Empresa conjunta de alquiler de vehículos Ganzhou Sanwan
Aunque Tesla ha dejado claro que aunque se compromete a producir baterías de forma independiente, seguirá manteniendo relaciones con socios de baterías. Actualmente, los tres proveedores de baterías de Tesla son Panasonic, LG Chem y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Si la adquisición se completa con éxito, ayudará a Tesla a establecer canales diversificados de adquisición de baterías. Las baterías serán fundamentales para Tesla a medida que aumente la producción de sus vehículos y productos de almacenamiento de energía. La semana pasada, Musk acaba de anunciar que en los próximos tres años, Tesla lanzará al mercado un vehículo eléctrico con un precio de sólo 25.000 dólares. Reducir los costos de las baterías es el medio más importante para reducir el precio de los vehículos eléctricos, destacando el papel de las baterías en. su mercado. Para reducir eficazmente los costos de las baterías, Tesla también opera actualmente una fábrica conjunta con la japonesa Panasonic en los Estados Unidos para producir baterías.
A medida que las principales empresas automotrices adoptan estrategias de electrificación y las ventas de vehículos eléctricos continúan aumentando, las empresas automotrices están ansiosas por garantizar la estabilidad del suministro de baterías y reducir los costos de adquisición de baterías. Cada vez más empresas de automóviles están comenzando a invertir en empresas de baterías o optan por establecer empresas conjuntas con empresas de baterías. No es exagerado decir que las baterías se convertirán en el elemento vital del futuro desarrollo de las empresas automovilísticas. Como "corazón" de los vehículos eléctricos, las baterías eléctricas se han convertido sin duda en el objetivo de las principales empresas automotrices, convirtiendo la pasividad en iniciativa y tomando la iniciativa.
Recientemente Volkswagen planea adquirir el 26% de las acciones del fabricante de baterías "got ion". El año pasado, Volkswagen anunció un plan de compra de baterías por valor de 50.000 millones de euros para garantizar el buen desarrollo de su producción anual prevista de 3 millones de vehículos eléctricos. El 28 de mayo de este año, Guo Xuan High-tech firmó un contrato con Volkswagen China. Esta última anunció que planeaba invertir aproximadamente 1.100 millones de euros (aproximadamente 8.800 millones de RMB) para adquirir el 26,47% de las acciones de la primera y convertirse en su mayor accionista. El 30 de junio, según el anuncio de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Honda planea suscribir indirectamente aproximadamente el 65,438+0% de su oferta no pública de no más de 2,265,438+0 millones de nuevas acciones, con un monto de suscripción de aproximadamente 3,7 mil millones de yuanes. El 3 de julio, Mercedes-Benz anunció una cooperación estratégica con el fabricante chino de baterías eléctricas Funeng Technology (Ganzhou) Co., Ltd., invirtiendo aproximadamente 900 millones de yuanes y adquiriendo una participación del 3% en este último.
El creciente valor de mercado de Tesla ha hecho sonar repetidamente la alarma al orden de la industria automovilística tradicional. Ahora todos los gigantes de la industria automotriz mundial han alcanzado un alto nivel de comprensión de cara a la transformación de la electrificación. Los gigantes automovilísticos tradicionales han estado corriendo contra el tiempo para competir en la nueva vía de la electrificación.
El 28 de septiembre, Audi AG (China) anunció que se unirá a sus socios de empresas conjuntas: SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen y JAC Volkswagen para invertir aproximadamente 654,38 mil millones de euros (aproximadamente 500 millones de euros) de 2020 a 2024. (total RMB 65.438+06.5438+0.92 mil millones), acelerando el despliegue de los viajes eléctricos en China. Según los expertos en electricidad, Audi AG ha anunciado que invertirá 33.000 millones de euros en movilidad eléctrica mundial durante el mismo período. La estrategia de electrificación de Volkswagen muestra que planea lanzar 70 vehículos de nueva energía para 2028, y se espera que la producción de vehículos eléctricos alcance los 22 millones de unidades.
28 de septiembre de 2020? En la Conferencia Mundial de Vehículos de Nuevas Energías, el vicepresidente de Nissan Motor Company, Kunio Nakagawa, compartió la estrategia de electrificación de Nissan. Nissan planea entregar más de 654,380 vehículos de nuevas energías para fines de 2023 y lanzará más de 8 tipos de vehículos totalmente eléctricos.
Honda planea tener más de 20 modelos eléctricos en su gama para 2025. Los productos electrificados de Honda representarán dos tercios de sus ventas mundiales de vehículos para 2030.
Mercedes-Benz planea que sus vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables representen más del 50% de las ventas de turismos para 2030. Para 2039, Mercedes-Benz se esforzará por lograr la neutralidad de carbono, es decir, cero emisiones, en su nueva línea de productos de automóviles de pasajeros, lo que significa que Daimler-Benz "eliminará" los vehículos de combustible para 2039.
Audi planea invertir 654,38+0,2 mil millones de euros (aproximadamente 92,76 mil millones de RMB) en vehículos eléctricos para 2024. Para 2025, aproximadamente el 50% de los vehículos Porsche funcionarán con energía puramente eléctrica o híbrida.
BMW desplegará 25 vehículos de nuevas energías para 2023, de los cuales más de la mitad serán vehículos puramente eléctricos, y los vehículos de nuevas energías representarán el 30% de todos los productos de BMW.
General Motors invertirá más de 20.000 millones de dólares (aproximadamente 65.438+038.500 millones de RMB) hasta 2025 para desarrollar vehículos eléctricos y autónomos. Para 2025, las ventas mundiales de vehículos eléctricos superarán los 654,38 millones de unidades.
Ford Motor Company invertirá 1.100 millones de dólares en el desarrollo de vehículos eléctricos para 2022, incluida una plataforma dedicada a vehículos eléctricos. Se espera que en Europa se entreguen más de 600.000 vehículos eléctricos basados en la plataforma MEB en un plazo de seis años a partir de 2023.
FCA (Fiat Chrysler) planea invertir 9 mil millones de euros (65.438 + 0,05 mil millones de dólares), o el 20% del gasto total, en el desarrollo de vehículos eléctricos hasta 2022. De los modelos que FCA vende en Europa, Medio Oriente y África, se espera que el 40% tenga sistemas de propulsión no eléctricos, el 40% tenga sistemas de propulsión híbridos suaves y el 20% restante utilice sistemas de propulsión electrificados de alto voltaje. PSA (Peugeot Citroën) dispondrá de modelos puramente eléctricos o híbridos enchufables en todos sus coches de aquí a 2025.
Se puede decir que la batería es el componente central de los vehículos de nueva energía. El costo del sistema de batería representa entre el 35% y el 40% del costo de todo el vehículo, lo que casi puede determinar el beneficio final de un vehículo. compañía de automóviles. Al mismo tiempo, las baterías también están relacionadas con la seguridad de los vehículos de nuevas energías y la autonomía del vehículo. Se puede decir que el desarrollo de baterías eléctricas determina el futuro de los vehículos eléctricos puros y también determina el futuro de las empresas de vehículos.
En los últimos años, debido a la importancia de las baterías para todo el vehículo, las empresas de automóviles han tomado medidas con frecuencia en la industria de las baterías y la tendencia de vincular a las empresas de automóviles con baterías eléctricas se está acelerando. Este modelo de vinculación profunda puede cumplir con la intención original de las empresas automotrices de implementar fábricas de baterías a bajo costo y se cree que ayudará a las empresas automotrices a establecer rápidamente sus propios sistemas de suministro de energía de baterías para satisfacer las necesidades de sus propias cadenas industriales. También ayudará a aumentar las posibilidades de negociación con otros proveedores de baterías. El sistema de batería determina el costo del vehículo, lo que puede reducir el costo de producción del vehículo hasta cierto punto y fortalecer la voz de la fábrica de automóviles en la cadena industrial. Los expertos en electricidad creen que una proporción tan pequeña de acciones también puede estar "tomando un pozo primero", y depende del desarrollo posterior de la empresa antes de decidir si aumentar sus participaciones.
Además, los comentarios del mercado muestran que la seguridad de la batería y la autonomía son los factores principales que influyen en la compra de vehículos eléctricos por parte de los consumidores. Al adquirir acciones de empresas de baterías, las empresas automotrices pueden participar en la cadena de valor completa de la producción de vehículos eléctricos y celdas de baterías, y fortalecer la investigación y el desarrollo en el campo de las baterías. Una cartera de proveedores equilibrada es la base para obtener una tecnología excelente y un requisito previo para mantener la competitividad. La cooperación entre empresas de automóviles y empresas de baterías puede * * * desarrollar tecnología de baterías de alta tecnología y promover la industrialización de la tecnología, incluida la mejora de la densidad de energía de las baterías, la velocidad de carga y la autonomía de los vehículos, y mejorar la competitividad de las marcas de las empresas de automóviles.
Para las empresas de baterías, atraer a las empresas de automóviles para que inviertan en acciones les permitirá, por un lado, tener más fondos para expandir sus negocios y ampliar su escala comercial. Al mismo tiempo, con la ayuda de las empresas automovilísticas, pueden controlar mejor la calidad de las baterías y mejorar la gestión del sistema y las capacidades de control. Por otro lado, las empresas de baterías también pueden reducir los costos de producción gracias a la tecnología de sistemas y las ventajas de fabricación inteligente de las empresas de automóviles, y también pueden lograr la expansión en el extranjero gracias a las ventajas de diseño global de las empresas de automóviles.
Como gran empresa de coches eléctricos, Tesla no quiere dejar su destino en manos de otros. Para evitar la escasez de baterías durante la producción, para Tesla también se puede decir que la adquisición de fabricantes de baterías es una preparación doble. En general, para Tesla, e incluso para todos los fabricantes de automóviles, las baterías son el eslabón más crítico. Solo controlando de antemano la batería con tus propias manos podrás evitar caer en un punto muerto pasivo en la feroz competencia. Se puede decir que sólo fabricando buenas baterías podremos fabricar buenos vehículos de nuevas energías.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.