Elegante luz que fluye, cálido sol en invierno, caminar con INSPIRE, registrar el tiempo con fotografías
Sube algunas fotos primero y actualízalas después [genial]. Jing Shang lo mezcló y tomó una hermosa foto de perfil a 45 grados.
Soy propietario de un automóvil nacido en la década de 1990. Este es mi tercer automóvil. Llevo 5 años conduciendo. Prefiero la conducción autónoma. He recorrido 160.000 kilómetros. El lugar del rodaje fue el Parque Deportivo Olímpico.
El oro elegante es un color relativamente raro. Los dos coches de casa son blancos, así que esta vez cambié el color, aunque el blanco es más deportivo. Ahora siento que Yayun Gold se ve bastante bien. No es tan oscuro como el oro champán o el oro ámbar, por lo que no está demasiado pasado de moda. Brillando al sol, elegante y refinada. El coche parece más brillante en la vida real, pero más oscuro en un día nublado.
Originalmente fui directamente al Accord. Mi primer auto fue el Lingpai 1.8L. Como resultado, las ventas del Accord fueron demasiado fuertes en octubre. Fui a la tienda de Guangben tres veces y las ventas fueron relativamente difíciles. Más tarde, vi a Yingshi Pai en el Salón Nacional del Automóvil y aprendí más sobre él. La misma configuración es más favorable y la configuración es más alta al mismo precio. Presto más atención al pragmatismo a la hora de comprar un coche, así que me cambié a la Escuela de Poesía Inglesa. No hay mucha diferencia en apariencia entre los dos autos. La parte delantera del Accord es bastante atractiva y las luces traseras no se sienten muy bajas. Sin embargo, después de mirarlo durante mucho tiempo, creo que el Yingshi Pai se ve mejor. .
El kilometraje medio anual es de más de 20.000 kilómetros, por lo que presto más atención a si el vehículo es "fácil de conducir" que a la configuración y la calidad de la marca. Si elige BBA, el costo de trabajo y mantenimiento es demasiado alto, lo que no es rentable. Los modelos híbridos de Honda tienen una rápida respuesta de potencia, bajo consumo de combustible y buena calidad mecánica. También leí los informes de prueba de manejo de 38 y Luobo antes y sentí que estaban en línea con mi posicionamiento y experiencia de manejo, así que tomé la decisión sin mucha duda.
La apariencia es definitivamente la primera consideración. Mi familia acaba de comprar un SUV, así que esta vez elijo principalmente un sedán. He comparado muchos modelos antes: Audi A4L, LaCrosse, Camry Hybrid, Avalon, C-Class, Magotan, Passat, ATS y XTS, y espero con ansias los nuevos Rongfang y S60. Debido al alto coste del uso del vehículo, lo consideré una y otra vez y excluí el A4 y la Clase C. Después de todo, los modelos básicos no se sienten tan bien. Básicamente no hay autos ATS y XTS en stock, y todos están esperando que se lance el CT5. Después de la prueba de manejo del Buick, la sensación desapareció, especialmente considerando la tasa de fallas posteriores. Siempre me han disgustado los modelos Volkswagen, que son todos iguales y tienen configuraciones simples, por lo que solo se usan como referencia para comparar. Ahora que lo pienso, me alegro de no haber considerado el PST. He probado el Camry y el Avalon muchas veces, excepto el espacio interior del Camry, todo lo demás está bien. El espacio libre para la cabeza del Asia Dragon es demasiado bajo y no me gustan los coches de 5 metros. Mi frecuencia de conducción es demasiado alta y aparcar en ciudades abarrotadas es problemático. Rongfang y S60, en ese momento no quería esperar más, así que elegí principalmente Honda.
La postura de la carrocería sigue siendo muy bonita, especialmente la curva lateral fastback, lo que demuestra que Honda se ha esforzado. ?Más tarde se descubrió que Honda estaba realmente rezagado en términos de detalles interiores, mano de obra y tecnología multimedia. Algunos paneles decorativos tenían espacios relativamente grandes. Después de todo, un automóvil de 200.000 yuanes era aproximadamente lo mismo que un automóvil de 100.000. Lo más intolerable es la pantalla multimedia, que todavía está al nivel de Honda hace 5 años. No es una pantalla táctil, e incluso las prestaciones de alta gama tienen muy pocas funciones. Además, el audio y algunas configuraciones electrónicas son efectivamente promedio. Incluso si Honda hace que los botones físicos se sientan 100% perfectos, las funciones integradas siguen siendo deficientes.
Los faros delanteros y traseros son muy delicados. Creo que está bien para este nivel, joven y dinámico. Las luces fluidas también son una de las razones para aprobar el Accord, aunque las luces del Accord no se sienten demasiado feas.
Creo que la apariencia de todo el vehículo es la más cuidadosamente diseñada, lo que subvierte el posicionamiento anterior de Honda como automóvil insignia. Ahora, de hecho, es un mundo nacido en la década de 1990, y los modelos de varias compañías automotrices se están volviendo cada vez más atractivos. cada vez más dinámico.
Cuando navegaba en línea, sentí que Yayunjin era demasiado oscuro y un poco anticuado. En realidad, siempre que la carrocería esté limpia y el clima sea soleado, se verá bien. El blanco es demasiado común y no tiene personalidad.
Las especificaciones de los neumáticos también son ligeramente superiores. De hecho, el ruido de los neumáticos es su principal defecto, pero no se encuentra nada más. ?Actualmente ha recorrido 400 kilómetros y circula por dos autopistas. El consumo medio de combustible es de 6,1. Se está reduciendo gradualmente y el consumo de combustible por kilometraje efectivo se puede estabilizar en 5,5 litros.
Los faros tipo ala son muy bonitos, y el spoiler es una de las diferencias con el Accord, destacando un poco de deportividad.
Me gusta mucho esta generación del sistema Honda SuperSense. Tiene una configuración de seguridad activa alta y crucero adaptativo a máxima velocidad, lo cual es adecuado para mis viajes a alta velocidad durante las vacaciones.
El color metálico de Yayun Gold es diferente bajo diferentes exposiciones de luz.
La parte trasera del coche es más atractiva y estable. ?Continuaremos actualizando los detalles más adelante