Después de limpiar el acelerador con Fit, el ralentí es alto.

Mi Fit ha recorrido más de 6.000 kilómetros desde que lo recogí en julio. Hace algún tiempo también tuve un problema con la baja vibración en ralentí. Estoy muy frustrado. Fui a 4S para encontrar una solución. Cuesta 580 yuanes limpiar la válvula de mariposa debido a los depósitos de carbón. Yo no gozaba de buena salud en ese momento. ¿No es esto una mentira? Si algo sale mal, tengo que pagarlo. Aunque la acumulación de carbono es un problema que encontrarán todos los automóviles, el tiempo es demasiado corto. No pude aceptarlo con decisión. Debería poder hacerlo yo mismo después de aprenderlo. Primero retire el conjunto del filtro vacío, afloje los dos tornillos de 10 pulgadas, luego afloje la abrazadera del acelerador, saque el tubo de entrada de metal, rompa el conjunto del filtro vacío en el tubo de entrada y observe el estrangulador. Hay depósitos de carbón a su alrededor, que simplemente bloquean el espacio que deja la válvula de estrangulación al ralentí, lo que resulta en una entrada de aire reducida y una velocidad de ralentí baja. Esta es una foto del estrangulador después de dejarlo en ralentí con el agente limpiador NX5000.

Luego pídele a un amigo que encienda el motor con la llave. No pises el acelerador con el automóvil. Comprueba si el interior del acelerador aún está oscuro. Continúa rociando el interior con agente limpiador y límpialo. con un trapo, pero no retire el cuerpo del acelerador. No hay forma de dejar suficiente espacio. Siempre le agrego media botella de líquido limpiador y lo rocío mientras presiono el acelerador. Al pulverizar, la velocidad de ralentí será caótica, temblará o se detendrá. No importa si sigo rociando un poco de agente limpiador a 2000 rpm. Cuando la pulverización esté casi completa, apague el motor e instale el conjunto del filtro de aire. Desenchufe el terminal negativo de la batería y conéctelo durante unos 2 minutos, y el coche se adaptará automáticamente al ralentí. Pensé que tendría que ir a una tienda de 4S para conseguir una computadora, pero resulta que es posible hacerlo. Después del encendido, la velocidad de ralentí se estabilizó en alrededor de 700 rpm y la velocidad de ralentí no disminuyó cuando apliqué los frenos en la marcha D. La respuesta del acelerador también es relativamente sensible y no salta repentinamente y permanece sin responder durante mucho tiempo. Totalmente normal, jaja. Por cierto, revisa el filtro de aire. Estaba muy sucio, con decenas de mosquitos muertos. El efecto no es evidente por el momento. Debería ser bueno. La mano de obra se ve mejor que la original. Olvidé tomar fotografías y olvidé instalar el filtro del aire acondicionado. Nuestro aire es tan malo y polvoriento que no planeo cambiar el filtro de aire con tanta frecuencia. Por último: el coche es un buen coche, realmente refinado. Después de leer las publicaciones de varios dioses en el foro, parece que solo puedo agregar 97 gases en el futuro y tengo mucho sueño. En cuanto al flasheo de la ECU, no creo que sea un problema. No dejaré que el 4S parpadee. La potencia de este coche es tan buena que no es divertido perder peso después de terminarlo. Además, el servicio postventa de 4S es demasiado aburrido. Dame 3,5 litros de aceite de primera calidad. Miré el aceite restante durante varios días antes de encontrarlo. Lo saqué yo mismo con una jeringa. No sé si es porque hay demasiado depósito de carbón en la válvula del acelerador o porque el aceite del motor tiene un valor de evaporación alto. En definitiva, no acudiría al 4S para mantenimiento y cambios de aceite. Es más confiable utilizar usted mismo mejores aceites y aditivos. Está previsto limpiar la válvula de mariposa por 5.000 yuanes, y el coste de más de 30 yuanes sigue siendo aceptable. Además, no planeo desmontarlo/filtrarlo en el futuro. También puedes usar un tubo más largo para rociar limpiador sobre el estrangulador.

Espero que al escribir estas palabras pueda ayudar a mis amigos que se encuentran con este tipo de problemas. Los amigos que tengan alguna habilidad práctica pueden probarlo. De hecho, la baja velocidad de ralentí se debe simplemente a depósitos de carbón, es decir, simplemente dé la vuelta a la válvula de estrangulación una vez y límpiela. En cuanto al estancamiento, nunca antes lo había encontrado, ni siquiera después de comprar un automóvil. Sólo trato de resolver las cosas. También esperamos que los fabricantes puedan introducir medidas prácticas para solucionar el problema del ralentí bajo, pero es mejor no solucionar el problema reduciendo el rendimiento dinámico del vehículo. Se estima que la mayoría de los pasajeros no podrán aceptarlo. ¿Qué tal el Honda Fit? Modificación del Honda Fit, mantenimiento del Honda Fit

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