¿Es realmente la quema de aceite de motor un problema común entre los forestales?

En muchos foros de automóviles, muchos entusiastas de los automóviles publicaron que el Forester quemaba aceite a alta velocidad, lo que podría solucionarse reemplazando el cilindro central o agregando un dispositivo de enfriamiento de aceite. En los últimos años, muchos modelos, incluidos los automóviles japoneses, han quemado aceite con frecuencia y existen muchas medidas para evitar la quema de aceite. Al mismo tiempo, conviene reforzar su selección a la hora de comprar un coche. La quema de aceite no es una enfermedad terminal, existen soluciones y no necesariamente requiere una revisión del motor. El daño al motor causado por la revisión es evidente. Muchos propietarios de automóviles todavía sufren recaídas después de quemar aceite después de la revisión.

Datos ampliados:

"Quemar aceite" significa que el aceite entra en la cámara de combustión del motor y participa en la combustión junto con la mezcla. El fenómeno de "quema de aceite" en el automóvil provocará que el sensor de oxígeno del vehículo se dañe demasiado rápido, lo que provocará un aumento de los depósitos de carbón en la cámara de combustión, ralentí inestable, aceleración débil, mayor consumo de combustible, emisiones de escape excesivas y otras consecuencias adversas. En casos severos, una lubricación insuficiente del motor puede causar daños irreparables o incluso desguace, lo que conlleva un aumento significativo de los costes de mantenimiento e incluso el riesgo de accidentes. En condiciones de tráfico frecuente, muchos propietarios de automóviles informan que sus automóviles "queman aceite", por lo que es necesario comprender los peligros de quemar aceite, identificarlos y evitarlos.

1. Identifique si hay aceite quemado en el automóvil principalmente por los siguientes aspectos:

(1) Enfríe el automóvil para evitar que se queme aceite: cuando estacione el automóvil para el Por primera vez cada mañana, una espesa columna de humo azul saldrá del tubo de escape trasero. El humo azul desaparece después de un tiempo y, por lo general, no ocurren situaciones similares ese día.

(2) Quema de aceite durante la aceleración: cuando el conductor pisa el acelerador o pisa el acelerador mientras el vehículo está conduciendo, se emite una gran cantidad de humo azul por el tubo de escape. En serio, cuando el conductor pisa el acelerador mientras el vehículo está conduciendo, se puede ver humo azul saliendo del reflector en el costado del tubo de escape.

(3) Agregue aceite de motor al vehículo "que quema aceite", deje que el propietario lo conduzca 1.000 km, luego vaya a la estación de servicio para pesar el filtro de aceite, agregue aceite de motor y luego deje que el El propietario lo conduce 1.000 km. Repita esto tres veces para obtener el valor promedio. Después del período de rodaje, el consumo normal de aceite de motor puede alcanzar generalmente los 1.000 km/0,3 litros. Si excede el estándar, el aceite se quemará.

2. Según la experiencia de mantenimiento y las características del vehículo, las razones por las que se quema aceite de motor se pueden resumir de la siguiente manera:

(1) Dado que la calidad del combustible nacional no está sincronizada con Según los estándares internacionales, es fácil que el motor forme una gran cantidad de depósitos de carbón en la cámara de combustión, que es la causa principal de varios problemas del motor.

(2) Los depósitos de carbón se depositarán en las ranuras del pistón, lo que hará que los anillos del pistón se peguen, lo que provocará que los anillos del pistón se atasquen y no puedan sellar completamente. Los anillos de pistón "pegajosos" reducen en gran medida la capacidad de raspado y sellado del aceite. Además, el lodo también bloqueará el orificio de retorno de aceite, impidiendo que el aceite regrese normalmente, lo que resultará en un mayor consumo de combustible.

(3) La deposición de carbón aumentará el desgaste entre el pistón y la pared del cilindro, lo que hará que el espacio sea demasiado grande y provocará que entre aceite en la cámara de combustión.

(4) El sello de aceite de la válvula está corroído y envejecido, lo que produce un sellado deficiente. Se puede decir que el sello de aceite de la válvula es el componente del motor que se desgasta más fácilmente. Este problema existe básicamente en automóviles que han recorrido más de 654,38 millones de kilómetros.

(5) Los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero están envejeciendo y los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero continúan en contacto con el aceite del motor en un área grande. Las impurezas en el aceite y los continuos cambios de temperatura dentro del motor debilitan gradualmente su efecto de sellado, provocando fugas o fugas de aceite.

(6) El sello de aceite entre el turbocompresor y el tubo de admisión está dañado, principalmente debido a largos intervalos de cambio de aceite o al uso de aceite de calidad inferior, lo que provoca una lubricación y disipación de calor insuficientes de la turbina principal flotante. eje, dañando así el sello de aceite.

(7) El aceite de motor contiene una elevada proporción de combustible. Si el sistema de suministro de combustible no funciona correctamente y la atomización del combustible no es buena, el combustible o una gran cantidad de mezcla de combustible excesivamente rica se escapará al cárter y se mezclará con el aceite del motor, diluyendo el aceite del motor.

(8) Un filtro de aire obstruido provocará una mala entrada de aire, reducirá la presión de entrada de aire y formará una presión negativa, lo que hará que el aceite sea succionado hacia la cámara de combustión bajo la presión negativa, provocando el aceite para quemar.

(9) El filtro de aceite está obstruido, lo que provoca un mayor consumo de combustible.

(10) La válvula de gas residual (separador de aceite y gas, válvula de ventilación forzada del cárter, válvula de PVC) está bloqueada o dañada. Después de que la mezcla de aceite y gas se solidifique aquí, ingresará a la entrada de aire a lo largo del escape. tubería de recuperación de gas, provocando consumo de petróleo.

(11) Los aros del pistón se instalan sin coincidir, pero esto es raro y la probabilidad de que ocurra es muy pequeña.

(12) El llenado excesivo de aceite supera el límite superior de la escala.

(13) El acelerador está sucio.

Como se puede ver en lo anterior, las razones para quemar aceite de motor son muy complicadas, lo que también es una razón importante por la que la quema de aceite de motor se ha convertido en un problema de larga data en la industria. Sin embargo, algunas de las razones anteriores son fáciles de juzgar y resolver, como llenado excesivo de aceite, filtro de aire, filtro mecánico, válvula de gas residual dañada (separador de aceite y gas, válvula de PVC), acelerador sucio, etc. Casi cualquier taller con un simple La operación puede resolver el problema. Sin embargo, el estado de la válvula de descarga no se puede ignorar y se debe inspeccionar cuidadosamente. Si hay algún problema, resuélvalo inmediatamente.

Materiales de referencia:

Aceite de motor quemado - Enciclopedia Baidu