¿Cuáles son las características del puente Zhaozhou y el puente Marco Polo?
El puente Zhaozhou data de hace 1.400 años y ha experimentado 10 inundaciones, 8 guerras y muchos terremotos, especialmente el terremoto de Xingtai de magnitud 7,6 en 1966. Xingtai está a más de 40 kilómetros de aquí y aquí también hay un terremoto de magnitud 4,0. El puente Zhaozhou no sufrió daños. El famoso experto en puentes Mao Yisheng dijo que no importa cuál sea la estructura interna del puente, sólo puede existir en 1963, la inundación llegó a la entrada del arco del puente. Según los ancianos locales, puedes sentir que el puente tiembla mucho cuando estás parado en él. Según los registros, el puente Zhaozhou ha sido reparado ocho veces desde su creación.
Agregar dos pequeños cupones de arco en el extremo superior del cupón del arco principal puede ahorrar materiales, reducir el peso muerto del puente (reducir el peso muerto en un 15%) y aumentar la descarga de agua del río debajo. el puente.
En mayo de 1979, un equipo de investigación conjunto compuesto por cuatro unidades, incluido el Grupo de Historia Natural de la Academia de Ciencias de China, llevó a cabo una investigación sobre los cimientos del puente Zhaozhou. El puente Zhaozhou pesa 2.800 toneladas. Su base es sólo un pilar de 1,55 metros de altura hecho de cinco capas de piedra, construido directamente sobre arena y grava naturales.
Es increíble ver una base de puente tan poco profunda. Cuando el Sr. Liang Sicheng lo inspeccionó en 1933, creyó que era sólo un muro de diamantes para evitar la erosión del agua, en lugar de una base para soportar toda la carga del puente. Escribió en el informe:
"Para medir la base del banco, excavamos al pie del banco en el norte, pero ahora está a unos 70-80 cm bajo el lecho del río, es decir, encontramos el pie plano del banco. El muro de piedra tiene cinco capas y la altura es de 1,58 metros. Cada capa es ligeramente más alta que la de arriba. Obviamente es solo un muro de diamante para evitar la erosión. los cimientos que soportan toda la carga del puente. Debido a que el agua aparecerá si está a 30-40 centímetros de distancia, es imposible alcanzar la posición de los cimientos del puente que especulamos basándonos en la teoría”.
Septiembre de 1991. , El puente Zhaozhou fue seleccionado como el duodécimo "Hito Internacional de Ingeniería Civil" por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles.
Un monumento de bronce llamado "Monumento Histórico Internacional de Ingeniería Civil" está construido en el lado este del extremo norte del puente.
Para proteger el puente Zhaozhou, la estructura del nuevo puente construido a 100 metros al este del puente Zhaozhou a finales del siglo pasado todavía utilizaba el puente Zhaozhou, excepto que el número de pequeños arcos en el arco principal se aumentó a cinco en un lado.
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La respuesta anterior ya es muy detallada. Lo que quiero decir es que la arquitectura del puente Zhaozhou también contiene algunas características religiosas. Por ejemplo, el tablero del puente está compuesto por 108 piedras, que simbolizan los 108 Arhats. Casi me he olvidado de todo lo que decían los viejos, excepto esta frase. Pero hay muchas características religiosas, principalmente budismo, mezcladas con algo de mitología china.
Si quieres viajar, ¡te aconsejo que desistas! Porque el verdadero puente Zhaozhou ya no existe. Esas piedras originales del puente se han coleccionado como antigüedades porque se dice que tienen miles de años. De hecho, casi la mitad de las casas fueron demolidas sólo durante el período de la Banda de los Cuatro. El puente actual fue reconstruido después de la fundación de la República Popular China, especialmente después de 80 años. Lo más molesto es que la oficina de turismo del condado está demasiado oscura. De hecho, hay un puente roto que puedes ver, pero el billete cuesta 25 yuanes. Si sabes que eres un extranjero estúpido, tendrás que pagar más y el extranjero te matará. Se recomienda que las personas que viajan al condado de Zhao visiten el Templo Zen de Berlín. El Templo Zen de Berlín es mucho más antiguo y no requiere boletos. Esta es una sugerencia de una persona del condado de Zhao.
Li Chun fue un famoso artesano de puentes de la dinastía Sui de China. Construyó el mundialmente famoso puente Zhaozhou, creó una nueva situación en la construcción de puentes en China e hizo grandes contribuciones al desarrollo de la tecnología de puentes de China.
Li Chun era un artesano común y corriente de la dinastía Sui. Debido a la falta de registros en los libros históricos, se desconocen su vida, lugar de nacimiento y fechas de nacimiento y muerte. Sólo podemos confiar en la "inscripción" escrita por Zhang Wei en la dinastía Tang: "El puente de piedra en el río en el condado de Zhao es un rastro de los artesanos de la dinastía Sui. También es extraño y la gente no lo sabe. por qué." Sabemos que fue Li Chun quien construyó este famoso puente de piedra.
También existe una bonita leyenda sobre el puente Zhaozhou. Se dice que el puente Zhaozhou fue construido por Lu Ban. Después de que se completó el puente, Ren Zhang montó en un burro y se llevó a Chai Rong con él para unirse a la diversión.
Cuando llegaron al puente, se encontraron con Lu Ban, así que le preguntaron si el puente podía soportarlos. Lu Ban pensó que por el puente podían pasar mulas, caballos y carruajes, por lo que dos personas no eran nada, así que los invitó al puente. Inesperadamente, Zhang se llevó la billetera con el sol y la luna impresos y Chai Rong empujó el auto con "Montañas famosas" impreso. Después de llegar al puente, el puente fue sacudido por la presión. Cuando Lu Ban vio algo malo, rápidamente saltó al agua y sostuvo el lado este del puente con ambas manos. Debido a que Lu Ban trabajó demasiado, sus huellas de manos quedaron debajo del arco este del puente, como resultado, había huellas de cascos de burro en el puente, zanjas de carril, huellas de rodillas dejadas por Chai Rong cuando cayó y Zhang se fue en el. Puente después de su caída. Por supuesto, esto es sólo un cuento de hadas inventado por personas para conmemorar a los antiguos artesanos.
El puente Zhaozhou, comúnmente conocido como puente Anji, está situado sobre el río ** cinco millas al sur del condado de Zhao, provincia de Hebei, al otro lado de la orilla norte de la provincia ** de Henan. Es el gran puente de arco de piedra más antiguo existente en China y el puente de arco de arco más antiguo con el tramo más grande del mundo. El puente tiene una longitud total de 50,83 metros, una anchura de 9 metros y una luz libre de apertura principal de 37 metros. Medidor de oxígeno. Todo el puente está hecho de piedras, con más de 1.000 piedras en total, cada una de las cuales pesa 1 tonelada. El puente está equipado con exquisitas barandillas de piedra, que son magníficas, elegantes y exquisitas. Ha atraído la atención en la historia de los puentes en el país y en el extranjero por sus logros sobresalientes, como la primera estructura de arco de hombro abierto, su exquisito arte arquitectónico y sus habilidades de construcción, que reflejan plenamente la rica experiencia y la gran sabiduría de los antiguos trabajadores chinos en la construcción de puentes. .
El puente Zhaozhou fue construido durante la dinastía Sui. Después de que la dinastía Sui unificó China, puso fin a la división a largo plazo entre el norte y el sur y promovió el desarrollo social y económico. En ese momento, el condado de Zhao era la única vía de transporte norte-sur. Desde aquí se puede llegar a Zhuojun (ahora ciudad de Zhuozhou, provincia de Hebei) en el norte y a Luoyang, la capital de Kioto, en el sur. El tráfico es muy denso. Sin embargo, esta arteria de tránsito fue bloqueada por el río * * en las afueras de la ciudad, lo que afectó la comunicación de las personas. Es intransitable incluso durante la temporada de inundaciones. Por lo tanto, en el primer año de Daye de la dinastía Sui (605 d.C.), se decidió construir un gran puente de piedra sobre el río * * para acabar con las molestias del tráfico a largo plazo. Li Chun fue asignado como responsable del diseño y construcción del puente. Li Chun llevó a otros artesanos aquí a realizar inspecciones in situ del río ** y la geología en ambos lados del río. Al mismo tiempo, resumió cuidadosamente la experiencia de la construcción de puentes anteriores y presentó un plan de diseño único basado en la situación real. Según el plan de diseño, la tarea de construcción del puente se completó a conciencia. Li Chun y otros han logrado muchos logros técnicos en diseño y construcción, elevando la antigua tecnología de construcción de mi país a un nuevo nivel.
El diseño del Puente Zhaozhou tiene las siguientes innovaciones en la historia de la tecnología de puentes china:
(1) El uso de arcos de medio punto cambió la tradición de que la mayoría de los puentes de piedra en mi país son semicircular. En la antigua China, la mayoría de los puentes de piedra eran semicirculares, hermosos y completos. Pero hay dos desventajas: en primer lugar, el transporte es incómodo. Los arcos de medio punto son más adecuados para puentes con luces más pequeñas. Los arcos de medio punto se utilizan para puentes con luces grandes, lo que hará que las bóvedas sean muy altas y los puentes sean altos y empinados, lo que hará que sea muy incómodo para los carruajes y los caballos cruzar. los puentes. En segundo lugar, la construcción es desfavorable. Los andamios utilizados para la mampostería de piedra del arco de medio punto serán muy altos, lo que aumenta el riesgo de construcción. Con este fin, Li Chun y sus artesanos adoptaron creativamente la forma de un arco de medio punto, que redujo en gran medida la altura del arco de piedra. La luz libre del tramo principal del puente Zhaozhou es de 37,02 metros, mientras que la altura del arco es de sólo 7,25 metros y la relación arco-luz es de aproximadamente 1:5. De esta manera, se logra el doble propósito de un tablero de puente bajo y un tramo largo. La transición del tablero del puente es suave, lo cual es conveniente para vehículos y peatones. También tiene las ventajas de ahorrar materiales y una construcción conveniente. Por supuesto, también aumenta correspondientemente el empuje ejercido por los arcos de medio punto en ambos extremos sobre la base del puente, lo que impone mayores exigencias a la construcción de la base del puente.
(2) Adopta nuestros hombros. Esta es una mejora importante que Li Chun hizo al enjuta. Cambió el arco de hombro sólido utilizado en la construcción de puentes por un arco de hombro abierto, es decir, se colocan dos arcos pequeños en ambos extremos del arco grande. Los arcos pequeños cerca del pie del arco grande son de 3,8 metros y la distancia libre del otro arco es de 2,8 metros. Este tipo de arco de hombros abiertos con arco grande y arco pequeño tiene un excelente rendimiento técnico. En primer lugar, se puede aumentar la capacidad de descarga de inundaciones para reducir el impacto de las inundaciones en los puentes causadas por el aumento del volumen de agua durante las temporadas de inundaciones. Durante la temporada de inundaciones, el agua del antiguo río ** es relativamente grande, lo que es una prueba de la capacidad de descarga del puente. Cuatro pequeños arcos pueden compartir parte de las aguas de la inundación. Según los cálculos, los cuatro pequeños arcos pueden aumentar el área de agua en aproximadamente un 16%, reduciendo en gran medida el impacto de las inundaciones en el puente y mejorando la seguridad del puente. En segundo lugar, en comparación con los arcos de hombros sólidos, los arcos de hombros abiertos pueden ahorrar una gran cantidad de materiales de tierra y piedra y reducir el peso del puente. Según los cálculos, los cuatro pequeños arcos pueden ahorrar 26 metros cúbicos de piedra y reducir su propio peso en 700 toneladas, reduciendo así la presión vertical y el empuje horizontal del estribo y la cimentación sobre el cuerpo del puente y aumentando la estabilidad del puente. En tercer lugar, añade un estilo hermoso.
Los cuatro arcos pequeños son equilibrados y simétricos, el arco grande y el arco pequeño forman una imagen completa, más ligera y hermosa, que refleja la unidad completa de la arquitectura y el arte. En cuarto lugar, según la teoría de la mecánica estructural, la estructura de arco de hombros abiertos puede poner el puente en un estado favorable al soportar cargas, reducir la deformación del anillo del arco principal y mejorar la capacidad de carga y la estabilidad del puente.
(3) Un solo agujero. En los métodos de construcción tradicionales de la antigua China, los puentes generalmente largos suelen adoptar una forma porosa, de modo que la luz de cada agujero es pequeña, la pendiente es suave y es fácil de construir. Sin embargo, los puentes porosos también tienen desventajas, por ejemplo, hay muchos pilares de puentes, lo que no favorece la navegación de los barcos y dificulta la descarga de inundaciones. Los pilares de los puentes se ven afectados y erosionados por el flujo de agua durante mucho tiempo y pueden colapsar fácilmente con el tiempo. . Por lo tanto, cuando Li Chun diseñó el puente, adoptó una forma de un solo orificio de gran envergadura. No se erigieron pilares en el medio del río, lo que hizo que el arco de piedra tuviera una longitud de hasta 37 metros. Se trata de una iniciativa sin precedentes en la historia de los puentes chinos.
El puente Zhaozhou no solo es único en diseño, sino también excelente en tecnología de construcción y tiene muchas ideas creativas.
(1) La selección del sitio del puente es razonable y los cimientos del puente son estables. Basado en sus muchos años de rica experiencia práctica y exploración y comparación rigurosas y detalladas, Li Chun eligió un lugar relativamente plano a ambos lados del río ** para construir el puente. El estrato aquí está formado por ríos aluviales. La superficie del estrato es una capa de arena gruesa lavada por agua, seguida de capas de piedra fina, piedra gruesa, arena fina y arcilla. Según cálculos modernos, el suelo aquí puede soportar una presión de 4,5 a 6,6 kilogramos por centímetro cuadrado, mientras que la presión del suelo del puente Zhaozhou es de 5 a 6 kilogramos por centímetro cuadrado, lo que puede cumplir con los requisitos del puente. Una vez seleccionado el sitio del puente, se construyen los cimientos y los estribos. Hasta ahora, los cimientos del puente sólo se han hundido 5 centímetros, lo que indica que el terreno aquí es muy adecuado para construir un puente.
(2) El método de mampostería del puente Zhaozhou es novedoso y conveniente para la construcción y el mantenimiento. Li Chun utilizó materiales locales y seleccionó arenisca dura de color gris azulado producida en los condados cercanos como piedra para construir el puente. En el método de colocación del arco de piedra, se adopta el método de colocación longitudinal (a lo largo de la dirección del puente), es decir, todo el puente se compone de 28 piezas de arco independientes dispuestas una al lado de la otra en la dirección del ancho, y el espesor del arco es 1. Medidor de ozono. Cada cupón se opera de forma independiente, independiente y bastante flexible. Cuando cada cupón está completamente sellado, se convierte en un hechizo independiente. Este método de mampostería tiene muchas ventajas. No sólo ahorra la madera utilizada para el "andamio", sino que también facilita el movimiento y, al mismo tiempo, es beneficioso para el mantenimiento del puente; Si la piedra del arco está dañada, sólo es necesario empotrar piedra nueva y realizar reparaciones parciales, sin ajustar todo el puente.
(3) Se han tomado muchas medidas estrictas para mantener la estabilidad del puente. Li Chun tomó una serie de medidas técnicas para fortalecer las conexiones laterales entre los arcos, de modo que los 28 arcos formaran un todo orgánico sólido y compacto. l) Cada pieza del arco adopta un método ligeramente de "punto dividido" para inclinar las piezas del arco hacia adentro y apoyarse entre sí para mejorar su conexión lateral y evitar que las piedras del arco se caigan hacia afuera. También se utiliza una pequeña cantidad de "puntos de demarcación"; el ancho del puente", es decir, el ancho disminuye gradualmente desde ambos extremos del puente hasta la parte superior del puente, desde los 9,6 metros más anchos hasta los 9 metros para mejorar la estabilidad del puente. 2) Coloque 5 tirantes de hierro uniformemente en el billete principal a lo ancho del puente, pasando a través de los 28 arcos. Ambos extremos de cada tirante exponen cabezas semicirculares fuera de la piedra para sujetar los 28 arcos y fortalecer sus laterales. conexiones. En cada uno de los cuatro pequeños arcos hay un tirante de hierro que sirve para el mismo propósito. 3) Cubra las varias piedras del arco cerca del exterior y los arcos pequeños en ambos extremos con una capa de piedras del arco para proteger las piedras del arco. Hay 6 piedras con gancho en ambos lados de la piedra protectora del arco para enganchar la piedra del arco principal; está firmemente conectado. 4) Para que las piedras del arco adyacentes encajen estrechamente entre sí, se insertan "barras de cintura" entre las piedras del arco adyacentes a ambos lados de los cupones exteriores. Las piedras adyacentes entre cada cupón también se insertan con "barras de cintura" en el arco. Espaldas. Cadena de piedra en arco. Además, el lado de cada arco de piedra está cincelado con finas líneas diagonales para aumentar la fricción y fortalecer la conexión lateral de cada pieza. Estas medidas hacen que todo el puente sea un todo hermético y mejoran la estabilidad y confiabilidad de todo el puente.
(4) El estribo del puente Zhaozhou es único. El pilar es la base de todo el puente y debe poder soportar el enorme empuje horizontal y la presión vertical causados por la descomposición de la fuerza axial del anillo del arco principal (el cuerpo principal del puente). El estribo del puente Zhaozhou tiene las siguientes características: l) pie de arco bajo: el pie del arco está sólo aproximadamente medio metro por debajo del lecho del río; 2) cimientos del puente poco profundos: la superficie de la base del puente está a aproximadamente 1,7 m del pie del arco; ) Estribo corto: de arriba a abajo A continuación, se utilizan tiras de piedra que se espesan gradualmente para construir un estribo de puente de 5 metros de largo, 6,7 metros de ancho y 9,6 metros de alto. Se trata de un pilar de puente económico, sencillo y práctico. Para garantizar la confiabilidad del estribo del puente, Li Chun tomó muchas medidas correspondientes para reforzar los cimientos. Para reducir el desplazamiento vertical del estribo del puente (es decir, el hundimiento causado por la presión vertical del cuerpo principal del puente), Li Chun tomó la medida de hincar muchos pilotes de madera junto al estribo del puente para fortalecer los cimientos del puente. pilar de puente; este método se usa ampliamente en las fábricas actuales. También se usa a menudo en la construcción de puentes.
Para reducir el movimiento horizontal del pilar (es decir, el pilar se mueve hacia atrás debido al empuje horizontal del cuerpo del puente), Li Chun adoptó el método de extender el asiento trasero del pilar para compensar el empuje horizontal. Para proteger los estribos del puente y los estribos del puente, Li Chun también instaló muros en forma de diamante a lo largo del río. Por un lado, puede evitar la erosión del flujo de agua. Por otro lado, los muros en forma de diamante se integran. con los estribos del puente y los estribos del puente para aumentar la estabilidad de los estribos del puente. Las medidas anteriores aseguran que el puente tenga un pilar sólido y mejoran la estabilidad del puente.
El arco abierto del puente Zhaozhou es una gran creación del pueblo trabajador chino. Los puentes de arco de piedra curvos y con arcenes abiertos aparecieron en Occidente en el siglo XIV, más de 600 años después que en nuestro país. El Dr. Joseph Needham, un famoso experto británico en la historia de la ciencia y la tecnología chinas, enumeró una vez 26 logros científicos y tecnológicos que se extendieron desde China a Europa y otras regiones entre el siglo I y el siglo XVIII, 18 de los cuales fueron arco-arco. puentes. Una vez finalizado, el puente Zhaozhou se ha convertido en un centro de transporte entre el norte y el sur de China. Tiene la reputación de ser "un camino fluido que atrae a miles de personas para cruzarlo y un servicio de entrega urgente que conecta a todos los países". Barcos, personas y vehículos pueden viajar bajo el puente, lo que facilita enormemente el transporte y la vida de las personas, y proporciona condiciones convenientes para las personas en ambos lados del Estrecho de Taiwán.
Este puente ha sido construido durante más de 1300 años, durante los cuales ha experimentado el impacto de más de 8 terremotos y la prueba de más de 8 guerras. Ha resistido el peso de innumerables personas, ganado y vehículos, y ha soportado la erosión de innumerables cuchillos de viento, espadas heladas, lluvia y nieve, pero su apariencia majestuosa aún se mantiene en el río.
Después de la liberación, el puente Zhaozhou fue catalogado como una unidad de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional. Los departamentos pertinentes llevaron a cabo reparaciones exhaustivas en este antiguo puente para mantener su glorioso estatus histórico. El puente Zhaozhou se ha convertido en un símbolo de la sabiduría del pueblo chino, un lugar de patriotismo y educación histórica. La finalización del puente Zhaozhou tuvo un impacto importante en la historia de los puentes chinos. Su largo tramo, arco en arco y arcenes abiertos abrieron un nuevo mundo para la construcción de puentes. Después de la dinastía Sui, aparecieron muchos puentes de arco grandes similares a los analizados en Zhaozhou, y se han descubierto más de una docena, como el puente Puji en el condado de Ni, provincia de Shanxi, el puente Jingde en la ciudad de Jincheng y el puente Yongtong en el condado de Zhao. Provincia de Hebei, Puente Jimei, etc. El puente Zhouqi se ha convertido en un modelo de construcción de puentes en China.
Sin embargo, logros técnicos destacados como el puente Zhaozhou y expertos destacados en puentes como Li Chun no fueron valorados por los gobernantes feudales en la sociedad feudal, e incluso casi no dejaron rastros en los libros de historia. No sabemos nada sobre este puente de fama mundial, excepto que fue diseñado y construido por el artesano de la dinastía Sui, Li Chun, lo cual es una gran lástima. Pero aun así, todavía creemos firmemente que Li Chun, como generación de expertos en puentes, y el Puente Zhaozhou como puente histórico siempre quedarán registrados en la historia de la patria y serán recordados por las generaciones futuras.
El puente Zhaozhou, también conocido como puente Anji, fue construido durante el período Daye de la dinastía Sui (605-618 d.C.) por el famoso artesano Li Chun. Con una longitud de 64,40 metros y una luz de 37,02 metros, es el puente de arco de piedra con arcada abierta de un solo orificio más largo y el más antiguo del mundo. Dado que los hombros en ambos extremos del puente tienen dos pequeños orificios y no son sólidos, se llama tipo de hombro abierto, que es una creación en la historia de la construcción de puentes mundial (llamado tipo de hombro completo o tipo de hombro sólido sin arcos pequeños).
El puente Zhaozhou data de hace 1.400 años y ha experimentado 10 inundaciones, 8 guerras y muchos terremotos, especialmente el terremoto de Xingtai de magnitud 7,6 en 1966. Xingtai está a más de 40 kilómetros de aquí y aquí también hay un terremoto de magnitud 4,0. El puente Zhaozhou no sufrió daños. El famoso experto en puentes Mao Yisheng dijo que no importa cuál sea la estructura interna del puente, sólo puede existir en 1963, la inundación llegó a la entrada del arco del puente. Según los ancianos locales, puedes sentir que el puente tiembla mucho cuando estás parado en él. Según los registros, el puente Zhaozhou ha sido reparado ocho veces desde su creación.
Agregar dos pequeños cupones de arco en el extremo superior del cupón del arco principal puede ahorrar materiales, reducir el peso muerto del puente (reducir el peso muerto en un 15%) y aumentar la descarga de agua del río debajo. el puente.
En mayo de 1979, un equipo de investigación conjunto compuesto por cuatro unidades, incluido el Grupo de Historia Natural de la Academia de Ciencias de China, llevó a cabo una investigación sobre los cimientos del puente Zhaozhou. El puente Zhaozhou pesa 2.800 toneladas. Su base es sólo un pilar de 1,55 metros de altura hecho de cinco capas de piedra, construido directamente sobre arena y grava naturales.
Es increíble ver una base de puente tan poco profunda. Cuando el Sr. Liang Sicheng lo inspeccionó en 1933, creyó que era sólo un muro de diamantes para evitar la erosión del agua, en lugar de una base para soportar toda la carga del puente. Escribió en el informe:
"Para medir la base del banco, excavamos al pie del banco en el norte, pero ahora está a unos 70-80 cm bajo el lecho del río, es decir, encontramos el pie plano del banco. Hay cinco capas de piedra, y la altura es de 1,58 metros. Cada capa es ligeramente más alta que la de arriba, y no hay una base sólida debajo.
Obviamente se trata sólo de un muro de diamantes utilizado para evitar la erosión, no de los cimientos que soportan toda la carga del puente. Debido a que el agua aparecerá después de otros 30-40 centímetros, a menos que se lleve a cabo una excavación a gran escala, será imposible alcanzar la posición de los cimientos del puente que especulamos basándonos en la teoría. ”
En septiembre de 1991, el puente Zhaozhou fue seleccionado como el duodécimo “Hito Internacional de Ingeniería Civil” por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles.
Se construyó un “Hito Internacional de Ingeniería Civil” el lado este del extremo norte del puente. Monumento de Bronce "Monumento Histórico de Ingeniería".
Para proteger el Puente Zhaozhou, la estructura del nuevo puente se construyó 100 metros al este del Puente Zhaozhou en el A finales del siglo pasado todavía se usaba el puente Zhaozhou, excepto que los pequeños arcos en el arco principal se agregaron 5 a un lado.
Está ubicado en el lado norte de la sección central de Binhe Road. Un puente antiguo con una larga historia en Lanzhou. Es conocido como el "Puente número uno sobre el río Amarillo en el mundo". El predecesor del Puente Zhongshan comenzó en el quinto año de Hongwu en el año 1372 d.C. Song Guogong y Sheng Feng construyeron un puente de pontones a siete millas al oeste de la ciudad de Lanzhou. En el noveno año de Hongwu en la dinastía Ming (1376), Deng Yu, duque de Wei, trasladó el puente de pontones a 10 millas al oeste de la ciudad. Fue conocido como el "Puente Zhenyuan" en la historia. 18 (1385) El comandante Wei de Lanzhou trasladó el puente de pontones a su ubicación actual. Todavía hay tres pilares del puente de hierro fundido, el "Pilar Jiangjun", que pesan 10 toneladas y 5,8 metros de largo. Con la propuesta y el patrocinio de Yun Sheng, el gobernador de Gansu, el gobierno Qing gastó 306.690 yuanes de plata del tesoro, y el empresario alemán Taylor y Cayus construyó el primer puente de hierro sobre el río Amarillo, bajo la dirección técnica del El estadounidense Man Baoban y el alemán Drouet, originalmente llamado "233,33 metros de largo y 7,5 metros de ancho". En 1954, el Gobierno Popular Municipal de Lanzhou renovó y reforzó el puente de hierro y agregó cinco vigas de arco de acero en forma de arco para darle apariencia de puente de hierro. duradero y majestuoso.
Ubicado en el lado norte de la sección central de Binhe Road, es un puente antiguo con una larga historia en Lanzhou. Se le conoce como el "Puente No. 1 del Río Amarillo". el mundo". El predecesor del puente Zhongshan comenzó en el quinto año de Hongwu en la dinastía Ming (1372 d.C.). Song Guogong y Sheng Feng construyeron un puente de pontones a siete millas al oeste de la ciudad de Lanzhou. En el noveno año de Hongwu en la dinastía Ming. Dinastía (1376), Deng Yu, el duque de Wei, trasladó el puente de pontones a 10 millas al oeste de la ciudad. Se llamó "Puente Zhenyuan" en Lanzhou en el año 18 de Ming Hongwu (1385). Puente hasta su ubicación actual Todavía quedan tres pilares de puente de hierro fundido que pesan 10 toneladas y 5,8 metros de largo. Con el apoyo de Sheng Sheng, el gobierno Qing utilizó 306.690 yuanes de plata del tesoro para construir el primer puente de hierro sobre el río Amarillo. Originalmente llamado "Changchang" por el empresario alemán Taylor y la empresa extranjera Cayus, tenía 233,33 metros y 7,5 metros de ancho. En 1954, el Gobierno Popular Municipal de Lanzhou renovó y reforzó el puente de hierro y añadió cinco vigas de arco de acero en forma de arco. el puente de hierro se ve duradero y majestuoso. Las características del puente Marco Polo son
El río Yongding originalmente se llamaba río Lugou, y el puente también recibió el nombre de Puente Lugou. El puente, anteriormente conocido como "Puente Guangji", luego pasó a llamarse "Puente Lugou" y también se llama Puente Lugou. A unos 15 kilómetros a través del río Yongding en el distrito de Fengtai, es el puente de arco de piedra más antiguo que existe en Beijing. Originalmente llamado río Lugou, el puente también lleva el nombre de Lugou. Fue destruido por inundaciones durante el reinado del emperador Kangxi de la dinastía Qing (1444) y reconstruido en el año trigésimo séptimo del reinado del emperador Kangxi (1698). El puente tiene 266,5 metros de largo y 7,5 metros de ancho y está dividido en once alcantarillas. Hay 140 barandillas de piedra a ambos lados del puente, y hay * * * 501 leones de piedra tumbados en los pilares (datos proporcionados por el Departamento de Protección de Reliquias Culturales del Puente Marco Polo), con expresiones diferentes y realistas. Hay una placa de mármol blanco en el pabellón del lado este del puente, titulada "Lugou Xiaoyue", que es uno de los ocho lugares escénicos de Yanjing. El viajero italiano Kyle Poirot elogió en sus notas de viaje "es el mejor y único puente del mundo". Al este del puente se encuentra el condado de Wanping, que fue construido en el año 11 de Chongzhen en la dinastía Ming (1638). El 7 de julio de 1937, el imperialismo japonés lanzó aquí una guerra de agresión a gran escala contra China.