviles Inteligentes de Huawei realizó otro ajuste organizacional, desde el Comité de Gestión de TIC hasta el BG de Clientes. Medio año después, el CEO de BG de Clientes de Huawei, Yu Chengdong, asumió el control de smart; soluciones para automóviles B.U. Este cambio también es considerado por el mundo exterior como una mejora de la identidad de sus distribuidores por parte de Huawei y los preparativos para su creación independiente.
Salis es actualmente la única empresa automovilística que ha elegido la mejor manera de cooperar con Huawei. A finales de 2021 y en julio de este año, Selis lanzó las series de coches M5 y M72 respectivamente. Entre ellos, Wenjie M5 vendió 70.265.438+0 unidades en junio, ocupando el octavo lugar en ventas de SUV con tecnología de nueva energía, después de abrir pedidos anticipados para el M7, la información de pedidos superó las 60.000 unidades en 72 horas;
Cabe señalar que tras el ajuste de la estructura organizativa en 2020, muchos miembros directivos de la División Smart Car Solutions de Huawei han dimitido uno tras otro. En junio del año pasado (11), Chen Qi, fundador del equipo de élite de conducción autónoma de Huawei y exjefe del departamento de I+D de conducción autónoma, renunció y añadió a Polar Auto para hacerse cargo del negocio polar autónomo, She Xiaoli, añadió a NIO como; Un experto autorizado en la estructura interna de los algoritmos.
Este año, Su Qing, jefe del departamento de productos de conducción inteligente de Huawei, renunció. El 29 de abril, Cai Ye, gerente de la industria de control de automóviles inteligentes de la BU de soluciones para automóviles inteligentes de Huawei, anunció su renuncia a Huawei y se unió a la compañía de baterías Ningdeqi como jefe del negocio de integración de chasis de vehículos con batería recargable CTC de Contemporary Amp Technology Co. , Ltd.