Ambos son potentes SUV todoterreno nacionales. ¿Quién es tu favorito, el Tank 300 o el BJ40?
Sin embargo, elegir un SUV relativamente potente no es fácil. Hoy compararemos la popularidad del SUV nacional más popular, el Tank 300, con la gira del Día Nacional. ¿VS? Beijing BJ40, ¡veamos quién es el rey del hardcore doméstico!
Comparación de tipos de vehículos
Apariencia retro intensa
Tank No. 300
La plataforma "Tank WEY" es la plataforma especialmente diseñada por Harvard para SUV incondicionales de alta gama Una plataforma completamente nueva creada por la compañía, Tank 300 es el primer modelo bajo esta plataforma.
En términos de apariencia, el diseño del Tank 300 mantiene la forma de "carcasa cuadrada" comúnmente utilizada por los modelos más exigentes en el pasado, y el aspecto general es muy resistente. A juzgar por la parte delantera, su característica más atractiva es en realidad el parachoques inferior en constante expansión, con su forma gruesa y cejas de ruedas imponentes en ambos lados, lo que le da un temperamento lleno de dureza.
Por supuesto, además de hardcore, Tank 300 también tiene su lado retro y lindo. Al igual que el juego de faros, utiliza faros redondos y en el interior hay integrada una fuente de luz en forma de "I". Oficialmente llamado grupo de luces de tres horizontales. Desde la distancia, la forma es muy linda, con un poco de ternura de Iron Man.
Volviendo al lateral, el Tank 300 todavía no tiene un diseño complicado y es cuadrado. Sin embargo, por los detalles de la distancia al suelo del chasis y el recorrido de la suspensión, podemos ver que este coche es para uso todoterreno. y tiene una larga distancia.
En cuanto a los neumáticos, el Tank 300 se combina con neumáticos todoterreno ATT de platino macizo, tamaño 265/65? R17, este tamaño es perfecto para vehículos todoterreno.
La parte trasera del vehículo aún conserva muchos elementos todoterreno, como una rueda de repuesto externa, un portón trasero que se abre lateralmente y una posición de matrícula especialmente inclinada para el cabrestante y el gancho del remolque. .
Beijing BJ40
La versión Beijing BJ40 tributo 2020 (en adelante Beijing BJ40) tiene la misma apariencia cuadrada y retro. La rejilla de entrada de aire tiene un estilo familiar clásico, con gruesas tiras cromadas y un marco inferior plateado. Hay dos ganchos de remolque rojos expuestos en el marco inferior, que también es duro.
El aspecto más llamativo del BJ40 son también las prominentes y gruesas cejas de las ruedas. Este tipo de diseño en realidad se ha convertido en un elemento de diseño común para los vehículos todoterreno incondicionales, que pueden demostrar en gran medida la sensación de fuerza.
En cuanto a neumáticos, el BJ40 equipa neumáticos Cooper ATS de medida 265/65? El R17, que tiene el mismo tamaño que los neumáticos para tanques, también es un tamaño común para vehículos todoterreno.
La forma de la cola también es la de una llanta de refacción externa tradicional, con un portón trasero de apertura lateral, un marco inferior grueso y un llamativo gancho de remolque rojo. La forma general no es muy diferente a la del Water Tank 300.
En términos generales, la apariencia del BJ40 será un poco más dura que la del tanque, pero personalmente creo que la luz redonda del tanque puede atraer a más consumidoras.
Diferentes direcciones de tamaño
Lo que hay que explicar aquí es que el BJ40 seleccionado aquí es la versión de eje corto, por lo que es más pequeño pero también tiene mejor transitabilidad. En términos de espacio para los asientos, el BJ40 no es tan estrecho como se esperaba, especialmente en la fila trasera. Después de ajustar la altura de la primera fila de 177 cm a la posición adecuada, todavía hay un espacio adicional para las piernas y aproximadamente un espacio adicional para la cabeza. Además, el área de la ventana trasera es enorme, por lo que sentarse en la última fila no resultará opresivo. Sin embargo, debido al corto cojín del asiento trasero, no es adecuado para viajes prolongados.
El Tank 300 utiliza parte del espacio del maletero, por lo que la experiencia real de espacio no es mucho más larga que la del BJ40. Después de que un editor de la misma altura se ajusta a una posición adecuada en la primera fila, su espacio para las piernas en realidad es de solo un golpe, pero su espacio para la cabeza es mayor que el del BJ40, con casi dos golpes restantes.
Interior lujoso y configuración rica.
Tank 300
Para los vehículos todoterreno actuales, los buenos interiores generalmente pueden mantener un estilo robusto y al mismo tiempo ser tecnológicamente avanzados, y el Tank 300 expuesto oficialmente en el Salón del Automóvil de Beijing sobresale en este respecto Bien hecho.
Además del atrevido diseño de la enorme salida de aire circular y el reposabrazos del pasajero con remaches expuestos, también cuenta con una configuración rica en tecnología, como un par de pantallas LCD de 12,3 pulgadas. Por supuesto, mi favorito personal es su palanca de cambios.
Esta palanca de cambios multifuncional se parece mucho al joystick de un avión y combina potencia y tecnología.
El volante forrado en cuero se siente bien al sujetarlo, pero se parece un poco a Land Rover en términos de estilo. Pero aparte de este punto, la practicidad sigue siendo buena. Los botones físicos en ambos lados están claramente distribuidos y no es fácil que provoquen un mal funcionamiento.
El sistema de control central del Tank 300 también es muy fácil de usar y admite pantalla táctil, botones y voz. Se informa que el sistema también admite OTA en línea, lo cual es muy difícil de comenzar. Básicamente, no hay diferencia en los sistemas de control central de los nuevos modelos lanzados recientemente por Haval.
Beijing BJ40
El interior del Beijing BJ40 sigue un estilo simple horizontal y vertical, pero aún muestra más atención a los detalles que el Tank 300, como el chino. El área de control es pintado en azul, y la parte forrada en cuero también está equipada con costuras azules, con más detalles.
El Beijing BJ40 tiene una pantalla de control central flotante de 10 pulgadas, que es ligeramente inferior al Tank 300, especialmente al carecer de la función de interconexión de teléfonos móviles. Sin embargo, se desempeña bien en términos de implementación de funciones básicas, como navegación integrada, grabadora de conducción, música en línea, etc.
Similitud en la configuración de potencia
Debido a que el Tank 300 aún no se ha probado, no hablaré aquí sobre la experiencia de conducción, pero realmente vale la pena mirar la configuración. mesa. En primer lugar, el chasis del Tank 300 está equipado con vigas y está disponible en versiones con tracción total permanente y tracción total parcial. También viene con bloqueos de diferencial mecánicos controlados electrónicamente y núcleos duros en los ejes delantero y trasero. La conducción asistida tampoco es débil, con giro del tanque, modo de rastreo, chasis transparente y hasta nueve modos de conducción, lo que reduce en gran medida la dificultad del todoterreno.
En cuanto al Beijing BJ40, su configuración también es dura, y los bloqueos del diferencial delantero/trasero y 4x4 a tiempo parcial se han reducido, y el rendimiento también es extremadamente brillante cuando se conduce por carreteras sin pavimentar. En primer lugar, el primer beneficio es la distancia entre ejes corta. Debido a que la carrocería es corta, puede pasar algunas curvas cerradas fuera de la carretera y no es necesario dar marcha atrás y cambiar de marcha con frecuencia en carreteras de montaña con poca visibilidad.
Frente a algunos ejes transversales difíciles, siempre que la tracción a las cuatro ruedas de baja velocidad esté activada, el bloqueo del diferencial se puede pasar fácilmente con un ligero acelerador y el bloqueo del diferencial casi no está bloqueado. Dificultad No es un gran problema adaptarse al todoterreno de intensidad media y alta.
Editar resumen
Se puede ver en la comparación anterior que el rendimiento de estos dos. Los vehículos todoterreno nacionales son relativamente sólidos y más que suficientes para satisfacer las necesidades todoterreno de los consumidores comunes. Pero en cuanto a detalles, personalmente prefiero el Tank 300, porque tanto el exterior como el interior son más agradables. Además del todoterreno, se puede utilizar en más escenarios y tiene más configuraciones. Por supuesto, aún no se ha anunciado el precio del Tank 300.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.