Puente sobre el río Shaanxi Hanzhong Lueyang Jialing Tipo de puente y materiales de construcción

2. El material principal utilizado en el cuerpo del puente es el hormigón armado;

3 Se dice que este puente fue diseñado por expertos soviéticos y fue el primer arco plano. viga en Asia en ese momento. Tiene un diseño de forma única. Es un tesoro de la gente del condado, una tarjeta de presentación y un edificio emblemático de Lueyang. El cuerpo del puente cambia horizontal y verticalmente, con curvas rectas y altibajos, como un dragón nadando. Esto no es sólo por las necesidades de la mecánica, sino también por la belleza del ritmo. Por lo tanto, el puente se ha convertido en el orgullo del pueblo y los fotógrafos de Lueyang.

4. El puente tiene una longitud de 234,43 metros y fue terminado y abierto al tráfico el 18 de marzo de 1961. Es un proyecto de apoyo a la autopista Miankang y al ferrocarril Lueyang. El puente cruza West Street al pie de la montaña Xiangshan y la estación de tren de Lueyang. Es el primer puente que cruza el río Jialing en Lueyang. La base del puente es un cajón enterrado a 8 metros de profundidad, conectado a la base de roca en el fondo del río. Los tres pilares del puente en el río están hechos de hormigón armado de dos columnas y las dos columnas están conectadas por vigas de unión. El estribo del puente es una base de escombros a cielo abierto, ubicada debajo de la línea de erosión del río. La parte superior es una viga plana de arco de varilla inferior de hormigón armado con una luz principal de 50 metros y una combinación de luces de 12+3×520 metros. Hay un pequeño hueco en el extremo sur con una luz libre de 20 metros. metros. * *Cuenta cuatro hoyos. La altura del puente está diseñada de acuerdo con el nivel de inundación de 50 años y el espacio libre debajo del puente cumple con los estándares de tráfico de Nivel 4. La elevación del nivel del agua de diseño es de 641,28 m, el nivel del agua de navegación es de 637,54 m y la elevación del fondo de la viga es de 644,23 m, que es más alta que el nivel de inundación (644) en el año 24 del reinado de Guangxu de la dinastía Qing (1898). . 23) metro es 0.31 metros, la excavación del proyecto es 26320.57 metros cúbicos de tierra, 3551.75 metros cúbicos de piedra, 7872.34 metros cúbicos de concreto y concreto armado, la mano de obra real es 222157 días-hombre, el costo promedio por metro es 9370 yuanes, la inversión estatal Diseñado por el Instituto Provincial de Diseño de Carreteras encargado por la Oficina Metalúrgica de Shaanxi en 265438+1957, y compilado por el Quinto Equipo de Ingeniería de la Oficina de Ingeniería de Carreteras de Shaanxi. La construcción comenzó en agosto de 1959 y finalizó en marzo de 19618. Fue aceptado y entregado el 22 de junio.