¿Cómo es el desarrollo comercial del Metro de Changsha?
Como uno de los medios de transporte público más importantes, el metro ha acelerado el aumento y la concentración de personas a lo largo de la línea gracias al transporte conveniente que ofrece el metro. Por lo tanto, muchos centros comerciales en ciudades de primer nivel lo son. Ubicado junto al metro. El metro de mi país comenzó tarde, las estaciones son relativamente nuevas, las instalaciones de la estación son relativamente completas y el área del vestíbulo y el andén de la estación es grande, por lo que la gente usa el espacio libre, como el vestíbulo y el andén de la estación, para construir negocios de metro. .
En lo que respecta a China, las ciudades con mejor desarrollo del negocio del metro son ciudades de primer nivel como Shanghai y Nanjing. La entrada de la estación Xujiahui de Shanghai es principalmente un diseño comercial integral para el consumidor que integra compras, entretenimiento, visitas turísticas, comida y transporte. Los grandes almacenes, la restauración y la cultura del entretenimiento se han convertido en los principales formatos comerciales del centro comercial. Fortalecer las funciones de consumo de alto nivel y servicios de alta calidad, promover el ajuste de formatos comerciales en el distrito comercial de Xujiahui, cultivar vigorosamente productos de alta gama y mercados de consumo personalizados en el distrito comercial de Xujiahui, resaltar la "alta concentración, alta calidad y vuelo de alta gama" de los bienes y servicios del distrito comercial de Xujiahui, y mostrar plenamente la imagen comercial emblemática de la ciudad. Xinjiekou, Nanjing, se basa en barrios característicos y está conectado a ellos a través de estaciones de metro. El enorme flujo de personas que trae el metro impulsa el desarrollo económico del barrio, impulsando así el desarrollo comercial alrededor del metro.
Con el continuo desarrollo de los servicios de metro en otras ciudades, el servicio de metro de Changsha también ha despegado gradualmente. Como ciudad capital de la provincia de Hunan, Changsha tiene un gran flujo de población y un gran número de inmigrantes. En la planificación del tránsito ferroviario de Changsha, el proyecto principal de las líneas de tránsito ferroviario 1 a 6 se completará para 2020, y 10 líneas y 2 ramales se completarán para 2030, incluidas 4 líneas troncales urbanas, 6 líneas urbanas complementarias y 2 líneas urbanas rápidas. líneas. La longitud total es de 425 kilómetros. Entre ellas, la Línea 1 y la Línea 2 se cruzan en forma de cruz en la plaza Hedong Wuyi, y la Línea 3 y la Línea 4 se cruzan en forma de A × en el Área Piloto de Dahexi. Estas cuatro líneas se han convertido en las líneas vertebrales del área urbana. A finales de 2020, el kilometraje operativo del transporte ferroviario de Changsha alcanzará los 234,3 kilómetros, lo que la convertirá en la ciudad más rápida de China.
En lo que respecta al transporte ferroviario de Changsha, actualmente solo la Línea 2 está abierta y en uso. El primer comercial de metro de Changsha, Dayun Central Plaza Subway Commercial, está ubicado en la estación Changsha Avenue de la Línea 2 de metro. Sin embargo, el negocio del metro de Dayun Central Plaza no es exclusivo de Changsha. Ya sea el negocio del metro de Wharf, el "transportista" comercial ubicado en el distrito de negocios del Primero de Mayo o el negocio del metro de Yucheng Chaoyang Plaza en el distrito de negocios de la estación de tren, todos están en pleno apogeo. Como el único negocio de metro dual en Changsha, el distrito comercial del metro Yucheng Chaoyang Plaza está ubicado en la intersección de cinco vías de ferrocarril. Las calles comerciales en el primer y segundo piso están perfectamente conectadas con las líneas de metro duales de la Línea 3 de Changsha Rail Transit. Línea 6. La línea 2 del metro y el ferrocarril interurbano Changsha-Zhuzhou-Tanzhou tendrán estaciones a menos de 300 metros del proyecto; está a sólo 300 metros de la estación de tren de Changsha y se puede llegar a pie. Debido al valor geográfico de los metros gemelos en el distrito comercial de la estación de tren y al enorme flujo de personas, siempre ha sido buscado por personas dentro y fuera de la industria. El proyecto comercial Yucheng Chaoyang Plaza se posiciona actualmente como un complejo de estilo de vida de moda que integra compras, negocios, catering, entretenimiento y cuidado de padres e hijos. Reúne marcas de renombre internacional, marcas de moda rápida, el centro de entretenimiento infantil más grande, comida gourmet mundial, supermercados boutique, cines IMAX, etc. , brindando a las personas un nuevo concepto de consumo y experiencia de vida, y creando un espacio urbano multidimensional multifuncional, moderno y completo.
Sin embargo, debido al corto tiempo de desarrollo del negocio comercial del metro de Changsha y a la falta de experiencia en la construcción del metro comercial, han surgido los siguientes problemas: En primer lugar, no hay muchos negocios comerciales del metro a gran escala abiertos oficialmente. En Changsha, y más tiendas esporádicas en las estaciones, la mayoría de las cuales están ubicadas en el espacio público de los pasillos de las estaciones de metro, tienen muchas desventajas como la dispersión, el caos y la mala calidad, lo que aumenta el desperdicio de recursos del espacio urbano. En segundo lugar, la mayoría de estas tiendas esporádicas en las estaciones venden productos de gama baja y de consumo masivo que se venden en tiendas de conveniencia. El metro ha acelerado la vida en Changsha. Las personas que entran y salen de las estaciones de metro tienen poco tiempo y fuertes intenciones de consumo, y no se detendrán en estas tiendas de conveniencia.
Finalmente, el metro de Changsha es una forma importante de promover propiedades comerciales. Los túneles del metro, los puentes cubiertos, los carteles publicitarios en los pilares, los anuncios de llegada y los anuncios en los pasamanos de los vagones del metro y los anuncios multimedia son flujos de información poco comunes. Sin embargo, en lo que respecta al actual negocio del metro, aún no se han integrado los recursos para lograr el efecto publicitario de la logística comercial.
Con base en los problemas anteriores que enfrenta Changsha Metro Commercial, podemos aprender de la excelente experiencia de la construcción comercial de metros nacionales y extranjeros. En primer lugar, en la planificación y desarrollo del metro, es necesario desarrollarse en un espacio subterráneo profundo y construir un complejo subterráneo tridimensional de múltiples capas. Los centros comerciales subterráneos cubren grandes almacenes, supermercados, restaurantes, cines, entretenimiento y otros formatos comerciales, formando un complejo urbano con comercio sobre el suelo, formando así un grupo interactivo de edificios urbanos sobre el suelo y subterráneos y reduciendo el desperdicio de recursos del espacio urbano. Este desarrollo tridimensional con la construcción del sistema de transporte subterráneo como núcleo es la tendencia futura del desarrollo comercial del metro de Changsha. En segundo lugar, bajo la premisa de comprender la ubicación y el modelo de la construcción comercial del metro, es necesario hacer que la industria financiera, la industria de catering, el turismo, el comercio y otras industrias se crucen entre sí, cooperen de manera efectiva, interactúen activamente y se integren estrechamente para formar una economía comercial diversificada que integra varias industrias. El modelo no solo puede mantener el flujo de personas que entran y salen de la estación de metro, sino que también puede atraer consumidores decididos. Finalmente, el distrito comercial del metro debería utilizar su vasta ventaja espacial y su ventaja sostenida de tiempo para reunir logística, flujo de información, flujo de pasajeros y comercio para lograr el efecto de integración de recursos. La realización del modelo económico empresarial del metro "agregado y tridimensional" permite que varias formas empresariales se crucen y complementen entre sí en el tiempo y el espacio para satisfacer las preferencias y la utilidad de diferentes grupos de consumidores, promoviendo así el consumo y el desarrollo empresarial y el crecimiento económico. .
El metro de Changsha no. Muy conveniente.
Metro de Changsha ¿Puede el metro de Changsha ir desde la estación de tren del oeste hasta Xingsha? Antes de 2017, no se podía tomar el metro hasta Xingsha. . . Desde la estación de metro, puedes trasladarte de la estación de tren a la de autobús.
¿Cómo construir el metro de Changsha? Debe haber un impacto. Podría arreglarlo mitad y mitad. Los proyectos subterráneos ciertamente involucrarán al terreno. Como no estuvieron bajo tierra todo el tiempo, probablemente tomaron un respiro para transportar la Tierra. Definitivamente no es tan bueno alquilar una tienda ahora, pero con la construcción del metro, es un buen momento para aumentar los precios.
Metro de Changsha: ¿Cuál es el plan más reciente y completo para el metro de Changsha? Escuché que la construcción de la Línea 3 ha comenzado. En unos años, el metro llegará a mi casa en Yanghu. ...
¿A qué hora sale el metro de Changsha? Línea 2 del metro de Changsha, 6:30 am-265438 + 0:30 pm, el precio más alto es 5 yuanes.
7 a.m. a 65438 + 00:30 p.m.
A qué hora llega el metro de Changsha de 6:30 a.m. a 22:00 p.m.
Quanta y Wangchengpo El Los horarios de salida del metro en cada dirección serán diferentes.
La estructura del metro de Changsha Se informa que la red de transporte ferroviario rápido urbano de Changsha consta de cuatro líneas: la Línea 1 y sus ramales 1A, la Línea 2, la Línea 3 y la Línea 4, formando una cuadrícula, El marco general de la red radial conecta el este, el oeste, el norte y el sur de la ciudad de Changsha. La Línea 2 más típica corresponde a la Avenida Wuyi, con una longitud total de 23,15 kilómetros. De oeste a este, hay la estación de Gaoxin Road, la estación de autobuses del oeste, la estación de la Universidad de Finanzas y Economía, la estación de la ciudad de Luowan, la estación de Juzizhou, la estación de la avenida Xiangjiang, la estación de la plaza Wuyi, la estación de la plaza Furong, la estación de Yuanjialing, la estación de tren de Changsha y la Estación East Second Ring Road, estación Mars Avenue, estación Guqu Road. "La velocidad diseñada para el metro autónomo de Changsha es de 80 km/h. A esta velocidad, la Línea 2 sólo necesita funcionar durante unos 17 minutos. En la actualidad, el tiempo de parada del metro en la mayoría de las ciudades nacionales es de unos 30 segundos. Según este cálculo, los ciudadanos pueden llegar al nuevo distrito de Wuguang desde Dahexi en aproximadamente media hora. "Según un miembro del personal del Comité de Construcción Municipal de Changsha, la Línea 2 está conectada a centros de transporte externos como la estación de autobuses del Oeste, Beijing. La estación Changsha del ferrocarril de Guangzhou y la nueva estación Changsha de la línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Guangzhou, y pueden pasar por la línea 3. La línea 1 está conectada con el aeropuerto de Huanghua y se convertirá en la red de transporte más conveniente en Changsha.
¡El Metro de Changsha está reclutando a 800 personas, 800 guardias de seguridad y matones!