¿Por qué tiembla el coche en la carretera?
1. La superficie del disco de freno es desigual y el descentramiento radial es demasiado grande. De esta manera, al frenar, el contacto entre la pastilla de freno y el disco de freno se vuelve flojo y apretado, y la fuerza de frenado se vuelve grande y pequeña, provocando vibraciones en la carrocería del vehículo, que generalmente son más obvias cuando se aplican los frenos ligeramente.
2. Los datos de alineación de las ruedas tienen una gran desviación. Especialmente el ángulo de posicionamiento de la rueda delantera es inexacto y la convergencia es demasiado grande. Esta situación hace que al acelerar, el vehículo se sienta difícil de controlar, la vibración generalmente no es grande, pero resulta incómodo conducir.
3. La presión de los neumáticos es demasiado alta o demasiado baja. Cuanto mayor sea la presión de los neumáticos, mayor será la velocidad del vehículo y más intensa será la vibración de la carrocería del vehículo. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, la carrocería del vehículo parpadeará y se desviará.
4. Desgaste anormal de los neumáticos. Debido a la alineación de las ruedas o la deformación de las llantas, el desgaste de la superficie de los neumáticos es inconsistente, lo que provoca vibraciones en la carrocería del vehículo durante la conducción.
5. La llanta de la rueda está deformada. El neumático está montado en la llanta, e incluso si el neumático se deforma, la llanta también se deformará, lo que resultará en una superficie irregular, un equilibrio dinámico inexacto de la rueda y vibraciones al conducir.
6. Fallo del amortiguador. Si falla la absorción de impactos, el impacto de la conducción a alta velocidad sobre los neumáticos se transmitirá a la carrocería del vehículo sin atenuación, provocando vibraciones en toda la carrocería del vehículo.
7. Problema de equilibrio dinámico de los neumáticos. Por ejemplo, después de la reparación del neumático, la deformación de la llanta, el desgaste anormal del neumático, clavos grandes o piedras grandes en el neumático destruirán el equilibrio dinámico del neumático.
8. Vibración del medio eje. Esta situación generalmente es causada por la flexión del medio eje (vehículo con tracción delantera) o del eje de transmisión (vehículo con tracción trasera). Debido a que la flexión destruye el equilibrio dinámico del eje de transmisión, se producirán vibraciones durante la operación, principalmente a una velocidad máxima. cierta velocidad, excediendo o disminuyendo la velocidad. No hay nada inusual en esta velocidad.
9. Problema en el embrague de bloqueo de la transmisión automática. Una vez bloqueado el convertidor de par, la salida de potencia del motor y la entrada de la transmisión quedan rígidamente conectadas. Si los frenos no se sueltan a tiempo, la caja de cambios arrastrará el motor y provocará vibraciones.
10. Problema de potencia del motor. Suele haber problemas de encendido y suministro de combustible. Por ejemplo, a alta velocidad y carga pesada, la potencia del motor cae repentinamente debido a una energía de ignición insuficiente, un fallo de encendido o un suministro insuficiente de combustible de la bomba de gasolina.
11. Ajuste de puntos de cambio. Para ahorrar combustible, algunos automóviles avanzan el punto de cambio a altas velocidades, generalmente a una marcha superior a la marcha directa (como la tercera marcha). Cuando el motor está a bajas revoluciones, cambia a una marcha alta. En este momento, el motor vibrará ligeramente debido a la falta de potencia. Simplemente agregue un poco de aceite para pasar este rango de velocidad, lo que no afectará el rendimiento de conducción y ahorrará combustible.