¿Qué tal Touré? ¿Vale la pena comprarlo?
El nuevo modelo Patrol adopta una suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera, lo que puede mejorar mejor la comodidad del vehículo, pero aún continúa con la carrocería sin carga. Equipado con asistencia para incorporarse, advertencia de cambio de carril, crucero adaptativo, imágenes panorámicas de 360°, calefacción/ventilación de los asientos delanteros, calefacción de los asientos traseros y pantalla trasera.
El cilindro hidráulico amortiguador de las cuatro ruedas de Loto está conectado por dos conjuntos de sistemas de circuito de aceite. A través de la acción del acumulador, puede lograr diferentes puntos fuertes de rigidez de rodadura y flexibilidad de la suspensión, lo que no solo puede mejorar. la estabilidad de la conducción a alta velocidad y también puede brindar capacidad de adelantamiento y comodidad de conducción en condiciones difíciles de la carretera. Este sistema no solo puede reducir los golpes de la carrocería en condiciones difíciles de la carretera, sino que también mejora la amortiguación externa y debilita la amortiguación interna para suprimir la inclinación de la carrocería cuando la carrocería del vehículo se inclina.
El diferencial central de deslizamiento limitado del Patrol es una estructura de embrague multidisco. En el modo automático, el par delantero y el par del eje trasero se pueden ajustar libremente entre 1:99 y 50:50. Después de seleccionar "4H", el embrague multidisco se bloqueará y los pares de los ejes delantero y trasero se fijarán en 50:50. "4L" es un engranaje de tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad, lo que aumenta aún más el par.
Datos ampliados
Ventajas de rendimiento del Toure:
El nuevo Patrol está equipado con un motor V6 de 4.0 litros atmosférico con una potencia máxima de 279 caballos y una potencia máxima par de 394 N· arroz. La transmisión se combina con una caja de cambios automática de 7 velocidades.
Como SUV de tamaño completo, Patrol adopta una estructura de carrocería que no soporta carga y la suspensión siempre ha sido una suspensión independiente de doble horquilla que valora la operatividad. El diámetro de giro es de 12,6 my la capacidad del tanque de combustible es de 100 a 40 litros. El ángulo de aproximación es de 34,3°, el ángulo de despedida es de 26,2° y la distancia mínima al suelo es de 273 mm. Tracción en las cuatro ruedas permanente, carrocería sin carga, suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera, bloqueo del diferencial de deslizamiento limitado central, bloqueo del diferencial del eje trasero, transmisión manual de 7 velocidades.