Lleva el icónico Honda más allá y experimenta su encanto.

Posiblemente uno de los autos deportivos JDM más legendarios de todos los tiempos, el Honda S2000 es conocido por su increíble línea roja, su elegante silueta y su excelente experiencia de conducción. ? A finales de la década de 1950, mientras Japón se recuperaba de la Segunda Guerra Mundial, a los fabricantes de automóviles japoneses se les encomendó la tarea de desarrollar un automóvil familiar asequible y de alta calidad. El fundador de Honda, Soichiro Honda, rompió las expectativas y tradiciones de la gente y lanzó el primer automóvil de Honda, el S500, un pequeño automóvil deportivo con tracción trasera en 1963. ? Décadas más tarde, Honda ha estado revisando su herencia de carreras, razón por la cual nació el S2000. Vale la pena mencionar que el motor F20C atrajo la atención de todos en ese momento con su potencia aumentada de 125 caballos/litro. Hasta el nacimiento del Ferrari 458 en 2010, era el automóvil con mayor potencia entre los motores de aspiración natural.

La interpretación actual del S2000 por parte de los propietarios de automóviles nos hizo darnos cuenta de que este Honda ha pasado por un proceso de construcción inimaginable, elevando el rendimiento y la estética de este icónico automóvil deportivo a un nuevo nivel.

El amor del propietario del automóvil por la modificación del automóvil proviene de la influencia de su padre. Su padre tenía pasión por los Chevelles y los JDM de las décadas de 1970 y 1990, y su padre era dueño de un Datsun de 1971. 510.

Como muchos fans interesados ​​en JDM, todo el mundo suele empezar con Rápido y Furioso. El S2000 causó un gran revuelo cuando se lanzó, pero "Tokyo Drift" hizo que los propietarios de automóviles estuvieran más decididos a querer un automóvil deportivo japonés de dos puertas y tracción trasera.

El propietario probó un Nissan 350Z y finalmente consiguió el AP1 actual en 2014. S2000 y me enamoré de su diseño clásico. Dos años después, este Honda inició su andadura en modificaciones.

Inspirándose en el coche de carreras Tsukuba Time Trial S2000, el propietario decidió avanzar en esta dirección. Mediante la fusión de varios componentes de la marca, creó en su mente el S2000 perfecto.

Dado que el F20C es una de las características icónicas del S2000, el propietario lo ha mejorado hasta cierto punto para mejorar la funcionalidad de este motor de aspiración natural. Incluyendo de J? Tapas de válvulas de carreras, sistemas de admisión de fibra de carbono y escape de titanio, ¿y Toda? ¿Carreras? La primera parte del poder. Ahora este Honda tiene 225 caballos de fuerza a las ruedas.

¿Debajo de la carrocería, el propietario del vehículo eligió Advan? ¿Carreras? Ruedas GT, combinadas con un juego de neumáticos Toyo R888R, amortiguación de engranajes HKS, ¿Swift? Los resortes de 18 kg brindan una altura de manejo adecuada y el soporte necesario del chasis.

Para mejorar el rendimiento, el propietario también realizó muchos cambios en la carrocería. ¿Como a través de J? ¿Guardabarros delantero ancho de carreras y auto personalizado? ¿cochera? El amplio guardabarros trasero Amis resalta la postura agresiva del S2000. Pero ¿qué pasa con los coches? ¿cochera? La marca Amis es pequeña y casi nadie en Australia ha oído hablar de ella. Como resultado, los propietarios de automóviles tenían que ponerse en contacto personalmente con los gerentes de las marcas japonesas y, con las piezas personalizadas, la espera para ser enviadas desde Japón era de hasta dos años.

Voltaire. ¿Parachoques delantero de carreras, ventilaciones de fibra de carbono GTR para la central eléctrica? El capó de fibra de carbono Amuse, la cuchilla de aire de fibra de carbono personalizada y el labio delantero de fibra de carbono forman juntos parte de la parte delantera del automóvil. Entre ellos, ¿VOLTEX? El parachoques delantero del Race no es lo que es ahora, pero para instalar la cuchilla de aire, el propietario agregó dos placas de fibra de carbono para que la cuchilla de aire en ambos lados se pueda fijar firmemente en la parte delantera del automóvil.

Paragolpes trasero personalizado, ¿enorme SARD de fibra de carbono? El alerón trasero GT y el difusor trasero VOLTEX completan los cambios en la parte trasera. ¿artesanía? Espejo retrovisor cuadrado, faldones laterales de carbono seco, ¿3C? ¿Spoiler de cola de pato de laboratorio y coche? ¿Compras? Las luces traseras Glow III son una gran adición a este S2000. Por último, la pintura Gentleman Silver Metallic de Mazda unifica el tono de todo el coche.

En el habitáculo, ¿un par de Recaro? ¿Profesional? ¿Asiento de carreras SPG y evasión? No faltan los rieles deportivos y el arnés de seis puntos de Takata.

El Renegade se encuentra debajo de la perilla de la palanca de cambios en un reductor de recorrido de engranajes de carreras de titanio. Para simplificar el interior, el propietario cubrió directamente la consola central con un panel completo de fibra de carbono. ¿Usar damas? j en la base deportiva? El volante con costuras azules de carreras está limitado a 69 piezas y tiene una J. Firma del presidente del torneo. ¿Hay canciones detrás de los asientos? Jaula antivuelco deportiva

Evidentemente, el propietario ha construido metódicamente un S2000 tan especial. Las piezas modificadas de diferentes marcas se complementan entre sí y están perfectamente integradas en el vehículo.

Si le preguntamos al propietario si a menudo encontró dificultades en este proceso, la respuesta es sí, pero las superó con admirable perseverancia. En el futuro, el propietario planea instalar el acelerador de succión directa de Toda en este S2000, pero por ahora todavía disfruta de la felicidad que le brinda este Honda.