¿Existe alguna relación entre el acelerador Samsung de Mazda y los cambios de la transmisión automática tarde o temprano?
Las dos bases principales para el cambio de transmisión automática son la velocidad del vehículo y la apertura del acelerador. Cuando la velocidad del vehículo permanece sin cambios, la apertura del acelerador es grande y el cambio de marcha se retrasa. La computadora cree que se necesita más torque, por lo que retrasa los cambios ascendentes o descendentes. Si la apertura del acelerador es pequeña, la marcha se cambiará adecuadamente.
La transmisión automática, denominada AT, consta de un convertidor de par hidráulico, engranajes planetarios y un sistema de control hidráulico. Logra el cambio de velocidad y el cambio de par a través de una combinación de transmisión hidráulica y engranajes. Hay tres tipos comunes de transmisiones automáticas en los automóviles: transmisión automática hidráulica (AT), transmisión automática mecánica continuamente variable (CVT) y transmisión automática mecánica controlada electrónicamente (AMT). Una transmisión automática hidráulica es una transmisión compuesta por un convertidor de par hidráulico y una transmisión de engranajes planetarios. El convertidor de par hidráulico logra el cambio de velocidad y la conversión de par mediante una combinación de transmisión hidráulica y engranajes. Entre ellos, el convertidor de par hidráulico es la parte más distintiva del AT. Está compuesto por una rueda de bomba, una turbina y una rueda guía. Introduce directamente la potencia del motor para transmitir el par y la acción del embrague.