Investigación sobre los métodos de rentabilidad del alquiler de coches de lujo
Se puede decir que el Zhiji L7 es un verdadero automóvil eléctrico de lujo, pero el precio es demasiado caro y su competitividad fundamental no está clara. Frente al Fanfei F7, que también se posiciona como un automóvil mediano y grande, la diferencia de precio es de casi 6,543,8 millones de yuanes. En este contexto, la demanda del mercado por el Smartphone L7, que cuesta más de 65.438 RMB adicionales, no es enorme.
Hace diez años, el desarrollo de vehículos de nueva energía no era optimista, pero cada vez más personas sentían que los vehículos de combustible nunca serían reemplazados. Hoy, diez años después, para muchas personas no existe gran diferencia entre conducir un vehículo de combustible o un vehículo de nuevas energías.
Zhiji L7
El volumen de ventas alcanzó la cima antes de que BYD dejara de producir vehículos de combustible. Después de eso, la marca Ideal se disparó y las ventas se estabilizaron, convirtiéndose en un advenedizo en el campo del lujo eléctrico. coches. Atraídas por estos, cada vez más marcas están empezando a fabricar automóviles en todos los sectores. La creciente cuota de nuevas energías y el mercado potencial que hay detrás son muy atractivos para todas las marcas. Esto es pastel. Quien lidera obtiene más. Como resultado, las empresas tradicionales de vehículos de combustible ya no pudieron quedarse quietas y entraron una tras otra en la nueva vía de la energía.
Como todos sabemos, las barreras técnicas para los vehículos de nuevas energías no son altas. ¿Puede la entrada de empresas tradicionales de vehículos de combustible reflejar lagunas y ventajas?
La respuesta es obvia, debe haber ventajas. Al menos tiene ventajas únicas en la integración de la cadena de producción y la fabricación de vehículos. También tienen ventajas obvias y experiencia en el dominio de retratos y materiales de grupos de usuarios. Además, la red de distribuidores también está disponible. En comparación con muchas marcas nuevas o marcas de automóviles intersectoriales, no es necesario invertir demasiado en la construcción de infraestructura inicial. Gastar dinero en la vanguardia: la investigación y el desarrollo de modelos son suficientes y hay menos presión sobre la rentabilidad de la marca. Y con el respaldo de las empresas tradicionales de vehículos de combustible, la aceptación de los consumidores es relativamente mayor. En comparación con muchas marcas de nuevas energías con futuros inciertos y miedo a la quiebra después de comprar un automóvil, los vehículos de nuevas energías lanzados por las empresas de vehículos de combustible tradicionales también tienen suficiente capital de error y confianza.
La gran victoria de BYD, además de que muchas marcas de vehículos de combustible están acelerando su diseño de electrificación, cada vez hay más vehículos pesados en el mercado. Hoy echaremos un vistazo a dos vehículos de nueva energía que también están indisolublemente ligados a SAIC: el Zhiji L7 y el Fanfei F7.
Los dos coches aún guardan muchas similitudes. Por ejemplo, también cuentan con el respaldo de SAIC. Todos son coches medianos y grandes, con modelos a la venta de más de 300.000 yuanes. Todos son coches eléctricos puros, que apuntan a la torta de las nuevas energías de gama media a alta. mercado.
El Zhiji L7 es llamativo y ofrece a los consumidores una nueva opción en la categoría de más de 300.000. Una vez lanzado, también generó acalorados debates en la industria. Pero todo esto no es nada frente al Fan Fei F7, conocido como el "Rey del Volumen". El debut de Fan Fei F7 no solo ejerció presión sobre todo el nuevo campo de energía, sino también sobre su hermano Zhiji L7.
En primer lugar, el rendimiento general del producto Fanfei F7 es realmente excelente.
Desde la apariencia hasta el interior, pasando por la calidad de conducción más importante y la puesta a punto NVH de los automóviles de lujo, todos demuestran la calidad de más de 300.000 en el campo de los vehículos de combustible tradicional. Además, SAIC ha aprovechado al máximo las ventajas de los vehículos de combustible, combinado con una gran cantidad de datos recopilados sobre las características físicas de los chinos, combinado con el diseño mecánico de los asientos, y también ha integrado las preocupaciones de los grupos de consumidores nacionales, que Está más en línea con los hábitos de conducción y las curvas traseras de los chinos. Fanfei F7 lleva el nombre de Bach Cockpit, que destaca la comodidad y el lujo de los asientos, y obtuvo la puntuación más alta en la historia de Comfort Star del Instituto de Investigación Automotriz de China. Los detalles generales, el refinamiento y la grandeza están en consonancia con la apariencia de los coches de lujo en la impresión de los consumidores.
En segundo lugar, la relación precio/rendimiento es mala.
Fan Fei F7 ofrece dos modelos de venta con diferentes umbrales de precio. El precio del vehículo comienza en 209.900, y la versión más alta tiene un precio de 301.900. Bajo la premisa de separación de vehículo y electricidad, la compra de un automóvil bajo el modelo de arrendamiento de baterías cuesta menos de 65.438+0,5 millones. En otras palabras, los coches eléctricos con precios tan bajos como cientos de miles y los coches eléctricos de lujo con precios tan altos como 300.00 son todos rivales potenciales del Fanfei F7. Los precios de 15.000 y 209.900 muestran la sinceridad y el bajo umbral de Fanfei F7, mientras que el precio de 3.019 millones respalda el lujo y el posicionamiento de la marca, y también muestra el coraje y la determinación de SAIC para abrirse paso.
Basado en su bajo precio, Fanfei F7 también garantiza una excelente calidad. Tengo lo que otros no tienen y soy superior a lo que otros tienen. La exclusiva tecnología de sonido vectorial 3D de Bach y el sistema de alivio del mareo son detalles llamativos en toda la industria. La autonomía de crucero es excelente, la aceleración mínima cada 100 kilómetros es de sólo 3,7 S, el coche mide 5 metros de largo y la distancia entre ejes es de 3 metros. Todo el vehículo tiene una gama de productos bien equilibrada y es extremadamente rentable, abusando por completo de otros modelos del mismo rango de precios y nivel.
En tercer lugar, como filial de SAIC en lugar de empresa conjunta, Fanfei F7 tiene más ventajas cuando tiene el mismo posicionamiento y poca diferencia en el valor nominal.
Aunque tanto Zhiqi como Fan Fei cuentan con el apoyo de SAIC, todavía existen diferencias obvias entre ellos. La primera es una marca de empresa conjunta en la que participa SAIC. Además de SAIC, también existen marcas como Zhangjiang Hi-Tech y Alibaba. La marca Fanfei fue creada por SAIC y su predecesor fue el automóvil R. Después de operar como marca independiente, pasó a llamarse Fanfei Automobile. La composición de ambos determina el derecho de SAIC a hablar sobre el modelo. Bajo la premisa de que el posicionamiento de los dos modelos es consistente y el valor nominal no es muy diferente, Fan Fei obviamente tiene la ventaja.
Finalmente, echemos un vistazo a las diferencias entre modelos específicos. El Fanfei F7 tiene más ventajas en términos de potencia, autonomía de crucero y comodidad del asiento.
El Smartphone L7 tiene más ventajas en tamaño y espacio, un aura más fuerte y configuraciones ligeramente más ricas. Pero todo esto se basa en el precio. Si comparamos desde una perspectiva integral de precio/rendimiento, volar a F7 es obviamente mejor. Después de todo, el modelo básico del Zhiji L7 tiene un precio de 338.800, que es cientos de miles más caro que el Fanfei F7. Frente a la absoluta ventaja de precio, no vale la pena mencionar todos los productos.
Si fuera usted, ¿a quién elegiría?