Compañía de alquiler de vehículos Heihe New Energy
Para resolver eficazmente los cuellos de botella técnicos, como la dificultad en la carga y la imposibilidad de arrancar vehículos eléctricos en entornos extremadamente fríos, con el apoyo de la Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología de Beijing, dirigida por el académico Sun Fengchun del Instituto de Beijing. de Tecnología, a través de la integración de BAIC New Energy y BAIC Foton, el Instituto de Tecnología de Beijing, Zhengzhou Yutong, Hunan Huaqiang, Mongolia y otros recursos superiores de I + D han desarrollado una serie de tecnologías clave para vehículos de nueva energía en condiciones extremadamente frías. En 2018 y 2019, el equipo de I+D llevó los autobuses BAIC New Energy EX3, EX5 y BAIC Foton Ouhui a Heihe, provincia de Heilongjiang, para realizar pruebas tempranas de frío extremo a fin de verificar el estado del aislamiento de la batería y la atenuación de la autonomía de vehículos de nueva energía en entornos extremadamente fríos.
Esta prueba de frío extremo es la tercera desde 2017 y la última prueba de todo el grupo de tecnología de frío extremo. En el sitio de pruebas, dos automóviles de pasajeros de BAIC New Energy y cuatro autobuses de BAIC Foton realizaron pruebas de aumento de temperatura de la batería en el sitio para resolver el problema de que las baterías eléctricas no pudieran cargarse y descargarse normalmente en ambientes extremadamente fríos. Seis vehículos fueron colocados a -30 grados durante más de 48 horas y luego se sometieron a pruebas de arranque en frío a temperatura ultrabaja y pruebas de aire acondicionado con bomba de calor a temperatura ultrabaja. Al conectar la pantalla grande del vehículo de prueba en el sitio, observamos que la temperatura de la celda de la batería eléctrica aumentó rápidamente de -18 grados a más de cero en un corto período de tiempo a una velocidad de 7°C/min, y fue iniciado exitosamente. Al mismo tiempo, el aire acondicionado con bomba de calor montado en el vehículo de prueba también funcionó con normalidad y sin problemas, y la prueba de campo fue un completo éxito.
El académico Sun Fengchun dijo en una entrevista que el éxito de esta prueba de frío extremo marca que los vehículos de nueva energía de mi país son líderes mundiales en las tres tecnologías clave de baterías para todo clima y aumento de entalpía de baja temperatura. aire acondicionado y control de vehículos para todo clima, sentando una base técnica sólida para que los vehículos de nueva energía atraviesen el área restringida de frío severo. En el futuro, los vehículos de nueva energía no temerán las temperaturas ultrabajas ni el frío y podrán mantener casi la misma autonomía que a temperaturas normales.
Ma Zheng, subsecretario del Comité del Partido y director general de BAIC New Energy, dijo en una entrevista con periodistas que en este proyecto de investigación y desarrollo de tecnología en ambientes extremadamente fríos, BAIC New Energy ha superado por completo el condiciones de frío extremo de varios turismos puramente eléctricos Las tecnologías clave en el medio ambiente han superado el cuello de botella de la tecnología de baja temperatura de los vehículos de nueva energía y han preparado reservas técnicas para que futuros vehículos de nueva energía ingresen al mercado frío.
Qin Zhidong, vicepresidente del Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz Foton, dijo que esta serie de avances en tecnología de frío extremo ha resuelto efectivamente el problema de si los vehículos de nueva energía pueden operar en ambientes de temperatura ultrabaja y si puede funcionar bien. Al mismo tiempo, también pueden proporcionar soporte técnico para vehículos de pila de combustible, híbridos y otros vehículos en condiciones extremadamente frías, abriendo el "territorio" de mercado de toda la industria de vehículos de nueva energía.
Se informa que la serie de tecnologías desarrolladas por BAIC New Energy para ambientes extremadamente fríos incluyen aislamiento de estacionamiento, aislamiento de carga remota, calentamiento rápido de la batería, carga flash matricial, adaptación de energía de conducción a baja temperatura y recuperación inteligente de energía. , sistema de aire acondicionado con bomba de calor de temperatura ultrabaja, etc. Una serie de tecnologías de frío extremo pueden mejorar eficazmente el estado operativo de los vehículos de nueva energía en condiciones de frío extremo y mejorar la autonomía de crucero y las capacidades de carga y descarga del vehículo a bajas temperaturas. Con esta "bendición" tecnológica, los vehículos de nueva energía podrán hacer frente a entornos extremadamente fríos y de bajas temperaturas en el futuro, superar los puntos débiles de la autonomía de crucero reducida de los vehículos de nueva energía en inviernos severos y sentar las bases para la "segundo avance" de los vehículos de nueva energía y una promoción más amplia del mercado.
El éxito de la prueba de frío extremo realizada por el equipo del académico Sun Fengchun liderado por BAIC New Energy y BAIC Foton marca que los vehículos de nuevas energías de China vuelven a estar a la vanguardia mundial en términos de tecnología. En el futuro, a medida que madure gradualmente la tecnología de los vehículos de nueva energía en entornos extremadamente fríos, ya no será un sueño para los vehículos de nueva energía de China venderse en mercados de regiones frías como el noreste de China y Mongolia Interior, y habrá No hay áreas restringidas para vehículos de nuevas energías en China.
Editor: Li Xiaoshan
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