¿Introducción a la línea ferroviaria de alta velocidad para pasajeros Xiwu?
Pasa por Wuhan (Ferrocarril Interurbano Xiao-Han), Suizhou, Zaoyang, Xiangyang, Gucheng, Danjiangkou, la montaña Wudang, y finalmente llega a Shiyan, con una longitud total de 395 kilómetros. Hay 13 estaciones en Xiaogan, Yunmeng, Anlu, Suizhou, Anzhu, Zaoyang, Jindong, Maji, Laohekou, Gucheng North Station, Danjiangkou, Wudang Mountain y Shiyan.
Introducción a Seibu
El Ferrocarril de Alta Velocidad de Seibu es un ferrocarril de alta velocidad que conecta Xibu con Wuhan. La línea comienza en la ciudad de Xi, provincia de Shaanxi, ingresa a Hubei a través de Shangluo, pasa por la ciudad de Shiyan, la ciudad de Xiangyang, la ciudad de Suizhou y la ciudad de Xiaogan, y se conecta con el ferrocarril interurbano de Xiaogan en el área urbana central de Xiaogan East integrado. La estación está construida en el área urbana central de Xiaogan, realizando el transporte de pasajeros de Seibu. La línea especial se transfiere al ferrocarril interurbano de Xiaohan en la misma estación y finalmente llega a Wuhan directamente en dirección al distrito Dongxihu de la ciudad de Wuhan. La línea exclusiva para pasajeros de Seibu corre de este a oeste en la ciudad de Xiaogan, paralela a la autopista Han-Shih, y se extiende hacia el sur. Conecta Anlu, Yunmeng y la ciudad central de Xiaogan en la ciudad, y conecta rápidamente la estación de tren de Hankou y. Nueva estación Hanyang. El ferrocarril de alta velocidad de Seibu realizará por primera vez transporte ferroviario directo entre la llanura de Guanzhong y Hubei, lo que es de gran importancia para promover el desarrollo económico de la llanura de Guanzhong y Hubei. El ferrocarril de alta velocidad Xiwu-Uzbekistán conecta la Línea Dedicada a Pasajeros Xibao al norte, la Línea Dedicada a Pasajeros Wujiu al sur, el Ferrocarril Changzhou-Fuzhou-Xiamen al sur y la Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Hebei al este. Puede formar el tramo Shaanxi-Hubei del futuro ferrocarril de alta velocidad Yinfu. 2016 ha sido incluido en el "Decimotercer Plan Quinquenal" ferroviario nacional.
Finalmente, dirígete directamente a Wuhan en dirección al distrito de Wuhan Dongxihu. La línea exclusiva para pasajeros de Seibu corre de este a oeste en la ciudad de Xiaogan, paralela a la autopista Han-Shih, y se extiende hacia el sur. Conecta Anlu, Yunmeng y la ciudad central de Xiaogan en la ciudad, y conecta rápidamente la estación de tren de Hankou y. Nueva estación Hanyang. El plan a largo plazo es llegar a Fujian, Xiamen, la costa oriental de China y, finalmente, la provincia de Taiwán. El ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan ha realizado por primera vez la conexión entre el círculo de la ciudad de Guanzhong y el círculo de la ciudad de Wuhan a través del tren de alta velocidad, lo que es de gran importancia para promover la economía de la llanura de Guanzhong y Hubei.
El ferrocarril de alta velocidad de Seibu 65438+ comenzará a construirse antes de finales de febrero. 10 El 21 de octubre, con el apoyo del departamento nacional de ferrocarriles, el estudio de viabilidad del tramo Zaoyang del ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan pasó la revisión de expertos en Beijing. La ciudad de Zaoyang ha establecido una clase especial para coordinar los sectores de tierra, planificación, protección ambiental y construcción municipal para hacer un buen trabajo en el país.
Ferrocarril Interurbano Xiao-Han
El Ferrocarril Interurbano Xiao-Han es la primera sección del Ferrocarril de Alta Velocidad Seibu-Wuhan que sale de la garganta este de la estación Hankou, la. centro de Wuhan, y corre a lo largo de Tazihu West Road a través de la calle Houhu en el distrito de Jiang'an y la calle Jiangjun en el distrito de Dongxihu, cruza el río Fuhe hasta la zona de desarrollo de Panlongcheng, pasa por el aeropuerto de Tianhe y pasa por el lado norte del lago Baishui. , Lago Yezhu, Wangmu, Hunan, y luego pasa por Chenmao hasta el nuevo distrito de Xiaogan Dongcheng, el área urbana central de Xiaogan. La velocidad de diseño es de aproximadamente 250 km/h y la longitud total es de 62 km. >El ferrocarril interurbano de Wuhan a Xiaogan (es decir, el metro de Xiaogan) toma el aeropuerto de Tianhe. Según la ruta recomendada del ferrocarril interurbano Xiaohan recientemente anunciada, la longitud prevista de toda la línea es de aproximadamente 62 kilómetros, con 11 paradas a lo largo de la línea, y "dará un paso adelante" en el aeropuerto de Tianhe. Según la predicción de Wuhan Railway, una vez que el ferrocarril esté terminado y abierto al tráfico, se espera que solo se necesiten unos 15 minutos para tomar un tren desde Hankou hasta el aeropuerto de Tianhe.
Ferrocarril interurbano de Wuxiang
2012 10 El 10 de junio, la provincia de Hubei celebró una conferencia provincial sobre trabajos ferroviarios y anunció que, además de los proyectos en construcción, Hubei también construirá un nuevo ferrocarril desde Wuhan a la ciudad de Xiangyang. 4 ferrocarriles internacionales. "En los próximos tres años, el alcance de la alta velocidad y la UEM cubrirá todas las ciudades y estados federados de la provincia."
En cuanto a los ferrocarriles interurbanos, además de los cuatro ferrocarriles interurbanos que se están construyendo desde La provincia de Wuhan a Huangshi, Xianning, Xiaogan y Huanggang Hubei también construirá el ferrocarril interurbano del aeropuerto de Tianhe a Huangpi, el ferrocarril interurbano de Wuhan a Xiantao (Qianjiang), el ferrocarril interurbano de Wuhan a Tianmen y el ferrocarril interurbano recién agregado de Wuhan a Xiangyang, por lo que que los ferrocarriles en construcción y por construir serán 8 ferrocarriles interurbanos.
El ferrocarril interurbano Wuhan-Xiangyang será una extensión del ferrocarril interurbano Wuhan-Xiaogan y se extenderá hasta Xi'an en el futuro, formando eventualmente la línea ferroviaria de pasajeros Xi'an-Wuhan. Se ha formado una "rotulación de tráfico de media hora" con Wuhan como centro, y se necesitan aproximadamente 4 horas para llegar al delta del río Yangtze, delta del río Perla, Chengdu-Chongqing, Bohai Rim, Xixian y otras áreas económicas clave del país. a las ciudades circundantes de Wuhan City Circle y a los subcentros de Yichang y Xiangyang. Un círculo de transporte rápido de pasajeros dentro de la ciudad en 2 horas.
Importancia para el desarrollo
Como la provincia más grande del oeste de China, Shaanxi tiene una historia incomparable. Pero la situación del tráfico en Shaanxi es particularmente embarazosa. Especialmente el transporte en dirección sureste, ya sea hacia Wuhan, Nanchang, Fuzhou o Xiamen, provincia de Shaanxi, debe pasar por la ciudad central de Zhengzhou. Cualquiera con un poco de conocimiento de geografía sabe que esta ruta es un giro de 90 grados, lo que acorta enormemente la distancia de transporte desde Shaanxi a las provincias costeras del sureste. Ahora el tiempo es dinero y la distancia son oportunidades de negocio. Este punto de inflexión es un signo de exclamación muy impotente para el desarrollo económico de Shaanxi.
En el pasado, la promoción del tren de alta velocidad en Xiwu se centraba principalmente en el ferrocarril interurbano de Xi'an a Wu'an, centrándose en los intercambios de personal entre los dos lugares, lo que tiene un papel muy importante. en la promoción de la economía local.
De hecho, este ferrocarril es mucho más importante que los ferrocarriles interurbanos. Debería ser una verdadera vía rápida para el desarrollo de la región occidental y desempeñar un papel decisivo en la aceleración del desarrollo de la región occidental de mi país.
1. El desarrollo económico del ferrocarril de alta velocidad de Seibu definitivamente no se limita a las provincias de Shaanxi y Hubei. Su línea de extensión corre hacia el este a través del delta del río Yangtze, el área económicamente más desarrollada de China, la zona económica de Cisjordania y el delta del río Perla. La población radiactiva representa más de un tercio del país y su fortaleza económica supera la mitad del país. Al oeste están Gansu, Qinghai e incluso Xinjiang y el Tíbet. Estas áreas tienen una población de menos de 50 millones, pero ocupan más de una quinta parte de la superficie terrestre del país. El ferrocarril de alta velocidad Serbia-Ucrania es de gran importancia para acortar la distancia de transporte este-oeste. Aunque la construcción del ferrocarril de alta velocidad Xizheng-Zhengwu puede acortar el viaje más rápido de Xi a Wuhan a menos de 4 horas, la conexión de transporte entre el sureste y el noroeste siempre se encuentra en una situación embarazosa. Si sólo consideramos a Xi y Wuhan, el problema puede no ser grande. Si se considera la función de radiación, es decir, con la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Wuhan y las ciudades del sureste, y la revisión hacia el oeste del tren de alta velocidad de Xi'an, este cambio de sentido será particularmente discordante. Desviará todas las ciudades del sureste y noroeste entre trescientos y cuatrocientos kilómetros. El costo es demasiado grande y la ganancia supera la ganancia.
2. A juzgar por las medidas estratégicas del país para apoyar firmemente el desarrollo de la región occidental, este ferrocarril de alta velocidad debería construirse. Este ferrocarril traerá un enorme flujo de personas y fondos para el desarrollo de la región occidental. En el pasado, debido al transporte inconveniente o a los frecuentes giros en Zhengzhou, la comunicación entre el sureste y el noroeste siempre estuvo separada por una capa. La construcción de este ferrocarril permitirá conectar directamente el sureste y el noroeste, evitando desvíos. Las mayores limitaciones para el desarrollo de la región occidental son, por un lado, los fondos y, por otro, los recursos humanos. Sin buenos canales de comunicación, será difícil que la tecnología y los talentos de la costa sureste avancen hacia el oeste. El retraso en los intercambios entre el sureste y el noroeste afectará inevitablemente el desarrollo del oeste y retrasará la prosperidad del este y el oeste.
3. Desde la perspectiva de la ubicación, el ferrocarril de alta velocidad entre el oeste y Ucrania es un símbolo importante de completar el magnífico giro de Shaanxi y llevar a Shaanxi desde el oeste hasta el centro de China. Aunque Shaanxi tiene orígenes chinos, en el pasado la gente tenía la impresión equivocada de que Shaanxi era una remota región occidental, o incluso un páramo desértico. La forma fundamental de resolver este problema es acortar el tráfico entre el sureste y el noroeste, empujando así a Shaanxi al segundo o incluso al primer escalón, en lugar de estar siempre en el tercer escalón.
4. La forma más directa de construir un tren de alta velocidad en Saiwu es cruzar las montañas Yunling y Qinling y entrar en Guanzhong. Esta ruta cuenta con hermosos paisajes y buenas condiciones ecológicas naturales. Además, las montañas Qinling son el Parque Central de China. Además de su importante papel en el transporte de personas, este ferrocarril también es un ferrocarril panorámico, que no está disponible en otros ferrocarriles interurbanos.
5. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Serbia-Ucrania involucra a una población urbana considerable. Para 2020, la población de la aglomeración urbana de Guanzhong superará los 10 millones y la población de la aglomeración urbana central de Wuhan superará los 25 millones. Las dos ciudades están conectadas y tienen una población de más de 35 millones, lo que cumple con los requisitos para el desarrollo del ferrocarril interurbano de alta velocidad.
Hubei: Estación Wuhan Hanyang, Estación Este Xiaogan, Estación Norte Yunmeng, Estación Oeste Anlu, Estación Sur Suizhou, Estación Anzhu, Estación Jindong Xiangyang, Laohekou, Gucheng, Danjiangkou, Estación Montaña Wudang y Estación Norte Shiyan, con una longitud total de aproximadamente 388,8 kilómetros, una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y una inversión total de aproximadamente 53,6 mil millones de yuanes.
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