¿Cuál es el nivel de Huangli Village?
Entre los ocho indicadores de prueba del Instituto de Investigación de Seguros de China, ¿19? ¿Enlace 03? El 7DCT PowerEdition recibió 7 "excelentes" y 1 "promedio", casi ganando un Grand Slam, sólo superado por los 20 Passat que acaban de pasar la prueba de recuperación. Como modelo antiguo que es casi 1 W más barato que el Passat 2020, se puede decir que los resultados de las pruebas del Lynk & Co 03 son el segundo o incluso el primero.
Los únicos resultados "promedio" provinieron de la prueba "Resistencia al impacto y economía de reparación". Una observación cuidadosa puede revelar que en esta prueba, no sólo el Keling 06, sino también todos los modelos probados por el Instituto de Investigación de Seguros de China no obtuvieron resultados "excelentes". Incluso si nos fijamos en el antiguo almanaque de pruebas anteriores, casi no hay modelos que hayan obtenido una puntuación "excelente" en esta prueba.
En definitiva, esta prueba pone a prueba la facilidad y el coste del mantenimiento del vehículo. Actualmente, los vehículos están equipados con una gran cantidad de componentes electrónicos complejos, por lo que el mantenimiento suele resultar incómodo y antieconómico. En otras palabras, si un coche es fácil de mantener y de bajo coste, a menudo significa que su configuración en sí no será mucho mayor.
Para Lynk & Co 03, el término economía de mantenimiento es aún más exclusivo. Según las recomendaciones oficiales de Lynk & Co, Lynk & Co 03 debe recibir mantenimiento después de un año o 1 W de kilómetros de conducción, y debe recibir mantenimiento en una tienda Lynk & Co 4S. El primer seguro es gratuito, los mantenimientos menores como el cambio de aceite y el filtro de aceite cuestan 982 yuanes, y un viaje de 60.000 kilómetros, incluyendo casi todos los elementos, cuesta 27.865.438 yuanes.
Sin embargo, el ciclo de mantenimiento de Lynk & Co es de 10.000 kilómetros, más largo que el de otras marcas. Una política de mantenimiento como esta vale cada centavo. Después de todo, los modelos de alta calidad requieren un mantenimiento de gran valor.
Con el pilar A ligeramente doblado, el Lynk & Co 03 logró una puntuación "excelente" en colisión frontal de 25; esto no significa que el Instituto de Investigación de Seguros de China esté inflado.
Según el vídeo de prueba del Instituto de Investigación de Seguros de China, mientras el pilar A estaba ligeramente doblado, la rueda izquierda mostraba algunos signos de caída, lo que impedía que la rueda delantera invadiera la cabina durante colisiones y impactos y graves daños al conductor, provocando daños al público, como la reaparición de la tecnología negra de Volvo de “perder ruedas para salvar vidas”. Además, en caso de colisión, la cabina del conductor todavía tiene un amplio espacio habitable, la compresión local de las rodillas no es grave y la ligera flexión del pilar A no reducirá en gran medida la seguridad general.
Esto puede deberse al buen diseño de los guardabarros del Lynk & Co 03. Hay vigas longitudinales dentro del guardabarros Keling 03. Las vigas longitudinales tienen formas cilíndricas cerradas con arrugas colapsadas, que son beneficiosas para absorber, dispersar y transmitir la energía de la colisión. También puede reducir la deformación del pilar A y garantizar el espacio habitable para los pasajeros.
El Lynk & Co 03 construido basándose en la arquitectura CMA hereda el linaje de seguridad de Volvo hasta cierto punto.
Desde septiembre, las ventas del Lexus 03 han sido de unas 7.000 unidades al mes, ocupando el puesto 19 entre los coches compactos. Actualmente, el volumen de ventas anual de Lynk & Co 03 ha alcanzado las 54.768 unidades, superando con creces el nivel del mismo período del año pasado.
Me pregunto cuánto aumentarán sus ventas este año el primer y segundo lugar en la Prueba de Investigación de Seguros de China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.