Las hazañas y la introducción de Zhan Tianyou
Se graduó con su título universitario en 1881 y regresó a China ese mismo año. Después de regresar a China, enseñó en la escuela secundaria de la Oficina de Envío de Fuzhou y en el Museo Guangdong Boxue (rebautizada como Escuela Normal Marina de Guangdong en 1886).
En 1888, trabajó como ingeniero de construcción de carreteras en el ferrocarril Tangjin y comenzó a dedicarse a la construcción de ferrocarriles. Posteriormente, trabajó en más de diez ferrocarriles, incluidos Guannei, Pingyi, Xinyi, Chaoshan, Daoqing, Zhangjing, Luotong, Jinpu, Shanghai-Hangzhou-Ningbo, Shanghai-Nanjing, Sichuan-Han, Guangdong-Han, Hanyue-Sichuan. En la primavera de 1903, se completó el primer ferrocarril Xinyi diseñado y construido por los chinos, y el gobierno Qing otorgó a Zhan Tianyou el título de Plataforma.
De 1905 a 1909, diseñó y presidió la construcción del primer ferrocarril troncal de China, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. La construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou está a cargo íntegramente de China. Se abrió al tráfico dos años antes de lo previsto y el coste de construcción de la carretera fue sólo dos séptimas partes de lo que estimaban los extranjeros.
Zhan Tianyou se dedicó a sus deberes y amó a su patria durante toda su vida. Se opuso a la venta de derechos de carreteras por parte del gobierno Qing a países extranjeros. Oponerse a que los invasores extranjeros discriminen a los ingenieros chinos. Apoyó con entusiasmo el movimiento de protección de carreteras. No sólo introdujo activamente la ciencia y la tecnología extranjeras, sino que también creía firmemente en la creatividad de nuestro pueblo. Pidió a los ingenieros chinos que "aprendan lo que han aprendido y sepan lo que saben para que el país no sea invadido por países extranjeros y se mantenga solo en la tierra".
En su ciudad natal, Ha logrado muchos logros para el pueblo de Guangdong. Trazó la situación a lo largo de la costa de Guangdong, que fue el primer mapa náutico de China; inspeccionó cuidadosamente el ferrocarril de Chaozhou a Shantou; dirigió activamente la construcción del ferrocarril Guangdong-Hankou de Guangzhou a Shaoguan; en 1914 fue elegido presidente; de la Asociación de Ayuda de Hankou para las Inundaciones del Este de Guangdong. Donado muchas veces para las inundaciones en el este de Guangdong, el Hospital de China Guangdong y la Escuela Pública de Guangdong.
En junio de 1919, como representante del gobierno chino, participó en la Conferencia Internacional sobre la Supervisión Conjunta del Ferrocarril del Lejano Oriente. En la reunión, hizo todo lo posible para salvaguardar la soberanía de China y frustró a los Estados Unidos. La conspiración de Estados Unidos y Japón para apoderarse del tramo norte del Ferrocarril de Oriente Medio. Debido al exceso de trabajo, la enfermedad abdominal recurrió, por lo que regresó a Hankou para recibir tratamiento médico y murió.
Zhan Tianyou dedicó su vida a la industria ferroviaria de China. Zhou Enlai lo elogió como "la gloria del pueblo chino". Ahora, la estatua de Zhan Tianyou y la tumba de Zhan Tianyou han sido reconstruidas en la estación Qinglongqiao del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, y el Salón Conmemorativo de Zhan Tianyou se ha construido junto a la antigua Gran Muralla de Badaling.
Datos ampliados
En el octavo año de la República de China (1919), Zhan Tianyou ordenó a la Oficina Hunan-Hubei que presentara un informe de estudio sobre la ruta al sur de Changsha. Zhan Tianyou llamó a los representantes chinos en la Conferencia de Paz de París a oponerse al control internacional de los ferrocarriles chinos. Fue designado para representar a China en la Conferencia Internacional sobre Supervisión Conjunta del Ferrocarril del Lejano Oriente. En febrero fui a Vladivostok y Harbin para asistir a conferencias.
Durante la reunión, desafié el frío para asistir a la reunión y estudié documentos y facturas por la noche. Temo que mi soberanía se vea comprometida. Con mi alto prestigio internacional, cooperé con los representantes chinos que asistieron a la reunión y obtuve el derecho de proteger al ejército chino a lo largo de la Ruta del Medio Oriente, evitando que las potencias extranjeras tomaran la Ruta del Medio Oriente por la fuerza en nombre de proteger la carretera. Y consiguió un trabajo como ingeniero chino en Middle East Road. Debido a la fatiga, el agotamiento y la recaída de viejos problemas abdominales, tuve que ausentarme del trabajo para buscar tratamiento médico.
1965438+ llegó a Hankou el 20 de abril de 2009 y fue ingresado en el Hospital Renji el 20 de abril de 2009. El día 24, murió de insuficiencia cardíaca debido a una enfermedad abdominal grave a la edad de 58 años.
La última voluntad y testamento no es tan personal como es, y establece tres cosas para el país:
Primero, inspirar y llevar adelante las actividades de la Sociedad de Ingenieros para rejuvenecer el país y enriquecer a la gente;
En segundo lugar, seleccionar cuidadosamente los talentos para administrar Rusia y promover la gloria nacional;
En tercer lugar, actuar de acuerdo con nuestras capacidades y construir todo el Han, Yue y Las carreteras de Sichuan con los pies en la tierra.
También dijo que las tres cosas anteriores son la sangre inconclusa de la bendición de Dios. Si es adoptado por el estado, Tianyou morirá, pero en la era de la vacilación.
Después de la muerte de Zhan Tianyou, se llevaron a cabo monumentos públicos en Beijing, Hankou, Guangzhou, Shanghai, Tianjin y otros lugares, y la Conferencia de Ferrocarriles del Lejano Oriente rindió homenaje. Más de 500 personas, incluida la Sociedad China de Ingenieros encabezada por Mou, la Asociación de Ferrocarriles Beijing-Suiyuan encabezada por Ding Shiyuan y la Oficina de Ingeniería de la Línea Hunan-Hunan-Hubei del Ferrocarril Han-Yue-Sichuan encabezada por Yan Deqing, encabezaron conjuntamente presentó una carta para presentar la historia de vida de Zhan Tianyou, "aprovechando el honor incomparable para servir a Regret más tarde".
China.com-Beijing-Zhangjiakou Diseñador ferroviario-Zhan Tianyou