En respuesta al incidente del "vuelco" del Haval H6, Great Wall Motors emitió dos anuncios en Nochebuena y el día de Navidad.

El 23 de febrero de 2018, el Centro Automotriz de China C-NCAP realizó una prueba de impacto lateral en el Haval H6 de tercera generación y los resultados fueron inesperados. Durante la colisión, los airbags laterales y las cortinas de aire laterales del Haval H6 no se desplegaron. Este incidente causó revuelo y generó mucha discusión entre los medios y los internautas. Como rey de las ventas de SUV, ¿por qué el Haval H6 ni siquiera puede desplegar sus bolsas de aire para proteger a los ocupantes en caso de colisión? En junio + febrero de 5438, el Instituto de Investigación de Seguros de Escuelas Secundarias acaba de anunciar los resultados de la colisión del Haval H6 de segunda generación. Aunque el desempeño es promedio, las bolsas de aire laterales y las cortinas laterales pueden desplegarse normalmente durante una colisión lateral. Entonces, ¿cuál es la razón por la que el Haval H6 de tercera generación no desplegó los airbags laterales y las cortinas laterales durante una colisión?

En respuesta al incidente anterior, Great Wall Motors emitió un comunicado oficial en la víspera de Navidad del 24 de febrero de 65438+, diciendo que inicialmente se diagnosticó que el vehículo estaba apagado durante la colisión. En este estado, los componentes relacionados con la bolsa de aire (incluida la unidad de control de la bolsa de aire, el sensor de colisión, etc.) y el controlador de la carrocería no funcionan, lo que produce la anomalía anterior. Se ha presentado una solicitud para realizar más investigaciones y análisis técnicos sobre la causa del corte de energía del vehículo.

Posteriormente, el día de Navidad, Great Wall Motors emitió un anuncio en el que decía que para permitir a los usuarios utilizar los automóviles con confianza, las instituciones de pruebas calificadas de todo el país pueden seleccionar al azar automóviles de tercera generación en el mercado. ? Se produjo una colisión del Haval H6 para verificar la seguridad del producto. Al mismo tiempo, la información horaria de la colisión se hará pública y se transmitirá en vivo en todo el mundo. Es decir, Great Wall Motors invitará al Instituto de Investigación de Seguros de China o a la Universidad de Tsinghua a realizar colisiones de terceros para verificar la seguridad del Haval H6 de tercera generación.

Como la agencia de colisiones más profesional de China, CRRC NCAP tiene un proceso de pruebas de choque estandarizado. ¿Por qué el Haval H6 de tercera generación se "apagó" en esta colisión, lo que provocó que las bolsas de aire y las cortinas de aire no se desplegaran? ¿Y cuáles serán los resultados de las pruebas de choque que Great Wall Motors pronto invitará a realizar a una organización profesional externa? ¿Puede Haval H6 salvar su reputación? Continuaremos monitoreando este asunto.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.