Prueba de manejo del hatchback Lynk & Co 02: lo que quiero comer es en realidad un MINI.
¿Cómo decirlo? Esto no es malo. Después de todo, el impuesto de desplazamiento de 2.0T es un 2% más caro que el de un automóvil de 1.4T. Ahora el precio del hatchback 02 es de 65.438 RMB + 07.000 yuanes, lo que facilita entrar en los corazones de los jóvenes comunes y corrientes. Si realmente es tracción a las cuatro ruedas, el precio realmente subirá a 200.000 y los jóvenes que se acuesten en el suelo quedarán aún más "sucumbidos".
Grandes cambios en apariencia
El mayor cambio en el hatchback Lynk & Co 02 respecto al 02 anterior es que se ha vuelto más compacto. La longitud de la carrocería no ha cambiado, el ancho de la carrocería no ha cambiado y la altura total del automóvil se ha reducido en 42 mm. Por ejemplo, el espacio entre los pasos de rueda es de solo tres dedos. Esto se debe a Lynk. Los ingenieros de & Co reemplazaron la suspensión por una suspensión más corta y con especificaciones más altas que las ruedas GTI de 18 pulgadas. Realizado con llantas de 19 pulgadas. De esta forma, la distancia al suelo del Lynk & Co 02 hatchback se reduce a 141 mm, mientras que el 02 anterior era de 201 mm, la altura de un auténtico SUV crossover.
En esta línea, el 02 hatchback ha rediseñado el panel de la carrocería, sustituyendo el panel de plástico negro original por uno del mismo color que la carrocería. Aún se pueden ver huellas del pasado en las anchas cejas de las ruedas, pero el aspecto general se acerca más al de un hatchback, incluso un poco más ancho.
Sin embargo, debido a las características de la arquitectura CMA y las primeras configuraciones de desarrollo de Lynk & Co 02, el hatchback Lynk & Co 02 en sí sigue siendo superior a la apariencia promedio de un automóvil. Por ejemplo, la configuración alta del capó aportada por CMA y el perfil ancho de la puerta aportado por 02 harán que el hatchback Lynk & Co 02 parezca menos bajo y menos eficaz en el combate que el arma de acero del hatchback estándar. Al comparar la altura de la carrocería de 1469 mm del Golf GTI, podemos saber que los 17 mm adicionales seguirán afectando la experiencia visual. Sigue siendo el viejo dicho: un bajo esconde toda fealdad.
Por supuesto, como arma de acero, los elementos de los deportes juveniles son inevitables. Los más típicos son el tratamiento de contraste naranja más emocionante y los detalles generales de apariencia ennegrecida.
Basado en la apariencia del Lynk & Co 02 existente, se cancelaron las luces antiniebla en ambos lados, se reemplazaron con paneles decorativos de color naranja y se agregaron tiras decorativas plateadas, un poco como dientes plateados. Y otros detalles, como molduras laterales, manijas de puertas, portaequipajes, molduras de faldones laterales, logotipo de Lynk & CO, molduras inferiores del parachoques trasero, etc. -Todo en negro o gris mate, con una mayor deportividad.
Esta vez, el color de apariencia del Lynk & Co 02 hatchback no es solo naranja y negro, sino también un diseño en negro y gris. No hay un contraste exagerado y tiene el popular estilo "todo negro". Lectra dijo que esto se basa en la experiencia previa de 03+. El diseño dorado del 03+ es demasiado llamativo y algunos consumidores dijeron que no podían manejarlo, por lo que el hatchback Lynk & Co 02 preparó dos juegos de colores con anticipación.
Deportes extremos, colisiones limitadas
Al ingresar al automóvil, verá el diseño interior familiar del automóvil Lexus 02, excepto que el color interior es completamente negro con detalles en naranja. un poco de vivacidad al interior muy deportivo.
En cuanto a materiales, en esta ocasión el Lynk & Co 02 hatchback no utiliza Alcantara de forma tan abrumadora como el 03+, sino que lo utiliza parcialmente. Por supuesto, hay consideraciones de coste, pero la sensación general es bastante apropiada. Demasiado pelaje puede parecer un poco exagerado.
Esta vez, el hatchback 02 utiliza principalmente la parte central del panel de instrumentos del pasajero, la parte central del panel de la puerta principal del conductor, la parte del asiento y la palanca de cambios electrónica. Y hay agujeros rectangulares en la gamuza en algunos lugares, lo que muestra una vez más la fuerza de Lectra para crear una sensación de sofisticación.
El naranja siempre se intercala en el interior en forma de líneas, incluyendo las dobles costuras en la plataforma IP delantera, las costuras en el borde de los asientos, el aro decorativo naranja en la salida del aire acondicionado, y la decoración en el área de la palanca de cambios, etc. Quizás los más destacados sean los cuatro cinturones de seguridad de color naranja. Incluso el indicador de centrado del volante, las tiras decorativas de las levas de cambio, etc. , con el correspondiente color naranja. Y este contraste de colores sigue siendo muy comedido. Por ejemplo, sólo dos de las cuatro salidas de aire utilizan anillos decorativos de color naranja y los laterales siguen siendo cromados en plata, lo que no dominará el interior negro.
En términos de funciones, el hatchback Lynk & Co 02 todavía utiliza una pantalla grande de 10,25 pulgadas, tres perillas físicas y una fila de botones. Es más conveniente de operar que una pantalla grande pura. no tan científico como Lynk & Co 01 y 05. Además, el panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas sigue siendo excepcional en cuanto a precisión de visualización y tiene diferentes temas de color en diferentes modos de conducción.
Cabe destacar algunos pequeños detalles del interior:
1 La apertura y cierre de la salida de aire es push-pull y controlado mediante un anillo decorativo;
2. La funda para gafas de sol está diseñada con especial cuidado en la posición del mango;
3. La tecla "*" en el volante multifunción se puede configurar para cambiar entre los modos de voz y deportes con un solo clic, lo cual es muy conveniente.
El espacio no es el fuerte de Lectra. Uno es la visión. El hatchback Lynk & Co 02 todavía tiene una posición de asiento relativamente alta para un SUV, lo que en realidad está relacionado con la arquitectura CMA, similar a Xingrui. La otra es que todo el automóvil se siente muy envolvente, especialmente la plataforma IP delantera sigue siendo un diseño tradicional, y los asientos también son muy gruesos. La atmósfera del interior completamente negro exprimirá la sensación de espacio en el automóvil.
De hecho, aunque la posición del asiento sea alta, los pasajeros de los asientos delanteros aún pueden obtener espacio para la cabeza golpeando y señalando. El espacio para las rodillas de los pasajeros traseros es de aproximadamente un puño o tres dedos, y el espacio para la cabeza es de aproximadamente un puño, por lo que todo el respaldo del asiento trasero también es adecuado. Además, no hay sistema de tracción total, por lo que la plataforma central básicamente no está elevada, pero aún así está muy llena para tres adultos.
La potencia se puede activar o desactivar y la dirección es muy rutinaria.
De hecho, actualmente no existen armas de acero particularmente puro. Por ejemplo, el GTI a partir de la séptima generación ya no es el GTI en la impresión tradicional. Especialmente después de la séptima y quinta generación, la atmósfera electrónica es más intensa, los escenarios aplicables son más diversos y ya no se siente como un ". carreras callejeras". Esta vez tengo una sensación similar cuando compro el hatchback Lynk & Co 02. Aunque la cifra de potencia te hará sentir como un toro, no necesitas tener cuidado al conducir en condiciones diarias, e incluso puede describirse como cómodo.
Hablando solo de potencia, cuando pisas el acelerador, los 254 caballos de fuerza y 350 Nm del motor 2.0TD T5 de alta potencia aún brindan una fuerte sensación de empuje. Y estos 350 Nm son sólo una cifra estándar. El hatchback Lynk & Co 02 también tiene modo de expulsión y modo de impulso. Al mismo tiempo, tres segundos después de presionar el freno y el acelerador, se activará el modo boost, que puede proporcionar 30 N·m adicionales de par instantáneo, que es un par máximo de 380 N·m, lo que permite que este 1.6- hatchback de una tonelada para conducir fácilmente en 7 segundos. Logre una conducción a velocidad cero.
Por supuesto, otra razón para correr rápido es que el deslizamiento de los neumáticos está bien controlado, gracias al fuerte agarre de los neumáticos de altas prestaciones Michelin Pilot Sport 4 245/40 R19. Estos cuatro costosos neumáticos permiten que el hatchback Lynk & Co 02 tenga una fuerte tracción y se adhiera firmemente al suelo, como grasa de la que nunca podré deshacerme.
Pero en el tráfico diario, cuando ingresa al modo confort, se bloqueará toda la liberación de potencia, similar a la relación general de 1.5T, junto con la búsqueda completa de Aisin de comodidad de conducción 8AT, el cambio ascendente es muy proactivo y casi suave. Si usa el modo económico directamente, la presión del acelerador puede ser del 20% y solo habrá 2.0L autocebantes. Esta liberación de potencia tan relajante es perfecta para conducir en la ciudad, sin esa actitud de mal humor.
Si quieres ser agresivo, no hay problema. El cambio al modo Sport aumenta las revoluciones, alcanzando las 1.000 rpm incluso en ralentí, con cualquier suministro de combustible por encima de 2.000 rpm. En otras palabras, el hatchback Lynk & Co 02 en modo deportivo está en un estado de liberación total del par en cualquier momento y en cualquier lugar. Si se atreve a proporcionar petróleo, él se atreverá a proporcionar energía. Además, Aisin 8AT parece ser una persona diferente en este momento. Toda la acción del cambio es potente y el acelerador seguirá la acción de la caja de cambios.
Otro elemento del rendimiento de manejo es la dirección. Hemos estado diciendo esto antes
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