Experiencia de prueba de manejo del Mazda2
●La parte delantera inteligente y astuta del automóvil y los ojos grandes y vívidos inyectan una gran vitalidad al Mazda 2. A juzgar por el tamaño compacto del Mazda2, los dos grandes faros ocupan gran parte del área delantera del automóvil y se extienden hasta los guardabarros en ambos lados, integrándose con las líneas de los pasos de rueda, creando una primera impresión de riqueza. superficies curvas. El modelo deportivo probado esta vez también se puede ver desde la protección del depósito de agua y el parachoques delantero. A diferencia de la forma del tanque de agua de cinco puntos de los modelos comunes, el modelo Mazda 2Sport agrega un diseño de ala voladora para hacer eco del concepto dinámico del emblema de fábrica de Mazda, los cambios en la parte de sujeción de la varilla son más obvios. La toma de aire central más pequeña y sobria del modelo normal se ha cambiado por un diseño trapezoidal grande en el modelo Sport, y la palanca de cambios de plástico negro es mucho más gruesa. Además, el diseño de los faros antiniebla a ambos lados y el cambio de la línea de puntos en el borde inferior del parachoques también confieren al deportivo un ambiente más deportivo.
●Las curvas de la chapa son ricas y variadas.
En lo que respecta a los hatchbacks pequeños actuales, el Mazda 2 es uno de los productos con curvas de carrocería más ricas. Además de la línea del paso de rueda que se extiende desde los faros, el diseñador también dibujó una línea plegable desde la rueda delantera hasta la parte trasera del automóvil. La línea de cintura que sube hacia atrás le da al Mazda 2 la sensación de correr hacia adelante; Borde inferior del panel de la puerta Los cambios en la chapa, combinados con faldones laterales exclusivos de los modelos deportivos, hacen que la superficie de la carrocería del Mazda 2 sea más variada. La visión sigue las líneas de la carrocería en la parte trasera del automóvil. Aunque el diseño proporcional es muy corto, la parte trasera del Mazda 2 está casi directamente unida al paso de rueda trasero, pero las técnicas de diseño inteligentes aún lo hacen parecer bastante completo y redondo; ; en el parabrisas trasero, en el borde superior, el modelo Sport también está equipado con un conjunto de alerones traseros para mejorar el rendimiento general. Sin embargo, es un poco lamentable que no haya un diseño sobresaliente en la sección de cola de escape del Mazda 2, y el ángulo de la sección de cola de escape delgada sea un poco azul. Si el diámetro del tubo pudiera engrosarse o integrarse en el parachoques trasero, creo que el efecto visual sería aún mejor.
En general, el Mazda 2Sport ha conseguido con éxito su objetivo principal de llamar la atención en su apariencia. El diseño antropomórfico del frente y los adornos del paquete deportivo hacen que el Mazda 2Sport sea lindo y astuto, pero aun así lleno de una imagen muy dinámica, creo que es bastante atractivo para hombres y mujeres jóvenes; ●La cabina continúa con el tono juvenil.
Continuando con su linda apariencia, la cabina del Mazda 2 presenta un estilo de diseño juvenil y animado. Una gran cantidad de elementos redondos se convierten en la lengua franca del habitáculo. En primer lugar, desde el asiento del conductor, el centro del volante de tres radios adopta un diseño redondo bastante grueso, con tres placas decorativas de metal plateado, además, en el lado izquierdo del volante, el modelo deportivo también viene de serie; con un botón de marcación rápida de audio, lo que agrega facilidad de uso. En el panel de instrumentos, Mazda 2 adopta una disposición circular asimétrica de uno grande y otro pequeño, y utiliza punteros rojos de alto contraste sobre un fondo blanco para mostrar la velocidad del vehículo y el tacómetro respectivamente, brindando un efecto de reconocimiento muy claro y obvio. Funciones como el indicador de combustible, la visualización de la posición del archivo y el cálculo del viaje se muestran en el lado derecho del panel de instrumentos con una pantalla LCD, iluminada con una luz naranja fría.
“Los paneles de instrumentos grandes y pequeños con fondo blanco son bastante divertidos visualmente, con varias luces de advertencia repartidas debajo del velocímetro”.
El diseño de la consola central del Mazda 2 es realmente interesante. Aunque el diseñador jefe del Mazda 2 lo negó en la entrevista, la consola central del Mazda 2 todavía recuerda al logo de Mickey Mouse, los dos juegos de salidas circulares de aire acondicionado en el borde superior de la consola central, junto con la central; desconcertante La forma redonda hace sonreír a la gente. Los botones de audio y aire acondicionado de la consola central también tienen una forma circular, lo que resulta visual y operativamente interesante. Situado como un pequeño hatchback, el Mazda 2 no destaca demasiado en cuanto a equipamiento salvo el equipamiento básico como equipo de música con CD, aire acondicionado, etc. , el agente general ha agregado un sistema sin llave y un botón de marcación rápida de audio en el volante a la versión deportiva, lo que hace que sea mucho más fácil entrar y salir de la sala del automóvil o operar el audio.
●El espacio para sentarse es adecuado para dos personas y el almacenamiento demuestra ingenio.
Bajo el ambiente de un coche metropolitano, el espacio del habitáculo del Mazda 2 es más práctico para aristócratas solteros o familias pequeñas.
Todos los asientos delanteros se ajustan manualmente y el asiento del conductor tiene una función de ajuste de altura. Junto con las líneas bajas de las ventanas delanteras y altas de las ventanas traseras, la conducción no se verá afectada por el ajuste de la postura y la visión. El modelo deportivo elige asientos de tela a rayas blancas y negras, que todavía tienen cambios en el tono negro básico, pero el material de relleno suave y el diseño ligeramente plano reducen ligeramente el apoyo del asiento; Ajuste la posición de conducción con la altura del autor de 177 cm y luego ingrese al asiento trasero para un viaje de prueba. En este momento, para los adultos comunes, el asiento trasero del Mazda 2 solo es útil cuando las rodillas casi tocan la parte posterior; asiento delantero y la cabeza El espacio es un poco reducido. En general, el espacio para asientos del Mazda2 es adecuado para uso en distancias cortas en áreas metropolitanas. El diseño trasero corto, que se puede cargar, hace que el maletero del Mazda 2 tenga sólo 250 litros, y el respaldo del asiento trasero dividido 6/4 debe plegarse para cargar equipaje o muebles grandes; sin embargo, en la cabina, el fabricante original todavía diseñó varios pequeños; compartimentos de almacenamiento para ello da rienda suelta a su pensamiento creativo: el diseño único de la guantera permite a los pasajeros colocar fácilmente revistas o libros; sin embargo, el diseño de tipo pasante limita el área de apertura cuando se abre; Imposible colocar directamente artículos más grandes.
En el borde superior de la guantera y el cinturón de la consola central, la fábrica original también dispuso un diseño de ranura de almacenamiento que se extiende hasta el asiento del conductor para facilitar a los pasajeros y conductores colocar teléfonos móviles y cambiar billetes. , o billetes de vuelta y otros objetos pequeños; en la posición del freno de mano, el Mazda 2 también dispone de una gran zona de almacenamiento para los pasajeros. ●La aceleración es suave pero no violenta.
Ligereza y flexibilidad son las principales impresiones que deja el Mazda 2 tras su salida a la carretera. El Mazda2 está equipado con un motor de gasolina MZR de 1,5 litros. Con la ayuda del sistema de sincronización variable de válvulas VVT, puede generar 103 caballos de fuerza y un par máximo de 14 kgm a 4000 rpm. Presione ligeramente el acelerador. Bajo la acción del acelerador electrónico ETC, la respuesta de tracción a giro del motor 1.5MZR es bastante rápida. Con una carrocería de una tonelada, la respuesta de aceleración del Mazda 2 no es espectacular, pero sigue siendo bastante ligero y limpio. El Mazda 2 importado solo está equipado con un sistema de transmisión automática de cuatro velocidades. El ajuste de la relación de transmisión escasa permite un pequeño espacio en la conexión de potencia, pero aún no tiene un impacto considerable en la suavidad y comodidad de la aceleración. Aunque el Mazda 2 no tiene un modo de cambio manual, con el rendimiento de la marcha S, el conductor puede cambiar de marcha cerca de la línea roja de 6.000 rpm. O use el botón "Hold" en la palanca de cambios para bloquear la marcha superior y mantener la salida de torsión máxima. Aunque se denomina modelo Sport, la configuración del chasis del Mazda2 probado esta vez no es muy diferente de la de los modelos normales. Se puede sentir que la conveniencia y el confort de la conducción en general siguen siendo las consideraciones principales. El volante asistido electrónicamente y el radio de giro de 4,9 metros facilitan que el Mazda 2 conduzca o estacione en la ciudad; sin embargo, la sensación algo ligera de la dirección hace que la sensación en la carretera sea muy vaga a bajas velocidades; Pero cuando aumenta la velocidad del vehículo, el sistema de dirección asistida electrónica EPAS también puede ajustar la fuerza de asistencia, haciendo que la respuesta de evasión y la precisión de la dirección sean más sólidas y precisas. ●Las ruedas traseras pueden seguir con flexibilidad y la dureza de la suspensión se puede mejorar aún más.
En las curvas, el rendimiento flexible del Mazda 2 sigue siendo el mismo: cuando el volante gira, la parte delantera del Mazda 2 responde muy obedientemente, y el diseño trasero corto también hace que la respuesta de seguimiento de la rueda trasera no sea descuidado y bastante ágil. Al tomar una curva de 90 grados a una velocidad de 50 km/h, el Mazda 2 rueda ligeramente en este momento. El seguimiento flexible de la rueda trasera también hace que la respuesta general de la dirección sea bastante neutral y puede superar la curva sin corregir deliberadamente la curva. dirección del frente del auto. Cuando la velocidad del vehículo acelere a unos 60 km/h, gire el volante: en ese momento, comienza a inclinarse, la rueda trasera exterior se desliza ligeramente hacia afuera y la rueda interior incluso se levanta. Se cree que se puede mejorar el comportamiento general de balanceo y la estabilidad en las curvas utilizando ajustes de amortiguación más rígidos y barras estabilizadoras más gruesas. A la vuelta de la prueba de conducción llovía a cántaros en las montañas. Sorprendentemente, los neumáticos Toyo equipados en el modelo Mazda 2Sport tienen un agarre muy reducido en carreteras resbaladizas; las ruedas se sienten bastante resbaladizas en las curvas y la sensación de la carretera también es vaga, lo cual es algo de lo que preocuparse cuando se conduce en exteriores. Experimente el Mazda2 con atención. Con su llamativo y sobresaliente diseño exterior, su interior creativo y su ágil respuesta de manejo, no es de extrañar que haya ganado el premio mundial del automóvil. Con un diseño de producto adecuado, altos precios del petróleo y un mercado de vehículos pequeños cada vez más activo, también es muy emocionante ver si el Mazda2 puede continuar su gran popularidad en el extranjero y convertirse en el hombre del momento en la industria automovilística.