¿A qué país pertenece el crucero Diamond Princess?
Diamond Princess: compañía americana, barco con bandera británica, carga japonesa.
Lo sucedido en el crucero de súper lujo Diamond Princess atrajo la atención mundial. Este crucero de lujo de 5 estrellas atracó en Japón. También es el primer crucero de ultralujo de 116.000 toneladas construido independientemente por la industria de la construcción naval japonesa en Nagasaki para alcanzar el nivel internacional más alto. Normalmente, este barco opera principalmente en el este de Asia y el sudeste asiático. Después de que ocurrió el problema, Japón enfatizó que el país de registro del crucero era el Reino Unido, por lo que creía que, según el derecho internacional, el país de registro del barco estaba obligado a hacer frente a tales situaciones a bordo, pero Japón no. obligación.
Sin embargo, Japón también admite que es una cuestión complicada decidir quién debe manejar el asunto: el país de la bandera del barco, el país de la compañía operadora del barco, el país de la tripulación y el país costero. . El barco está construido en Japón y opera principalmente en la región de Asia y el Pacífico. Está registrado en el Registro Marítimo Británico. ¿A qué se debe?
Este es el nombre profesional de la moderna industria naviera internacional. El primero es el llamado registro de barco, que hace referencia a la nacionalidad del barco. El propietario de un buque mercante debe solicitar al departamento administrativo competente para la gestión de buques en su propio país o en un país extranjero el registro de la propiedad del buque. Sólo después de obtener la nacionalidad de su país de registro podrá obtener el título. Nacionalidad del barco. El registro de un barco es en realidad la nacionalidad o documento de identidad de un barco. Todos los buques marítimos internacionales que operen legalmente deben tener un registro de buque.
La matrícula del barco es diferente a la nacionalidad de la persona. La nacionalidad de una persona suele ser el país de nacimiento o la nacionalidad de sus padres. Algunas personas tienen la nacionalidad de otros países después de inmigrar. El registro del barco significa que el propietario del barco, que es el inversor original, puede elegir libremente un país para registrar el barco después de su construcción. Generalmente, no tiene nada que ver con el país en el que se construyó el barco. Por ejemplo, el Diamond Princess de arriba se construyó en Japón, pero su país de matriculación es el Reino Unido. Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, los buques civiles en todo el mundo se gestionan de acuerdo con los principios de la bandera nacional del barco. Por ejemplo, a bordo del Diamond Princess, ya sea en alta mar o en puerto, en principio sólo se aplica la ley británica. A menos que se produzca un caso penal a bordo de un barco dentro de aguas territoriales japonesas, Japón no tiene jurisdicción sobre él.
Sin embargo, la Convención sobre el Derecho del Mar no contempla qué hacer en caso de una situación sanitaria importante. Por lo tanto, Japón no puede deshacerse de esta carga aunque quiera; al mismo tiempo, la parte británica simplemente finge no haber oído hablar de este asunto y se hace completamente sorda y muda. Se puede observar que la propia Convención sobre el Derecho del Mar tiene importantes lagunas. Con el registro de un barco, naturalmente habrá una bandera. La bandera de un barco es en realidad una bandera que indica la nacionalidad de un barco. El registro del barco es un documento desconocido para los forasteros, pero siempre que se muestre la bandera del país de registro, todos sabrán la identidad del barco de un vistazo. ¿La ley de qué país se aplica?
La clase de barco es un indicador del estado técnico del barco. En el sector del transporte marítimo internacional, todos los buques marítimos con un arqueo bruto registrado superior a 100 toneladas deben fabricarse bajo la supervisión de una sociedad de clasificación. Antes de comenzar la construcción del barco, las especificaciones de cada parte del barco deben ser aprobadas por la sociedad de clasificación. Una vez construido cada barco, la sociedad de clasificación evaluará el casco, la maquinaria y el equipo a bordo, las marcas de calado y otros elementos y el rendimiento, y emitirá un certificado de clase. El certificado generalmente tiene una validez de 4 años y debe volver a certificarse después de su vencimiento.
La clasificación de los buques favorece una operación segura. También facilita a las compañías de seguros determinar las primas de seguro para buques y carga. Por lo tanto, la clasificación de barcos es muy similar a la clasificación y evaluación de daños de los coches familiares. Si algo sale mal, es fácil resolver una reclamación. Hay muchas sociedades de clasificación establecidas en todo el mundo. También se basa en la venta de tarifas de nivel de ingresos estándar. Por lo tanto, esto también es una competencia por el derecho a hablar sobre estándares internacionales. Hoy en día, algunas industrias de construcción naval han liderado el mundo, por lo que los nuevos barcos generalmente ingresan a su propia sociedad de clasificación.