¿Plan y gestión de refuerzo y reconstrucción de carreteras y puentes?
Con el rápido desarrollo de la economía social y el transporte de mi país, los puentes construidos en ciudades y pueblos y en carreteras de todos los niveles a lo largo de los años soportan una carga y un volumen de tráfico muy grandes. En aquella época, la sociedad se desarrollaba lentamente y carecía de previsión. Después de la puesta en funcionamiento del puente, el funcionamiento y la gestión quedaron rezagados durante mucho tiempo. La construcción del sistema de administración fiduciaria y la formación de equipos fueron ignoradas durante mucho tiempo. Los honorarios de la administración fiduciaria fueron malversados. Los vehículos en funcionamiento no fueron frenados. El estado técnico del puente no fue observado de manera oportuna y detallada. Muchos puentes agrícolas, de carreteras y urbanos han sufrido diversas enfermedades, como daños en la plataforma del puente, rotura de barandillas, daños en las juntas de expansión, saltos en la cabeza del puente, grietas en placas de vigas o arcos, desconchones de hormigón, corrosión de cables de acero, corrosión por grietas en estructuras de acero, muelles y desplazamiento de fracturas de pilares, inclinación y dislocación de muros de contención, colapso de taludes cónicos, vaciado de cimientos de pilares y pilares, etc. Este mal estado no solo acortará en gran medida la vida útil del puente, sino que también amenazará la seguridad del personal y los vehículos que pasan, convirtiéndolo en un puente peligroso y una gran preocupación para el gobierno, los departamentos de gestión y la gente.
1. Causas de las enfermedades de los puentes
La estructura del puente debe tener suficiente resistencia para soportar la gravedad y las fuerzas adicionales que actúan sobre ella; todas las partes de la estructura deben tener suficiente rigidez para garantizar que la No producirá deflexión ni deformación excesivas bajo carga; las dimensiones de cada parte de la estructura deben ser apropiadas para que los componentes no se pandeen y pierdan estabilidad cuando se sometan a presión axial. Al mismo tiempo, la estructura también debe tener una alta durabilidad. Debido a la aleatoriedad de las cargas aplicadas, la discreción de la resistencia del material, la discreción de la calidad de fabricación y construcción y la aproximación de los supuestos de cálculo, las estructuras de los puentes sufren enfermedades durante el uso a largo plazo. Las razones específicas son las siguientes:
1. La carga de diseño original era baja Después del desarrollo del tráfico, la carga del vehículo aumentó y el puente resultó dañado debido a una capacidad de carga insuficiente.
2. Hay fallas en el diseño estructural, como una estructura inadecuada del puente y suposiciones de diseño irrazonables.
3. La calidad de la construcción del puente es deficiente y no se implementan los requisitos de diseño y las normas de construcción.
4. No prestar atención a los trabajos de mantenimiento posteriores al puente y no eliminar las enfermedades existentes de manera oportuna.
5. Los desastres naturales como las inundaciones han dañado los puentes.
6. Las condiciones geológicas desfavorables, como deslizamientos de tierra y cimientos blandos, provocan enfermedades en los puentes.
2. Proceso general de refuerzo de puentes
Una vez dañada la estructura del puente, es necesario tomar medidas para reforzarla, repararla o reemplazarla. Los proyectos de refuerzo de puentes generalmente deben seguir los siguientes procedimientos de trabajo:
Evaluación de la confiabilidad estructural - Determinación del plan de refuerzo - Diseño del refuerzo - Diseño de organización de la construcción - Construcción y aceptación.
La identificación de la confiabilidad estructural sirve principalmente para diagnosticar el estado de la enfermedad de las estructuras enfermas. El plan de refuerzo es como una prescripción, y el diseño de refuerzo es un proceso de profundización del plan de refuerzo basado en las especificaciones actuales y las normas pertinentes. La construcción de refuerzo es el proceso constructivo de fortalecer la estructura reforzada de acuerdo con el diseño del refuerzo. Para el refuerzo estructural a gran escala, para garantizar la calidad y la seguridad, se debe preparar un diseño de organización de la construcción antes de la construcción.
3. Tecnología de refuerzo de puentes
El refuerzo y transformación de puentes se puede dividir en reparación de grietas y refuerzo de estructuras de puentes. Sus características y ocasiones aplicables se presentan a continuación.
(1) Tecnología de reparación de grietas
El propósito de la reparación de grietas es restaurar la impermeabilidad y durabilidad de la estructura. Las principales tecnologías son:
1. Método de tratamiento superficial, recubrimiento de masillas y materiales impermeables sobre la superficie de las microfisuras para mejorar su impermeabilidad y durabilidad. Para grietas de diferentes anchos, intente utilizar materiales flexibles.
2. Método de grouting, inyectando materiales de resina o cemento en las grietas para mejorar su impermeabilidad y durabilidad. El material de la lechada es principalmente resina epoxi y a menudo se utiliza el método de lechada a baja presión y baja velocidad. La combinación de inyecciones de epoxi y clavos de acero puede mejorar la integridad de las áreas agrietadas y es una excelente manera de evitar que se desarrollen grietas.
3. Método de relleno, este es un método adecuado para reparar grietas amplias.
El método específico consiste en cavar un surco profundo a lo largo de la grieta y luego llenar el surco con diversos materiales adhesivos, como mortero de cemento, mortero epoxi, mortero de cemento expandido, resina epoxi de silicona, asfalto, diversos refuerzos químicos, etc.
4. Método de pulverización de superficie. La reparación con hormigón proyectado es un método de reparación en el que se pulveriza una capa protectora de mortero de cemento densa y de alta viscosidad sobre la superficie rugosa de la grieta para sellar la grieta. Antes de rociar concreto, se deben quitar las partes descascaradas de la superficie de la estructura, luego enjuagar con agua y humedecer la base antes de rociar concreto, y luego comenzar a rociar concreto.
5. Método de sellado para pegar placas de acero. Cuando aparecen grietas principales por tensión de tracción en componentes de hormigón armado, las grietas se pueden tratar primero, luego se pueden pegar las placas de acero en las grietas y se pueden colocar pernos de expansión. Se utiliza para presurizar las placas de acero. La dirección de unión de la placa de acero debe ser perpendicular a la dirección de la grieta.
(2) Tecnología de refuerzo del puente
1. Tecnología de refuerzo de la superestructura del puente
(1) Método de refuerzo del tablero del puente
En la viga Cuando se coloca una capa de hormigón armado en la parte superior, la plataforma del puente generalmente se corta primero y se forma como un todo con la viga principal original para aumentar la altura efectiva de la viga principal y mejorar la capacidad de distribución de carga lateral del puente, logrando así la objetivo de mejorar la capacidad portante del puente.
(2) Ampliación de la sección transversal y métodos de refuerzo
Cuando la resistencia, rigidez, estabilidad y resistencia al agrietamiento de la viga son insuficientes, aumentar la sección transversal del miembro y aumentar la Se suelen utilizar refuerzos Tasa y otros métodos de refuerzo. Este método consiste en aumentar el tamaño de la parte inferior o lateral de la viga, agregar refuerzos principales y aumentar la altura efectiva y la resistencia a la flexión de la viga, mejorando así la capacidad de carga del puente. Este método es ampliamente utilizado en el refuerzo de nervaduras de arco en puentes y puentes de arco.
(3) Método de refuerzo de hormigón proyectado del anclaje
Con la ayuda de maquinaria de pulverización de alta velocidad, se pulveriza continuamente hormigón fresco sobre la superficie de pulverización de la malla de acero de anclaje y la superficie endurecida. forma hormigón armado, aumentando así la sección de tensión y las barras de acero del puente para fortalecer la integridad de la estructura para que pueda soportar mayores cargas externas.
(4) Método de refuerzo de placa de acero pegada
Cuando aumenta el volumen de tráfico, la capacidad de carga de la viga principal es insuficiente o se produce una corrosión severa, aparecerán grietas transversales graves en la viga principal. viga del puente viga-losa. Utilizando adhesivos y pernos de anclaje, las placas de acero se pegan y anclan en los bordes de tracción o partes débiles de la estructura de concreto para formar una parte integral de la estructura. Se utilizan placas de acero en lugar de barras de acero adicionales para mejorar la capacidad de carga. las vigas. Las características de este método de refuerzo son:
(1) Es necesario destruir las dimensiones estructurales originales de las barras de acero;
(2) El proceso es simple y la calidad de la construcción es fácil de controlar;
③Período de construcción corto.
(5) Método de refuerzo para agregar vigas longitudinales
Cuando la base del pilar tiene un buen rendimiento de seguridad y suficiente capacidad de carga, se puede agregar una nueva viga longitudinal con alta capacidad de carga y alta rigidez. , la nueva viga está conectada a la vieja y soportan tensiones juntas. Dado que la carga después de agregar la viga principal se redistribuye en la estructura del puente, la carga sobre la viga original se reduce y la capacidad de carga y la rigidez del puente reforzado aumentan. Cuando la viga longitudinal añadida se sitúa en uno o ambos lados de la viga principal, tiene el efecto de ensanchamiento.
Para garantizar que el hormigón nuevo y el viejo puedan trabajar juntos, se debe prestar atención a las conexiones laterales entre las vigas nuevas y viejas.
(6) Agregue un conjunto de marcos de arco para fortalecer el anillo del arco.
Agregue una nueva capa de anillo de arco debajo de la superficie ventral del anillo de arco principal original, es decir, péguela a la superficie inferior del anillo de arco original, vierta o rocíe el nuevo anillo de arco y se verá como si estuviera debajo del anillo del arco original.
2. Tecnología de refuerzo de la subestructura del puente
(1) Método de refuerzo de cimientos expandido
Este método es adecuado para casos en los que la capacidad portante de los cimientos es insuficiente o el entierro. La profundidad es demasiado baja. Se da el caso en que los pilares sean rígidos y sólidos con cimentaciones de mampostería u hormigón. La expansión del área de la base de la base debe determinarse verificando la resistencia de la base.
(2) Método de refuerzo de la base de pilotes suplementarios
Cuando hay un colchón débil debajo de los cimientos del pilar del puente, el pilar del puente se asentará, el método de refuerzo de cimientos de pilotes suplementarios es común y; método efectivo. Este método consiste en agregar pilotes perforados alrededor de la base del pilote para mejorar la capacidad de carga y la estabilidad de la base.
(3) Método de refuerzo de vaina o aro de hormigón armado
Cuando los pilares y estribos de un puente se agrietan debido a una profundidad de enterramiento de los cimientos insuficiente o un control de calidad de la construcción laxo, a veces se producirá penetración. Se puede reforzar con anillos de hormigón armado o aros de acero.
(4) Nuevo método de refuerzo de muro de contención auxiliar para estribos de puentes
Debido a que la presión horizontal del suelo en la parte posterior del estribo es demasiado grande y el estribo está inclinado, los muros de contención deben ser construido detrás de los muros de tierra para resistir la presión excesiva del suelo.
(5) Método de refuerzo y ensanchamiento del pilar del pilar
Utilizando la base del puente, la parte de ensanchamiento en voladizo sobresale de la viga del sombrerete del pilar para la instalación de la superestructura. En este caso, sólo se ensancha la viga de sombrerete en la parte superior del muelle, y no hay necesidad de reforzar el cuerpo del muelle y la cimentación.
(3) Nueva tecnología para el refuerzo de la estructura de puentes: hormigón proyectado de anclaje
Con el desarrollo de la maquinaria de hormigón proyectado y la adopción de agentes de fraguado acelerados, la gente combina el álcali del hormigón proyectado con varillas de anclaje y barras de acero. El uso combinado de redes ha impulsado el progreso de la tecnología de pulverización de anclas. La práctica ha demostrado que la tecnología de pulverización de anclajes se puede aplicar al refuerzo de superestructuras de puentes. En comparación con el silicio ordinario moldeado in situ, el silicio pulverizado tiene muchas ventajas en términos de estructura y materiales de proceso. Es necesario agregar un agente de fraguado acelerado durante la construcción, por lo que tiene las características de fraguado rápido y alta resistencia temprana; la tecnología de pulverización de anclaje no utiliza o solo utiliza encofrado lateral, su transporte, vertido y apisonamiento se combinan en uno, el equipo es simple y ocupa un área pequeña. La construcción es altamente mecanizada, rápida, eficiente y ahorra mano de obra. Tiene una gran capacidad de diseño, es decir, se puede rociar debajo del plafón para formar varios tipos estructurales de acuerdo con las necesidades reales de refuerzo. y transformación; no interrumpirá el tráfico.
Cuatro. Gestión de puentes de carreteras
Una tarea importante del departamento de gestión de carreteras es fortalecer la gestión, el mantenimiento y el refuerzo de los puentes de carreteras para mantenerlos en condiciones normales de funcionamiento y aprovechar plenamente el papel de los puentes. La gestión del transporte por encima del límite del puente tiene las características de un período de construcción corto, requisitos elevados, carga de trabajo pequeña y carga de trabajo preliminar pesada. El transporte por encima de los límites de las carreteras generalmente sirve para proyectos de construcción clave a nivel nacional o provincial. Nuestra experiencia preliminar es:
(1) Para los tramos de carretera que a menudo tienen una elevación excesiva, debemos centrarnos en inspeccionar y gestionar los puentes grandes y pequeños en los tramos de carretera reconstruidos, recopilar datos de archivo originales y comprender su dinámica, y haciendo uso de sus técnicas Preparar un plan de tratamiento de refuerzo correspondiente a la capacidad de carga y la capacidad de carga, y presentarlo para su aprobación oportunamente de acuerdo con los procedimientos si se requiere aprobación;
(2 ) Durante la construcción, la tecnología se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con el plan de refuerzo aprobado por el propietario, prestando atención a los puntos clave y proyectos de restricción:
(3) Preste atención a la recopilación y disposición de datos originales para proyectos de refuerzo para acumular experiencia para futuros proyectos de refuerzo;
④ Movilizar completamente el entusiasmo de las unidades de base y manejar correctamente la relación entre responsabilidades, derechos e intereses. El mantenimiento y refuerzo de puentes de carreteras también es un proyecto de puentes y no se puede reconstruir a la ligera. No existen especificaciones listas para usar ni dibujos estándar para el mantenimiento y refuerzo de puentes. Las enfermedades de los puentes son complejas y la causa de la enfermedad es difícil de determinar, por lo que reforzar un puente es más difícil que construir uno nuevo. Por lo tanto, debemos prestar plena atención a la gestión de los puentes carreteros y aumentar la inversión de capital para mantenerlos en buenas condiciones de funcionamiento y garantizar la seguridad del transporte por carretera.
Los colegas ingenieros de puentes se dedican al mantenimiento, investigación científica, pruebas, verificación, revisión y refuerzo, construcción, diseño y gestión de la construcción de puentes, hidrología, construcción y otros proyectos de ingeniería civil en ferrocarriles, construcción urbana, y sistemas de carreteras, y hemos acumulado una rica experiencia práctica. Espero que los colegas analicen y estudien una gran cantidad de puentes enfermos y peligrosos, lleven a cabo el diseño y la construcción de refuerzos y "rescaten a los moribundos" de los puentes que alguna vez sirvieron a las personas, para que los puentes, que son cosas benignas en la cultura tradicional china, podemos seguir trabajando. La salud beneficia a las personas.
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