Puedes quedarte con tu pastel y comértelo también, brinda una explicación detallada del nuevo tanque tipo duro 300
La primera impresión que una persona o cosa da a los demás no es su apariencia sino su nombre, por eso la denominación de los productos es especialmente importante, especialmente en el ámbito de la automoción, donde letras y números parecen combinarse una y otra vez. otra vez. Es difícil encontrar algo nuevo. Entonces, cuando salió el nombre Tank 300, me sorprendió un poco. Hombre, esto es muy difícil. Especialmente cuando se le preguntó qué tipo de coche conduce, dijo de manera un poco dominante: ¡conduce un tanque!
Para que coincida con el nombre del coche incondicional, el estilo de diseño del Tank 300 también es bastante duro. La silueta cuadrada es el sello distintivo de un vehículo todoterreno incondicional, lo cual es esencial. Pero después de asegurar el tono principal de rigidez, cómo lograr la diferenciación y personalización en los detalles y no converger con otros vehículos todoterreno incondicionales es la prueba de las habilidades del diseñador.
Desde la parte delantera del coche, la parte más llamativa del Tank 300 es la parrilla ennegrecida y los faros redondos. La forma de la parrilla es una característica favorita de los vehículos todoterreno y el Tank 300 no es una excepción. "Tres horizontales y uno vertical" es el último lenguaje de diseño que le ha dado WEY. Además, si miras con atención, encontrarás que hay tres líneas horizontales dentro de los faros LED redondos conectados a la parrilla, y la del medio continúa hasta los guardabarros.
¿El Tank 300? La longitud de la carrocería de 4760 mm también es del tamaño de un SUV de tamaño mediano, pero la distancia entre ejes de 2750 mm es ligeramente inferior y solo puede considerarse uno grande entre los compactos. SUV. Este grandullón también muestra músculos en su costado. Las líneas simples y rectas y las cejas de plástico que sobresalen enfatizan en todo momento la identidad de línea dura.
Las tres líneas horizontales de los faros se sustituyen por dos líneas verticales en las luces traseras. La forma es discreta, pero deja espacio para una rueda de repuesto de tamaño completo y un portón trasero de apertura lateral. El efecto visual de ser estrecho en la parte superior y ancho en la parte inferior hace que la gente se sienta muy estable, ¿no significa que se parece un poco a un tanque real?
Si preguntas, ¿cuál es la diferencia entre los vehículos todoterreno modernos y los "viejos"? Creo que debería reflejarse en el hecho de que no sólo puede llevarte por montañas y crestas, sino que también te permite escalar montañas y crestas con dignidad, especialmente en la creación de un entorno de conducción. Sentado en la cabina del tanque 300, no pude evitar suspirar que Iron Man también tiene un lado amable.
La exquisita salida de aire circular, las pantallas duales integradas, la palanca de cambios electrónica y la robusta manija del pasajero no molestan, y el espacio de almacenamiento de la primera fila también es abundante. Puede nadar con gracia entre las luces de neón y pasear con gracia por los pastizales de la selva tropical. Con la mejora y la innovación de los vehículos, el todoterreno se está convirtiendo en una forma para que los jóvenes se relajen en lugar de desafiar los límites.
Como ingeniero estándar, ¿un tanque? Lo que más me atrae del 300 definitivamente no son las cosas superficiales, sino el nivel de configuración del hardware todoterreno. El Tank 300 se basa en la plataforma de tanques WEY, que es una nueva plataforma modular todoterreno que costó más de 20 mil millones de yuanes en cinco años. La plataforma todoterreno profesional que se está desarrollando es la garantía de las capacidades todoterreno del Tank 300 y también es la base para más modelos de tanques en el futuro.
El apilamiento loco es mi impresión más intuitiva del Tank 300. La carrocería que no soporta carga tiene un ángulo de aproximación de 33°, un ángulo de salida de 34°, un ángulo de ventrulación longitudinal de 23,1° y una distancia mínima al suelo de 224 mm. Es el billete para el todoterreno. El sistema 4x4 a tiempo parcial controlado electrónicamente de BorgWarner y tres bloqueos de diferencial Eaton extremadamente raros me consideran un experto.
Como recién llegado al todoterreno, el Tank 300 tiene una montaña de configuraciones difíciles, pero sobre esta base, quiere hacer algo nuevo. Aunque la función "giro en U del tanque" que utiliza el sistema de frenos EPB para aplicar fuerza de frenado a las ruedas traseras del vehículo para reducir el radio de giro no es la primera de su tipo, es única entre los vehículos de su clase y es especialmente práctico en intersecciones estrechas. De manera similar, el modo lento CCO puede controlar automáticamente la apertura del acelerador y el frenado cuando se conduce fuera de la carretera a bajas velocidades, lo que también contribuye a la seguridad en la conducción todoterreno.
El sistema de potencia del vehículo también debe considerarse una parte particularmente crítica de las capacidades todoterreno.
La plataforma del tanque WEY es compatible con motores 2.0t y 3.0T, pero el Tank 300 solo estará equipado con 2.0T. De hecho, me preocupa mucho que este motor E20CB sea un poco débil en el Tank 300 de 2.1 toneladas, pero. la potencia máxima de 227 caballos y el par máximo de 387 N·m es suficiente para el uso diario, e incluso puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Cuando se trata de tramos todoterreno pesados, ZF? La relación de transmisión de 1 en la transmisión automática de 8 velocidades alcanza 5:1 y el par se amplifica 2,48 veces, lo que es suficiente en la mayoría de los casos.
Incluso si se trata de un vehículo todoterreno, creo que más del 90% de su tiempo se pasa en carreteras pavimentadas, y algunos propietarios de automóviles ni siquiera han conducido fuera de la carretera. Entonces, desde mi punto de vista tradicional, es realmente imprudente sentarse en la "viga" todos los días, mirar el interior simple y soportar el ruido del viento causado por el parabrisas en posición vertical. Pero después de probar algo nuevo y todoterreno, resulta que podría ser yo, ¿viejo? Escuela.
Las pantallas duales de 12,3 pulgadas no sólo tienen un aspecto más lujoso, sino que también tienen muchas funciones. Visualización de conducción todoterreno y asistida, navegación por mapas 3D, interconexión de teléfonos móviles, imágenes panorámicas de 360°, etc. Esto se puede hacer en ambas pantallas. Al mismo tiempo, después de unirte a iFlytek Voice, también puedes operar directamente el automóvil mediante comandos de voz.
Aunque desde el punto de vista del hardware, el cuerpo sin carga tiene una desventaja natural en términos de comodidad, no hay nada que el apilamiento de materiales no pueda resolver. El Tank 300 ofrece asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje y un rendimiento NVH mejorado con doble acristalamiento, sellado de triple capa y sistema de reducción activa de ruido ANC. Incluso para una experiencia de conducción placentera, está equipado con un sistema de sonido Yanzi Lux de 9 bocinas.
Por último, hablemos del rendimiento de seguridad del Tank 300. La carrocería hace un uso extensivo de acero de ultra alta resistencia de 1500 MPa y está equipada con 6 bolsas de aire de serie, lo que permite una conducción asistida de nivel L2 a toda velocidad, incluido un sistema de frenado automático de emergencia AEB. Como vehículo todoterreno incondicional, la configuración de seguridad es notable. Por supuesto, también espero con ansias la primera batalla del Tank 300 en el Instituto de Investigación de Seguros de China después de su lanzamiento.
El Tank 300 puede ser el primer vehículo todoterreno "moderno" de su propia marca. Se basa en una plataforma todoterreno profesional, tiene una carrocería que no soporta carga, tracción total parcial y tres bloqueos laterales, además de nuevas configuraciones tecnológicas como conducción asistida de nivel L2, coches inteligentes. y juegos de luces LED También utiliza vidrio de doble capa, ANC La reducción activa de ruido y el audio carnívoro crean un espacio interior cómodo y lujoso. Quizás su objetivo final sea permitir a los propietarios trabajar de 9 a 5 y viajar por todo el mundo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.