Hay aceite en el tubo de admisión. ¿Qué está sucediendo?

Hay aceite en el tubo de admisión debido a una válvula de circulación de escape obstruida. Si es un turbocompresor o hay un problema con el turbocompresor. Si no tiene turbocompresor, es la tapa de válvulas la que necesita ser reemplazada. Espero que mi respuesta te sea útil. Hay un dispositivo de ventilación del cárter cerca del filtro de aire y el otro extremo está conectado al motor. Demasiado aceite u otras causas pueden hacer que se bombee aceite desde esta línea al colector de admisión.

1. La razón por la que hay una gran cantidad de aceite en la entrada de aire del intercooler es que la presión del sistema está desequilibrada. La presión de trabajo del software del sistema que a menudo se menciona aquí está estrechamente relacionada con el estado de funcionamiento de la conducción y el mantenimiento del vehículo. Especialmente en lo que respecta al correcto mantenimiento de los filtros de aire, aceite del coche y filtros de aceite. Cuando el motor está en marcha, parte del gas combustible en el cilindro se precipitará hacia el cárter debido a la presión. Esta parte de la mezcla combustible debe regresar al tubo de admisión a través de la válvula de ventilación del cárter para su recombustión.

2. Cuando la mezcla combustible pasa por la válvula de ventilación, una parte del aceite atomizado también entrará al tubo de admisión. Esto requiere un separador de aceite y gas para separar el aceite, pero siempre habrá uno. parte del aceite que no se separa y entra en el tubo de admisión. Esto es normal. Si se llena demasiado el aceite del motor del automóvil, inevitablemente aumentará el contenido de grasa en el sistema de ventilación del cárter, lo que provocará que la grasa ingrese a la entrada de aire del sistema de ventilación del cárter. Esto se debe al bloqueo de la válvula de circulación de gases residuales orgánicos en la culata, por lo que es necesario retirar y reemplazar la culata.

3. Si el motor está inactivo durante mucho tiempo, las tuberías de entrada y retorno de aceite se bloquearán o deformarán y también se producirán fugas de aceite. Cuando falla el sobrealimentador, el aceite a alta presión es aspirado hacia la cámara de combustión desde el sobrealimentador a través del tubo de admisión. Después de que el filtro de aire filtra el polvo y otras impurezas, el aire que ingresa al motor fluye a través del medidor de flujo de aire, ingresa a la cámara de potencia a lo largo del conducto del acelerador y luego se distribuye a cada cilindro a través del colector de admisión. Cuando el motor está en ralentí, algo de aire pasa por alto la válvula del acelerador y entra al cilindro a través de la válvula de aire adicional o la válvula de control de velocidad de ralentí. Lo anterior es la respuesta a la pregunta sobre el aceite en el tubo de admisión. ¿Qué es esto?