Capítulo 1 Disposiciones Generales Artículo 1 Estas Medidas se formulan con el fin de adaptarse a la demanda del mercado, promover el desarrollo del transporte de equipaje por ferrocarril y lograr mayores transportes e ingresos. El segundo tren expreso de equipaje (en lo sucesivo, tren expreso de equipaje) es un tren seguro, confiable, conveniente y de precio razonable que transporta equipaje y llega a la estación según lo planeado y a tiempo. Capítulo 2 Condiciones comerciales Artículo 3 Si hay un suministro estable de equipaje a granel y equipaje, y el volumen de transporte alcanza un tren por día, con cada turno de al menos 300 toneladas, se puede solicitar la operación de un tren de equipaje. Artículo 4 Los trenes de equipajes especiales pueden llegar a una o varias estaciones en la misma ruta de transporte, pero el volumen de transporte hasta la estación terminal no será inferior a 200 toneladas. Artículo 5. Para abrir un tren expreso de equipaje, la estación de origen debe presentar una solicitud a su sucursal (oficina central) tras conocer plenamente el mercado e investigar el origen del equipaje (si no hay sucursal, presentar la solicitud directamente a la oficina). El contenido de la solicitud incluye: la salida y llegada del tren paquete, los métodos de operación de carga y descarga en la salida y llegada, el volumen de envío, el contenido y número del tren, y los contenidos principales del acuerdo con el expedidor. Los trenes expresos entre oficinas deben presentarse al Ministerio de Ferrocarriles para su aprobación. Capítulo 3 Explotación y gestión Artículo 6 Los trenes paquete se arrendarán de forma periódica y cuantitativa. Cualquier empresa que haya obtenido la condición de persona jurídica de la República Popular China de conformidad con la ley y tenga un capital social no inferior a 20 millones de yuanes puede participar en las licitaciones de arrendamiento. Artículo 7 Los trenes de equipajes podrán ser alquilados por una o más personas jurídicas, pero el número de vehículos alquilados por cada arrendador no será inferior a 10 (salvo estaciones distintas a la de origen y destino). Artículo 8 Cuando una empresa de transporte ferroviario (oficina, oficina ferroviaria) alquila un vehículo fletado, firmará un contrato con cada arrendador (expedidor). El contrato deberá incluir los siguientes contenidos principales: 1. Nombres, direcciones, nombres de contacto y números de teléfono de ambas partes; 2. Tipo y cantidad de vehículos de alquiler; 3. Tiempo e intervalos de alquiler; 4. Gastos de transporte, riesgos hipotecarios y métodos de pago; Cláusulas de disputa; 7. Otras materias acordadas por ambas partes. Artículo 9 El flete de los trenes combinados se determinará mediante negociación entre las dos partes sobre la base del precio más bajo estipulado por el Ministerio de Ferrocarriles. Después de la firma del contrato y antes de su ejecución, el arrendatario deberá pagar el depósito de riesgo de flete con una antelación mínima de 5 días. Artículo 10 Cuando se utilizan trenes de equipaje, cada vagón se carga a 15 toneladas y la carga no debe exceder las 17,7 toneladas; cuando se utilizan vagones de pasajeros YZ31 (subíndice), la carga es a 20 toneladas y la carga no debe exceder las 21 toneladas; La velocidad máxima de operación es de 120 km/h, cuando se utilizan camiones P64 (subíndice), cada vehículo se carga a 20 toneladas, la carga no debe exceder las 30 toneladas y la velocidad máxima de operación es de 80 km/h. Capítulo 4 Organización del transporte Artículo 11 La estación de salida de trenes de paquetería y La estación terminal deberá contar con líneas, andenes, toldos, equipos de almacenamiento y maquinaria de carga y descarga que satisfagan las necesidades operativas. El sitio de equipos de carga sólo podrá utilizarse previa aprobación. Artículo 12 El número de trenes del grupo deberá cumplir con las condiciones de equipamiento y requisitos técnicos de operación de las paradas a lo largo del recorrido. Cuando lleguen a la estación más de dos trenes chárter de salida, se permitirá la recarga de los vehículos que lleguen por el mismo recorrido que los trenes especiales. Las condiciones técnicas de los vehículos de recarga deberán ser coherentes con las de los trenes especiales. Artículo 13 Los trenes con paquetes especiales recogen la carga en la estación de salida con boletos de paquetes especiales, un boleto por tren, y completan "Paquete especial" en la columna de nombre y el número de tren y otras columnas en la columna de comentarios según sea necesario. Al transportar equipaje y bultos ordinarios en cada estación, no se permiten billetes de paquetes especiales. Artículo 14 Los trenes de equipajes especiales son, en principio, cargados, descargados, recogidos y entregados por el arrendador. El ferrocarril proporcionará las condiciones necesarias para que el arrendador cargue, descargue, recoja y entregue el equipaje por sí mismo. Artículo 15 La operación de carga del tren paquete deberá realizarse en el lugar especificado en el contrato. El arrendatario podrá cargar el tren por sí mismo o confiar la carga del tren a la estación. Cuando se encomienda la carga a una estación, se debe firmar un acuerdo de carga. Artículo 16 La estación de salida es responsable del pesaje, la inspección de seguridad, la inspección de contrabando y la supervisión de la carga. Al cargar, la carga debe realizarse de acuerdo con las regulaciones pertinentes. Está estrictamente prohibido el exceso de tonelaje y la carga excéntrica. La carga de mercancías no debe bloquear la puerta y la distancia desde la puerta no debe ser inferior a 100 mm. Cuando se utiliza un camión que requiere refuerzo, también debe cumplir con las "Reglas para el refuerzo de la carga de mercancías por ferrocarril".
Después de la carga, la estación debe trabajar con el arrendador para sellar las puertas (incluidas las puertas de los extremos) y luego bloquearlas. Artículo 17 Los trenes expresos de equipaje deberán determinar su llegada a la estación, orden de clasificación, horario y normas técnicas de funcionamiento. Todas las estaciones que requieran vertimiento en el camino, ya sea cargando o no ese día, deberán ser vertidos de acuerdo con la reglamentación. Artículo 18 La operación de descarga del tren de equipajes podrá ser realizada por el arrendador o encomendada a la estación. Cuando el cliente descarga el camión por sí mismo, la estación de llegada deberá brindar comodidad para que la mano de obra y los vehículos de transporte del cliente ingresen a la estación. Después de la autodescarga, la mercancía quedará en poder del propietario de la carga y según lo estipulado en el contrato. Al cargar y descargar carga, los transportistas deben cumplir con las normas de gestión de seguridad de la estación y mantener el orden de transporte de la estación. Cuando la estación de llegada sea responsable de la carga, descarga, almacenamiento y entrega, la estación de llegada deberá firmar un acuerdo con el arrendatario para completar el trabajo de entrega, y el arrendatario deberá pagar los gastos de carga, descarga, almacenamiento y otros gastos relacionados. Artículo 19 Si el tren de equipaje se organiza utilizando vagones de equipaje o vagones de pasajeros YZ31 (subíndice), el despachador de transporte de pasajeros es responsable de organizarlo. Explotación de trenes paquetes de línea y explotación de estaciones técnicas. Está controlado por el despacho de trenes en todos los niveles. Artículo 20 Los vehículos del tren de equipaje están equipados con accesorios fijos y el mantenimiento se realizará en la parte de accesorios. Los métodos de operación y mantenimiento del vehículo relevantes se anunciarán en un documento separado.