Hay una fuga de aire en la sala del motor inactivo del Sagitar.

Verifique las juntas de las tuberías para detectar fugas. Se puede aplicar con agua y jabón. Si el sello es bueno, revise la manguera en busca de grietas. El método es el mismo. Si hay una rotura, reemplace la manguera. Si desea ahorrar dinero, puede utilizar cinta de materia prima para atarlo usted mismo, lo que tendrá poco impacto en la potencia del vehículo.

Parece que el problema no está en la tubería, así que tengo que buscar el acelerador. Esta línea se utiliza principalmente para conectar el colector de admisión y el economizador de vacío del acelerador. El problema puede estar en el diafragma del economizador de vacío, porque este diafragma suele estar hecho de goma o metal y puede romperse. Cuando el cilindro aspira aire, el vacío en la tubería aumenta y la presión del aire disminuye. El aire exterior es aspirado hacia el colector de admisión desde el economizador de vacío en el extremo superior de la válvula de mariposa a través del espacio. Al igual que cuando silbamos, el flujo de aire que pasa a través de un espacio estrecho crea un sonido. Este es mi análisis personal para su referencia.