¿Qué pasó con el acelerador del scooter?

Hay muchas razones posibles para que la válvula del scooter esté tapada y floja, incluidas las siguientes posibilidades:

1. El filtro de aire, el carburador y el tubo de escape están obstruidos y el carburador no está correctamente depurado;

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2. La presión del cilindro es insuficiente, el árbol de levas y el balancín de válvulas están desgastados y la sincronización del encendido es incorrecta;

3. La presión no es buena y la correa y la polea de transmisión patinan.

Estas causas involucran múltiples partes y hay muchas posibilidades, es necesario investigar por separado de acuerdo con los síntomas de falla para descubrir la causa específica de la falla y luego realizar reparaciones, ajustes y reparaciones. o sustituir las piezas defectuosas según corresponda.

? Verifique si el filtro de aire, el carburador, el tubo de escape, el interruptor de la caja de presión negativa, la calidad de la gasolina y el suministro de aceite son normales.

Compruebe si el elemento del filtro de aire, el carburador y el tubo de escape están bloqueados, limpie o reemplace el elemento del filtro de aire y limpie el carburador o la boquilla del acelerador según corresponda. Si es un carburador, verifique si hay algún problema con la proporción de mezcla del carburador, el nivel de aceite, la aguja de aceite, la membrana de vacío, el dispositivo de enriquecimiento automático y el amortiguador eléctrico. Compruebe si el interruptor del tanque de presión negativa está dañado, provocando un suministro deficiente de aceite, si hay fugas de gasolina por el tubo de succión de aceite, provocando inundaciones de agua en el cilindro o una mezcla excesiva, y si la calidad de la gasolina es mala.

? Compruebe si la presión del cilindro es baja, si la válvula tiene fugas, si hay algún problema con el árbol de levas y el balancín de la válvula y si el tiempo de encendido es incorrecto.

Compruebe si el bloque de cilindros, el pistón y el anillo del pistón están desgastados, lo que resulta en una presión insuficiente en el cilindro, una holgura de válvula demasiado pequeña o si la válvula no está bien cerrada debido al desgaste, depósitos de carbón y ablación. el árbol de levas y el balancín de válvulas están Desgaste excesivo, lo que resulta en una admisión y escape insuficientes, una instalación y depuración incorrectas de la rueda dentada de sincronización del árbol de levas, lo que resulta en una sincronización incorrecta de encendido/sincronización de válvulas, el tubo de admisión, etc., están conectados con el motor, el carburador, interruptor del tanque de presión negativa, secundario Compruebe si las mangueras relacionadas con el sistema de suministro de aire están sueltas, envejecidas o tienen fugas.

? Compruebe si la bujía está defectuosa, si el alto voltaje está interrumpido o es débil y si las piezas del sistema de transmisión están desgastadas y resbaladizas.

Compruebe si la bujía está defectuosa y si hay algún problema con la fuente de alimentación de alto voltaje. El suministro de energía de alto voltaje está cortado o es débil. Verifique si hay algún problema con la bujía, el paquete de alto voltaje, el encendido o la ECU, el magneto, la cerradura eléctrica del interruptor de encendido, el interruptor de apagado (si lo hay), etc. y si hay un circuito abierto o un cortocircuito entre ellos. Compruebe si la correa de transmisión y la polea están desgastadas y resbalando, y si resbalan debido a manchas de aceite. Si el control deslizante está instalado, puede dañarse. Si se trata de un vehículo EFI, también es necesario comprobar si los sensores y circuitos relacionados con el sistema de encendido están defectuosos.