¿La instalación de un turbocompresor en el tubo de admisión tendrá algún impacto en el coche?

El cartel probablemente habla del llamado "turbocompresor electrónico" mencionado recientemente en Internet. Es realmente inútil. Los sitios web importantes como Autohome tienen reseñas detalladas al respecto. En primer lugar, otro nombre para un turbocompresor de automóvil es turbina de gases de escape, que se instala en un lado del colector de escape. Los gases de escape del motor impulsan la turbina y añaden aire fresco al cilindro, aumentando así la presión del cilindro y aumentando la potencia.

Además, la instalación de una turbina electrónica en el lado de admisión es similar a la estructura de la toma de aire secundaria. La instalación de este dispositivo entre el medidor de flujo de aire y el colector de admisión parece aumentar el volumen de entrada de aire, pero antes que nada, los vehículos EFI actuales leen el volumen de entrada de aire a través de la ECU y simultáneamente corrigen el volumen de inyección de combustible para lograr el volumen de aire apropiado. relación de combustible. El volumen de entrada de aire de la turbina electrónica no se calcula utilizando el medidor de flujo de aire, por lo que el volumen de inyección de combustible de la computadora no cambia. Puede que desempeñe un pequeño papel a bajas revoluciones del motor, pero no es tan potente como el motor de aspiración natural original a altas revoluciones. Esto se debe a que la turbina de gases de escape normalmente funciona a decenas de miles o incluso cientos de miles de revoluciones por minuto, mientras que la turbina electrónica y la entrada de aire secundario son impulsadas por electricidad, y la velocidad es similar a la de un ventilador de computadora, solo que un Unos pocos miles de revoluciones por minuto cuando la velocidad del motor es alta, la situación es una resistencia. Esto es un truco del fabricante y no se puede confiar en él.